IMM שוקל מחדש פרויקטים של הרכבת התחתית שהופסקו בגלל בעיות כלכליות ועלולים להוות סיכון לעיר. מנהלת IMM של מערכת הרכבות, Kirazlı- Halkalı החל לסלק את הסכנה בקו בעבודות ציפוי קבועות.

עיריית המטרופולין של איסטנבול (IMM) נותנת עדיפות למערכות הרכבת על מנת לפתור את בעיית התחבורה ולתת לתושבי העיר נשימה נוחה. ראש עיריית מטרופולין איסטנבול, המייחס חשיבות רבה לתשתיות המטרו על מנת להביא את איסטנבול לרמה שיכולה להתחרות במטרופולינים בעולם Ekrem İmamoğlu, נתן הוראה להאיץ את הפרויקטים שהואטו או הופסקו לחלוטין מהרגע הראשון של קבלת המידע בנושא ולאיתור בניית מנהרות מסוכנת. Pelin Alpkökin, ראש מחלקת IMM Rail System, אמר כי הם נקטו בפעולה מיד לאחר הוראה זו.

עקב בעיות כלכליות, Kirazlı- Halkalı אלפקוקין הסבירו כי הם התחילו לפעול למען פרויקט הרכבת התחתית כדי להחזיר את תפקידו ואמר: אנו מתחילים לייצר ציפוי קבוע כדי לחסל את הסיכונים בנקודות המסוכנות לפני השטח והמנהרות. אנו נסיים את העבודות ברבעון הראשון של 2020 ונבטל את החששות שלנו בשתי המנהרות המסוכנות. "

"נבטל את הסיכון בעזרת ציפוי קבוע"

Pelin Alpkökin, 19 מאי הבסיס של 2017 הונח, אך עד כה שמונה אחוזים מקילומטר 9,7 של Kirazlı- Halkalı מצא בדיקות בקו המטרו. אלפקוקין, שמסר מידע על העבודות שהחלו במספריים N2 ברחוב מימר סינאן בבאקלאר, אמר שהם יוודאו את הנקודה הזו מבחינת מבנה הקרקע, קטע המנהרה וסיכון לרעידת האדמה. אלקוקין הצהיר גם כי הציפוי הזמני משמש למשך שנתיים בממוצע והדגיש את הצורך בציפוי קבוע מבלי להאריך תקופה זו. Alpkökin מסר גם את המידע הבא:

מנהרות T שאיננו מבצעים את אלה עלולות להפוך ללא הגנה מפני מי תהום ותנועות קרקע. השלמנו את קביעת הנקודות הדומות בכל הפרויקטים שהופסקו וקבענו את מפת הדרכים. אנו רוצים להשלים את פרויקטי המטרו שאיסטנבוליטים מצפים להם; עלינו לבטל את החולשה בפרויקטים המסוכנים בעיקר. "