רשות שדות התעופה הממלכתית ערכה תחילה הערכה לפיה אינה מאשרת את הפרויקט באמירה "זה הופך את שדה התעופה באיסטנבול לבלתי שמיש" עבור פרויקט קנאל איסטנבול. כעבור שבועיים הוא נסוג מההערכה שלו והגיש הערכה למשרד לאיכות הסביבה ועירור, וקבע כי הערכה זו נעשתה "בשגגה".

לדברי מחמוט איקאלי מהרפובליקה; הושק על ידי המשרד לאיכות הסביבה ועיור עבור פרויקט קאנאל איסטנבול EIA בתהליך, ראיית רשות שדות התעופה הממלכתיים (DHMİ) כי הפרויקט יהפוך את שדה התעופה באיסטנבול לבלתי שמיש תוך שבועיים. סגן יו"ר CHP, מוהרם ארקק, אמר כי "יחסי סמל אחי הם המפתח למציאת ביורוקרט וחברות בקהילה והמפתח לבירוקרטיה." בהתאמה. אז מה קורה לפקיד הציבור המוסמך? הוא נלחץ לספר את הדבר הנכון, הוא נסוג ..

הגעת האדמה שוב

רעידת אדמה בעוצמה של 5.8 בשבוע שעבר באיסטנבול; דיונים על עירוניות לא מתוכננים שוב דו"ח הערכת ההשפעה על הסביבה (EIA) התהליך התגלה כשערורייה לא מתוכננת גדולה. במסגרת הליך ה- EIA שיזם המשרד לאיכות הסביבה ועיור, התבקשה רשות שדות התעופה הממלכתיים (DHMİ) ב- 27 בפברואר 2018 לחוות דעתה על פרויקט קאנאל איסטנבול. בחוות דעת ה- EIA ששלחה המינהל הכללי של DHMİ ב- 15 במרץ 2018, צוין כי 29 ישפיע לרעה על שדה התעופה שנפתח באוקטובר 2018.

במאמר שהוכן לפני שנפתח נמל התעופה של איסטנבול, אזור פרוייקט Kanal Kanal באיסטנבול, שהוא אחד הפרויקטים של המאה, שהוא אחד הפרויקטים של המאה, עובר דרך המסלול המערבי ביותר, האזורים האחרים מתקרבים-משטח יציאה, פנים משטח אופקי ומשטח חרוטי. עם פרויקט זה, יהיה בלתי אפשרי לפתוח את שדה התעופה החדש באיסטנבול לטיסה. הפרויקטים של שדה התעופה החדש של איסטנבול ואיסטנבול צריכים להיות משלימים ולא מזיקים. " בכתבה נאמר כי פרויקט ערוץ איסטנבול אינו נחשב מתאים מבחינת אי הצללת שדה התעופה אשר צפוי להיות בעל תנועה של מטוסי 3 אלף 500 ליום כאשר כל המסלולים נפתחים לשימוש.

גלגל מ- DHMI

שבוע לאחר חוות הדעת השלילית במסגרת ה- EIA, 22 מרץ, 2018 המינהל הכללי של DHNI שלח מכתב שני למשרד לאיכות הסביבה והעיור וקבע כי חוות הדעת במאמר הראשון נכתבו.

במאמר השני של DHMİ, ilgi העניין (27 מיום פברואר 2018) שהתבקש מחוות הדעת של המינהל הכללי על קובץ בקשת ה- EIA (15 מרץ 2018 מיום) נכתב בכתב ועבודתנו על קובץ היישום EIA הקשורה לפרויקט ולפרויקט. ממשיך. מסיבה זו, חוות הדעת הסופיות שלנו בנוגע לתיק הבקשה ל- EIA של פרויקט איסטנבול יישלחו למשרדכם לאחר בחינה והערכה מפורטות. "

חוות הדעת החדשה של ה- EIA מיום מרץ 27, שהחליפה את חוות הדעת ש- DHMİ כתבה על ההגה וקבעה כי היא נכתבה בכתב, שונתה. במכתב הדעות החדש של DHMİ, נכתב בסעיף האמור כי "חלק מאזורי הפרויקט של פרויקט קאנאל איסטנבול נמצאים בתוכנית Mania Airport Mania, שנמצאת במלאי התפעולי שלנו, וחלקם נותרו במסגרת תוכנית Mania Airport Mania שנמצאת בפעילות IGA. לדעתה של המינהל הכללי, אין להשתמש בכל מערכת שתטעה מטוסים בהתאם לקריטריונים של תכנית החסימה הנוכחית של שדה תעופה אטאטורק ותכנית המאניה לשדה התעופה החדש באיסטנבול שאושרה על ידי המנהלה. "

'ראה את ההדפס שזה נכון'

CHP סגן יו"ר Muharrem זכר, פסיקת ערוץ איסטנבול אמר השערורייה שהתרחשה בתהליך EIA תחת הפרויקט ציין כי המופע לא יכול לשלוט טורקיה. איש CHP ציין כי דוגמאות כאלה מנוסות בכל תחום, ואמר כי "יחסי סמל-אחים, חברות בקהילה ואמונים הפכו למפתח למציאת מקום ועולה בבירוקרטיה. אז מה קורה לפקיד הציבור המוסמך? הוא נלחץ בגלל שהוא אומר את הדבר הנכון, הוא מושך לאחור. כשהם נסוגים התוצאה ברורה. תאונות רכבת, אסונות, טבח קורים בגלל הזנחה וחוסר יכולת ..

הוא אמר שכוח הרס את המסורות של המדינה שהתיישבו במשך מאות שנים והוסיף: "המדינה רקובה. התבונן בשגרירים הממונים. האם במסורת המדינה האם שגריר ממונה עם רשת שכזו של שחיתות ושוחד ולא ממוצא מדיניות חוץ? העולם של הגדול ביותר בהיסטוריה של טורקיה ההשקעה שהם עשו התעופה.

עסק מתוכנן

מצד שני, הם אומרים שנבצע פרויקטים מטורפים. דמיין כיצד נעשית עבודה לא מתוכננת. פרויקט אחד מתנגש עם פרויקט אחר, מה שהופך אותו לבלתי שמיש. יתרה מזאת, הבירוקרטים שכותבים את האמת, מזהירים ומכינים חוות דעת מדעיות וטכניות נמצאים תחת לחץ וחוות דעתם משתנה ונעקרת. אם ערוץ איסטנבול יפגע בטבע, בסביבה, באנשים ובהשקעות קודמות, אינך יכול למנוע זאת בלחץ הביורוקרטיה. אם אתה שולט במדינה בתרבות של אמונים, אתה תפרה אותה. הבסיס שלך חייב להיות זכות וצדק. הם ממשיכים לבגוד באיסטנבול. "