נשיא מחוז המרכז של מפלגת סאעד, סבאן קאיה, הצהיר כי התחבורה בארצנו, בין אם בעיר ובין עירונית, תפחת עם כל יום שעבר ואמרה, "בעוד התחבורה הבינעירונית במדינות מפותחות נעשית בדרך כלל ברכבת ובמטוס, אנו עדיין סומכים על הנושא הזה. כמה חדשות טובות על הרכבת המהירה ניתנו, התוצאה ברורה. לפחות, יש לנקוט צעדים דחופים לשימוש יעיל בקו הרכבת הקיים עד לבניית הרכבת המהירה.
Şaban Kaya אמר בעניין הנוסעים של נסיעה ברכבת בין אדירנה לאיסטנבול, טרן הרכבת הנוסעת על קו זה יוצאת מבית Kapıkule בשעה 07.30 בבוקר. 11: איסטנבול ב- 30. Halkalı תחנה, ערב בשעה 18.00 Halkalıומגיע לאדירן במימי 22.00. אז, פעם ביום, יש מסלול הלוך ושוב. לא חלה התקדמות בקו זה ב- 10 במשך שנים. "
סבאן קאיה פירט את ציפיות הציבור באופן הבא: "יש להגדיל את מספר הנסיעות. יש להגדיל את מספר הקרונות, תוך התחשבות במספר הנוסעים העומדים. יש לצבור מהירות בהתאם לתנאי היום. תחזוקת הרכבות מתעכבת לרוב בשעה לפחות כאשר התאמת זמני המעבר של הרכבת. יש לתכנן תחזוקה באופן שאינו גורם לעיכובים. על ETUS, המספקת תחבורה מקומית, לארגן את נסיעותיה בהתאם לשעות ההגעה והעזיבה של הרכבת. אמורה להיות אפשרות לקנות כרטיסים באופן מקוון ומראש (ניתן לרכוש כרטיס יום אחד באפליקציה הנוכחית) "
Şaban Kaya הדגיש כי תחנת העיר ליד אצטדיון קאסם 25 באדירן כמעט מוסתרת. "אין אפילו שלט / שלט המצביע על כך שזה עצירה! ישנו שלט אזהרה ממש סביב התחנה - מסוכן ואסור להסתובב באזור CDD. זה כמו 'אל תכנסו לכאן'! אז, איפה ואיך הנוסעים יעלו לרכבת? בנוסף, אין אפשרות לשבת בזמן המתנה בתחנה ולהיות מוגן מתנאי מזג האוויר. התחנה אינה אזור בטוח בלילה. אין ביטחון ..
"הרכבת חסכונית יותר, מהירה ובטוחה יותר מכל הבחינות", אמר אבאן קאיה, "השקענו בכבישים מהירים ולא בהשקעה ברכבות. במילים אחרות, כפתרנו את הכפתור הראשון כשגוי, כמו בכל דבר אחר. "
היה הראשון להגיב