נשיא מסיאד חסן אנגין הדגיש כי מרסין אין זמן להפסיד כדי לפתור את בעיית התחבורה, שהיא אחת הבעיות הגדולות של עירנו, אמר חסן אנגין בהודעתו כי יש לעשות את מערכת הרכבת הקלה במקום את המטרו שתוכנן במרסין. העברת המטרו תהיה יקרה יותר מהנשיא אנגין, "יש לפתור את שלב בעיית התחבורה של מרסין עם שלב הרכבת הקלה תוך זמן קצר ועלות זולה", אמר.

יו"ר מרסין, התאחדות התעשיינים ואנשי העסקים (MESIAD), חסן אנגין, אמר כי יש לפתור את בעיית התחבורה של עיר מטרופולינית כמו מרסין באופן דחוף, אחרת מרסין תהיה המפסידה. הנשיא אנגין, בעיית התחבורה; זיהום אוויר, כלכלת העיר והתיירות פגעה בפגיעה משמעותית בבעיית התחבורה שהפכה לנבטן עבור מרסין המשותפת להצעות הציבור. הנשיא אנגין דחק ברשויות המקומיות ובכל המוסדות האחרים לנקוט בפעולה מיידית.

"מטרו מרסין אינו מתאים לבנייה"

נשיא מסיאד חסן אנגין, שהצהיר במטרו מטרסין, הודיע ​​כי העבודות יחלו ב- 2020 במרסין, אמר כי פרויקט המטרו אינו מתאים לטופוגרפיה של מרסין וכי כלכלת העיר ותקציב עיריית המטרופוליטן יצטמצמו.

הנשיא אנגין; Yerine במרסין, עיר התיירות, הנוסעים יטיילו בנופים של הרים וים בזכות מערכת הרכבת הקלה הניתנת לסיום מהיר יותר ועלות פחות. יש לפתור את בעיית התחבורה באמצעות מערכת הרכבת הקלה בשלבים, תוך זמן קצר, בעלות זולה. עיריית מרסין מטרופולין יכולה להשלים פרויקט זה במשאבים שלה ללא צורך במימון חיצוני. פרויקט מטרו אינו דחוף ".

הנשיא איתן נותן את הדוגמא של פרובינציות סביבתיות

ראש העיר חסן אנגין אמר כי הבחירות השגויות עלולות להפסיד למרסין על ידי השוואה בין מערכות הרכבת הקלה ברכבת התחתית ובערים הסמוכות באדנה והוסיף, "עיריית מרסין מטרופוליטן וממשלות מקומיות אחרות צריכות לייצר פתרונות מהירים ודחופים. יש לקבל החלטות קיצוניות לטובת מרסין, אם אתה עושה את הרכבת התחתית אף אחד לא יכול להתמודד. למשל, באדנה; בגלל המסלול הלא נכון וההעדפות לא ראו את העניין הרצוי. אדנה סבלה מכאבים במשך שנים. כשאנחנו מסתכלים על הדוגמא במחוזות הסובבים; אנשים מעדיפים רכבת קלה לתחבורה וגם לנוף. זו לא משימה לנסוע בקילומטרים בעיר הים בלי לעשות רכבת תחתית תת קרקעית ולהתבונן בים ובהרים. "

"סוף צמת המדינה היה מעל SOR

בדבריו על מחלף הנמל-חל קבע הנשיא אנגין כי צומת חל, שהושלמה באופן פונקציונלי, לא תפקדה דיה בגלל תעבורת הכניסה לנמל והשתמשה בהצהרות הבאות: "הנהלת נמל מרסין; יש לקחת את דרכי הכניסה ליציאה לאזור משלה בדחיפות. ניתן לשנות מדרכות להולכי רגל שאינן עוברות הולכי רגל וקירות נמל כדי לספק הרחבה מסוימת של הכביש. התנועה בדרך לנמל פקוקה ללא הפסקה. צומת חל הסתיים אך בעיית התנועה לא נפתרת. שוב, אותה סערת נפש נמשכת. אם נמל Mersin לא מיישם נוסחה זו, אין פיתרון לתנועה שם. צומת מצב פונקציונלי אינו מתפקד כצומת עקב מעברי מכולות. "

תעבורה U מאזורי היישוב לאזורי תעשיה צריכה להיות קלה "

הנשיא אנגין, הדגיש כי יש להקל על התחבורה מאזורי המגורים לאזורי העבודה והתעשייה, אמר כי "הדבר העיקרי שיש לומר הוא שיש לתעשיינים הפרעה מינימלית של 45 דקה בכניסה המזרחית בעת הכניסה לעיר מה- OIZ בקו המזרחי. אין דרך חלופית מחוץ לכביש ההוא, לכן אנו אומרים; 2. יש לפתוח את בקשת הייעוד 18 בהקדם האפשרי מכביש התעשייה לאזור התעשייה המאורגן טרסוס. עם השלמת דרך זו תהיה כניסה חלופית ל- Deliçay שהיא הכניסה היחידה למרסין ממזרח. העוצמה כאן תקטן. יחד עם זאת, חשוב מאוד לתכנן את מערכת הרכבת הקלה לאזורי התעשייה מכביש זה שתורחב, מבחינת התנועה העירונית ".