שר התחבורה והתשתיות מ 'קאהיט טורהאן, שר התעשייה והטכנולוגיה מוסטפא ורנק, נערך גם הוא בהשתתפות מועצת המחקר המדעי והטכנולוגי של טורקיה בטורקיה (TUBITAK) ורכבות המדינה הרפובליקניות של טורקיה (TCDD) בשיתוף הפעולה "מכון הרכבת לטכנולוגיית תחבורה". בנאומו בטקס חתימת הפרוטוקול, אמר כי הוא שמח להתכנס לרגל פרוטוקול זה.

קבע כי זהו אחד המאפיינים המשותפים הבסיסיים של מדינות מפותחות עם תשתית תחבורתית מודרנית, אמר טורחאן: "כשמדובר בתעשייה, תחבורה ברכבת היא צעד אחד קדימה. כי הדרך היעילה ביותר להגיע לפנים מהחופים היא הרכבת. כממשלה, לקחנו את הרכבות שלנו מההתחלה עם הבנה חדשה על מנת להבטיח חלוקה מאוזנת בין מצבי התחבורה, כמו במדינות מפותחות. יישום נוהלי הליברליזציה של המגזר, הפצת רשת הרכבות המהירות ורכבת המהירה, השלמת תהליך חידוש הקווים הקיימים, הפיכת כל הקווים באמצעות חשמל ואיתות, הפצת מרכזי לוגיסטיקה ופיתוח ענף הרכבות המקומי והארצי הם בין המדיניות העדיפה שלנו. בהקשר זה השקענו 133 מיליארד TL ברכבות. "

השר טורהאן אמר כי בעוד 1950 ק"מ של מסילות ברזל נבנו בממוצע בשנה לאחר 18, הם בנו בממוצע כ -2003 ק"מ של מסילה בשנה מאז 135, ואמרו: "באופן זה, בשנת 2023, חלקם של TCDD Taşımacılık AŞ ומפעילי הרכבת הפרטיים בסך התחבורה היבשתית יהיה 5 אחוזים, אנו שואפים להגדיל את זה לעשרה אחוזים. " הוא דיבר.

"המטרה הבאה שלנו היא ייצור ערכות רכבת מהירות"

השר טורהאן, סין תתחבר לאירופה, קו הרכבת של שני החשובים ביותר המצטרפים לקו הרכבת באקו-טביליסי-קרס והדגיש כי הם משלימים את הקישור חזרה למארמאריי, ולכן גם הביעו שהם הופכים את מעמדה האסטרטגי של טורקיה לחזק יותר.

השבוע Halkalı-קאפיקולה קו הרכבת Çerkezköyבאומרו כי יתחילו בעבודות הבנייה של חיתוך קפיקולה, המשיך טורהאן את דבריו כדלקמן:

"בנוסף לקווי הרכבת המהירים, אנו בונים קווי רכבת מהירים המתאימים ל 200 קמ"ש, בהם ניתן לבצע הובלת מטענים ונוסעים יחד. בהקשר זה נמשכות עבודות הבנייה שלנו לבורסה-ביליציק, סיוואס-ארזינקאן, קוניה-קרמאן-אולוקיסלה-ייניס-מרסין-עדנה, אדנה-אוסמנייה-גזיאנטפ ובסך הכל 786 קילומטר של קו רכבת מהיר ו -429 קילומטרים של רכבת קונבנציונאלית. בנוסף לבניית הרכבת, האצנו גם את המאמצים להפוך את הצירים החשובים בתנועת משא כבדה ורכבת לחשמל ומסומנים. תוך כדי כל זה ייחסנו חשיבות רבה לדבר אחד, שהוא פיתוח ענף הרכבות המקומי והארצי. בהתאם למטרה זו, עשינו כל מיני תקנות חוקיות שיכולות להתקבל על ידי המדינה וסללו את הדרך למגזר הפרטי. אנו ממשיכים לשפר את התקנות הללו ולסלול את הדרך לתעשייה שלנו. אנו רוצים שהמגזר הפרטי שלנו ילך בקפידה אחר העולם ויישם התפתחויות חדשות במדינתנו. "

טורהאן ציין כי הם הקימו תעשיית רכבות לאומית רצינית בשנים 16 האחרונות.רכבי הרכבת התחתית המהירה בטוויאסאס בסאקריה, מספסי רכבת במהירות גבוהה בצ'נקירו, ישנוני רכבת במהירות גבוהה בסיבאס, סאקריה, עפיון, קוניה ואנקרה, ארצינן הם הזכירו כי הם הקימו מתקנים לייצור חומרי חיבור לרכבות, והחלו לייצר מסילות רכבת במהירות גבוהה לקרדמיר, הם שיתפו פעולה עם מקין קמייה לייצור גלגלים בקיריקלה.

כשהזכיר כי TÜLOMSAŞ ו- TÜDEMSAŞ ייצרו סך של 2018 קרונות משא קונבנציונליים בשנת 33, אמר טורחאן, "כמדינה הרביעית בעולם ייצרנו קטר היברידי שיכול לעבוד על סולר וסוללה כאב טיפוס. אנו גם נשיג הצלחה בתכנון וייצור ערכות הרכבת החשמליות הלאומיות. המטרה הבאה שלנו היא ייצור מערכות הרכבת המהירות. אנו מאמינים כי אנו נחווה את ההתלהבות הגדולה כאומה. " השתמש בביטויים.

"שיתוף הפעולה של TÜBİTAK ו- TCDD ייצור אנרגיה גדולה"

השר טורהאן הצהיר כי המכון לטכנולוגיות תחבורה מסילתית, שיוקם בשיתוף פעולה עם TCDD ו- TUBITAK, יתרום רבות לכל המחקרים הללו ואמר כי "הידע התיאורטי של TUBITAK והניסיון ההיסטורי של TCDD בתחום ייצרו ללא ספק אנרגיה רבה. תחבורה ברכבת זקוקה לאיחוד הזה. מכיוון שעם הגידול בהשקעות הרכבות בארצנו, אורך הדרך הכולל ומספר רכבי הרכבת גדלים במהירות. עם הגידול הזה, זה נהיה יותר ויותר קריטי ואסטרטגי לפתח את המוצרים שאנחנו צריכים בעזרת משאבים מקומיים ולאומיים. " הוא דיבר.

טורהאן הדגיש כי חשיבות העצמאות הטכנולוגית בענף תחבורה הרכבת תובנה טוב יותר כאשר יבוצעו השקעות של מיליארד 2035 יחד עם השקעות התשתית עד 70.

"מדינות שהיו בהן טכנולוגיות תחבורת רכבת מאוחר יותר, ביצעו את הפיתוח של טכנולוגיות אלה באמצעות מכון מיוחד. במובן זה אנו עושים צעד 'קטן להיום, גדול מאוד לעתיד' עם הפרוטוקול שייחתם. יש לקוות, על ידי הקמת שיתוף פעולה תאגידי בין המכון שיוקם לבין TCDD ו- TUBITAK, מדינתנו תהפוך למדינה המובילה בייצוא טכנולוגי בהסעות רכבת. בהקשר זה, המכון יתכנן בעיקר את טכנולוגיות הרכבת הדרושות לארצנו באמצעים לאומיים ומקומיים ויבצע הסכמי העברת טכנולוגיה. לאחר הגדלת היכולת הטכנולוגית הנוכחית של ארצנו, המכון יהפוך למוסד שעובד על טכנולוגיות הרכבת של העתיד. "

השר טורהאן איחל למכון הטכנולוגיות לתעבורת רכבת להועיל למדינה.