חבר סגל ב- SAU. ד"ר האקאן גולר הצהיר כי לסקריה פוטנציאל רב למערכות הרכבת אמר כי "ניתן לשלב בקלות את הטרוליבוס, המטרו, המטרו, הרכבת הקלה, הרכבת החשמלית והחשמלית בתחבורה".

פרופ 'דר. האקאן גולר מסר מידע על מערכת הרכבות הקלה באוניברסיטת סקרייה. פרופ גולר, להערכתו; הוא הצהיר כי לעיר שלנו יש פוטנציאל גדול מבחינת צפיפות הרכב, התיישבות, אוכלוסיה וגיאוגרפיה. על פי נתוני TURKSTAT של העיר 2018 1 מיליון 10 אלף 700 אלף GULER המצביעים על כך שהמחוז, 90 של מחוזנו מארח גם יותר מאלף סטודנטים באוניברסיטה, אמר.

אוכלוסייה ורכבת מהירה

על פי נתוני שנת ה- 2019 של סקאריה, רכבי 286,817 נמצאים ואחוז 2.2 אחוז מהגידול השנתי באוכלוסייה. גולר אמר כי החקלאות והתעשייה מובילות את כלכלת מחוזנו וכי המפעלים המובילים בארצנו נמצאים במחוזנו. גולר; X יש קו TCDD של ק"מ 40 ק"מ בגבולות העיר שלנו. קווי TCDD עוברים בספנקה, Arifiye במערב וגייבה ופמוקובה בצפון. רכבות מהירות גבוהה של TCDD עוצרות כרגע ב Arifiye. עם זאת, בעתיד הקרוב הם יעצרו רק באזור Sapanca מחוז Sap.

בין מחוזות

כאשר נלקחים בחשבון האוכלוסייה, צפיפות הרכב, ההתיישבות והגיאוגרפיה של סאקריה, הצהיר גולר כי לסאקריה יש פוטנציאל גדול למערכות הרכבות והוסיף: lı מערכות רכבות במחוזנו; אזורי התיישבות, חינוך ועבודה יכולים להיחשב כאינטנסיביים בין אזורים, קו TCDD החוצה את מחוז ספאנקה, אריפייה, גייבה ופמוקובה יכול להתבצע על ידי פרויקטים של מערכות רכבות. ניתן ליצור שיתוף פעולה בין TCDD ועיריית מטרופוליטן לשימוש בקווי TCDD ”.

יותר מאחד

גולר גם ציין את המערכות שניתן להעדיף לתחבורה נוחה ונוחה במחוזנו, ואמר כי ניתן לשלב בקלות את האוטובוסים, הטרוליבוס, המטרו, המטרו, מערכת הרכבת הקלה (HRS), רכבת חשמלית וחשמלית, כאשר נלקחים בחשבון הגיאוגרפי, צפיפות הרכב וגורמים אחרים של מחוזנו. גולר אמר, toplu מערכות התחבורה הציבורית הרשומות למעלה מתאימות לסאקריה. ניתן לשקול אחת או יותר ממערכות אלה עבור סאקריה על ידי בחינת פוטנציאל הנסיעה באזורים שבהם יש קמפוסים למגורים, תעשייה ואוניברסיטה. "

המלצות על דרך

גולר הסביר את השקפותיו בנתיבי מערכות הרכבות שיכולות להיות מיושמות בגבולות עיריית מטרופולין. מבתי מגורים קבועים, בין המרכז ל- SAU, ניתן ליישם HRS וכן שירותי אוטובוסים. מצד שני, ניתן להעדיף מערכת חשמלית-רכבת בין Adapazarı, Arifiye, Sapanca ו- Kocaeli. מערכות רכבת-רכבת יכולות להיות מורחבות לדוז'ה וניתן להשתמש בהן כדי לספק תחבורה בין מרכז Arifiye לקראסו. "

ADARAY תרומה

בהתייחסו לביטול טיסות ADARAY, אמר Güler, "ביטול ADARAY פגע בניסיון של Sakarya במערכות רכבת. הניסיון של ADARAY יכול היה לתרום באופן משמעותי לפרויקטים של מערכת הרכבות שעיריית המטרופולין שוקלת. רכבות מהירות המופעלות על ידי TCDD לא יעצרו במחוז Arifiye בעתיד הקרוב, הן יעצרו במחוז ספאנקה. לעיר שלנו, שהיא עיר אוניברסיטאית ותעשייתית, יהיה קשה להגיע לאנקרה, קוניה ואיסטנבול באמצעות רכבות מהירות ואפילו לאנטוליה ולאירופה עם התפשטות קווי YHT. מסיבה זו, עיריית המטרופולין צריכה להיות מסוגלת להסיע את נוסעי סאקריה לתחנות YHT עם מערכת HRS משלה על ידי הכנות מראש.

מה רכבת קלה?

הם כלי רכב שיכולים לעבוד במערכת החשמל של הרכבת המרכזית, כמו גם במערכת החשמל של חשמליות או רכבת תחתית. רכבים אלה מספקים העברת נוסעים לתחנה באמצעות רכבת הקו הראשית, שם תחנות הרכבת הראשית רחוקות ממרכזי ההתיישבות. מתן העברת נוסעים בין שתי ההתנחלויות באמצעות מערכת הרכבות המרכזית, ובכך נחסך עלויות הקמת רכבת חשמלית נוספת. הבטחת שימוש יעיל יותר ברכבות הקו הראשי שמשמשות לעתים רחוקות או שקצב השימוש בהן יורד בשעות מסוימות. זה תורם למעבר נוסעים ממרכז יישוב אחד למשנהו ללא צורך בהעברת רכבת עירונית-רכבת פרברית במרחקים קצרים. İbrahim Şener Sak - סקריה ייניהאבר)