תחום כלכלי של דרך המשי ויחסי טורקיה-סין

הדור הכלכלי של דרך המשי ויחסי ג'ין טורקיים
הדור הכלכלי של דרך המשי ויחסי ג'ין טורקיים

מחוז סינסינג הוא נציג של התרבות הלאומית שלנו במהלך פיתוח ופיתוח משמעותי. מולדת וגיאוגרפיה של הטורקים באזור זה, לא לפירוק הטורקי-סינית, ושיתוף פעולה לפיתוח הדדי של טורקיה המאה האסיאתית יש שימשה גשר בין הממשלה הסינית.

152 'יוזמת הדור והדרך' (BRI) של סין, 21, תאחד את המדינה בתחומים מסחריים, תעשייתיים וסוציו-תרבותיים. זוהי יוזמה עיקרית שתשנה את שינוי הגאופוליטיקה של המאה באופן מהותי, במיוחד במסגרת יחסי הדור מלבבי. היוזמה רק בת שש, אך היא עברה דרך ארוכה. 7 בספטמבר 2013 הוכרז על ידי הנשיא שי ג'ינגפינג לפני יוזמת 'חגורה (חגורה כלכלית דרך המשי') בקזחסטן. חודש לאחר מכן, הפעם באינדונזיה, הוכרז במקור יוזמת 'דרך המשי' לחיבור בין מדינות החוף בדרום אסיה. עם זאת, מסלול זה התרחב במהרה לאמריקה הלטינית עם מדינות הים התיכון, החוף האפריקני ואוקיאנוס השקט.

חמש יעדים עיקריים של החניכים

לדברי שי ג'ינגפינג, ליוזמה יש חמש יעדים עיקריים: תיאום פוליטי; פיתוח כישרונות; הקלה וחופש סחר; שיתוף פעולה פיננסי; התקרבות עמים. היוזמה תשרת לא רק גלובליזציה אלא גם הקלה בעוני. סין תשלב את חלקה המערבי העניים של העולם, ואילו אזור החוף העשיר יוכל לחלוק עודף ייצור באמצעות סחר עם מדינת 152.

ביוזמה זו, סין שמה לה למטרה להשתמש ביעילות מטבע חוץ, רפורמה כלכלית, שילוב עמוק עם הכלכלה הגלובלית וביטחון האנרגיה. כמובן שהמטרה העיקרית שלהם היא פיתוח תעשייתי וקיימות.

הדור הכלכלי של דרך המשי ויחסי ג'ין טורקיים
הדור הכלכלי של דרך המשי ויחסי ג'ין טורקיים

סיוע מקדים וחיוניים

לא יתכן שלפרויקט כלכלי כה גדול אין השלכות גיאו-פוליטיות. השקעות בתשתיות נמל, רכבת ותשתית דרכים ישפיעו באופן בלתי נמנע על אסטרטגיית הגיאו. באמצעות פרויקטים אלה תחום ההשפעה הפוליטי של סין בוודאי יתרחב וזה יביא להפסקות גיאופוליטיות. למרות שחלק מהמלומדים המערביים השוו את יוזמת ה- OBOR ל"מרשל סיוע ", שניהם למעשה הם פרויקטים נפרדים ללא השוואה. בעוד שההלוואה האמריקאית לשחזור אירופה נשרפה במהלך מלחמת העולם השנייה הייתה מיליארד דולר 130, יוזמת החגורה והכביש השקיעה רק 4 מיליארד דולר בשנה האחרונה 230. ב- 2025 צפוי היקף הסחר ב- OBOR להיות טריליון דולר.

חשיבותה של טורקיה ועדיפות תגדל

טורקיה הוכרז בשנת 2013 חגורה ו "המסדרון המרכזי" יוזמת כביש הים הכספי אשר נתן את השם "קארס-טביליסי-באקו קו הרכבת נתמכת דרך. בתחום זה נחתם ב- 2015 מזכר הבנות ממשלתי. הרכבת המהירה גבוהה Kars-Edirne שתחזק קו זה תפותח בשיתוף עם סין עם תקציב של בערך 3 מיליארד דולר. דרך המשי השחור הזה לחצות את פעילות קו (דור) יגדיל החשיבות והעדיפות של טורקיה. עם זאת, המסלול הזה צריך להשפיע הפוטנציאל הגדול של טורקיה לכיוון הים, בניגוד משי צריך להיות משלימים. המעקה יכול להיות מהיר יותר מאשר הימי. עם זאת, יש לזכור כי בנסיבות הנוכחיות היא עדיין יקרה פי שלוש מהנתיב ובאותה עת נושאת עומס הדומה לספינה. הסחר הימי העולמי מעמיס כיום כ- 11 מיליארד טון. בעומס 2030 עומסים אלה יהיו 25 מיליארד טון. כך שההובלה הימית תשמור על עמדתה העליונה הבלתי מעורערת. טורקיה, גאוגרפית peninsular ולמה אתה לוקח את הנתח ההכרחי של התנועה הימית הגוברת הזו עם עמדת הגיאו-אסטרטגית ייחודית? שיטת המשלוח המתאימה ביותר למניה זו היא הובלת מכולות. הובלת מכולה בטורקיה מתפתחת במהירות. יכולתו של אזור מרמרה בלבד הייתה 6 מיליון TEU. 15 היה כמעט זניח במטעני מעבר לפני שנים. הושלמה האינטגרציה של מסלול הרכבת להגדלת הובלת מכולות, נמליים גדולים יותר נוחים לחופי הארץ, חייבים להשתלב ביוזמת סין. הגישה לאירופה, הבלקן, דרום רוסיה, הקווקז והנמלים שישולבו בפרויקטי הרכבת שיחברו בין הגשר השלישי, מנהרות מרמראיי, איראסיה, גשר מארט 18 2030 בצירים מזרח-מערב וצפון-דרום של חצי האי האנטולי. יוכלו להציע את הקלות הגדולה ביותר.

המרכז הלוגיסטי הגדול והרחב ביותר

יוזמת החגורה והכביש חשובה גם לדינמיקה הפנימית של סין. ראשית, הוא נועד להקל על חוסר האיזון בין חוף הים המפותח לאדמה הלא מפותחת. בהקשר זה, אנו יכולים לומר כי האזור האוטונומי של סינצ'אנג אוייג'ור הוא האזור הבולט ביותר.

סינסיאנג הוא אזור אוטונומי בצפון-מערב יבשת סין. אזור זה, הצמוד למדינות מרכז אסיה, בעל מבנה דתי ותרבותי הומוגני ויש בו גם משאבי טבע עשירים מאוד. לכן זהו אחד האזורים החשובים ביותר בגיאוגרפיה הכלכלית של סין. מצד שני, אזורים בעייתיים אתניים ודתיים מרוכזים קיימים בין מוסלמים אוג'ורים לסין האן. בשנים האחרונות השלטון המרכזי בסין השקיע עצום בפיתוח האזור האוטונומי סינג'אנג אוג'ור. מצב זה גרם להגירתם של האנשים הסינים של האן המתגוררים באזורים הסובבים את האזור עקב הזדמנויות עבודה חדשות ובכך הגבירו את המתח האתני.

הדור הכלכלי של דרך המשי ויחסי ג'ין טורקיים
הדור הכלכלי של דרך המשי ויחסי ג'ין טורקיים

קוריורור כלכלי של פקיסטן-סין

כיום, מחוז סינסיאנג בולט כשער למערב אסיה ולמרכז אסיה בין המרכזים החשובים ביותר ביוזמת הכביש והייצור של סין. Sinciang של תחבורת הכביש מהאזור, כולל טורקיה, להאריך לאירופה. זהו המרכז הלוגיסטי הגדול והגדול ביותר ביוזמת החגורה והכביש. לדוגמא, קו הרכבת של דרום סינסיאנג מתחיל מקאשגר ומספק קשרים דרך המסדרון הכלכלי של פקיסטן-סין (CPEC). האזור האוטונומי סינסיאנג התפתח בהשקעות ענק מאז ה- 2016. באזור קורלה היו השקעות בסך של 50 מיליארד דולר בלבד. אזור (CPEC) סין היא השער למרכז אסיה כשער למסדרון הכלכלי הפקיסטני, המשלב את מסלול המשי הימי עם מרכז אסיה. זהו מרכז לוגיסטי גדול או נמל בתוך סוג של אדמה. בימינו, CPEC הפכה לאחת המטרות החשובות ביותר של האימפריאליזם, שתפחית את התלות של סין במיצר מלאכה ותיצור אפקט של שינוי גיאופוליטי במשחק. היעילות התפקודית של CPEC תתערער על ידי אזורי בעיה עם פוטנציאל גבוה לסכסוך באזור, ובעיקר בעיית קשמיר. נקווה שהודו בהשפעת סין ופקיסטן בהשפעת רוסיה לא תיפול למלכודת זו שתשרת את האינטרסים של ארה"ב באזור.

מצד שני, מחוז סינסינג הוא נציג של התרבות הלאומית שלנו במהלך פיתוח והתפתחות משמעותי. מולדת וגיאוגרפיה של הטורקים באזור זה, טורקיה - לא להתפרק סין, לפיתוח הדדי ושיתוף פעולה טורקיה אסיה במאה זה צריך להיות מוגש כגשר בין הממשלה הסינית.

השתמשו בכל תקופה על ידי ארה"ב

הבעיות העומדות בפני אזור סינצ'יאנג ואנשי האיגורים האתניים באזור שימשו את ארצות הברית בכל עת כדי להתמודד עם בעיות סין ולהתמודד עם בעיות פנים. למרבה הצער, אזור בעיה זו במשך שנים רבות בטורקיה - יחסים טורקיים בפיתוח סין שמר על מקומה המכשול החשוב ביותר. הממסד הטורקי בתחום האוקיאנוס האטלנטי של השפעה וכוח המשיכה הצליח למרבה הצער לכבד את ההסדרים הללו שבלבלו ועודדו על ידי סוכנויות הביון הקשורות לארה"ב. פרובוקציות כאלה מילאו תפקיד חשוב בהחלטת סין לסגור את קונסולית ה- 2019 שלה באיזמיר בפברואר.

"טורקיה" סין אחת של המדיניות היא '

בהקשר זה, התוצאות המוצלחות של ביקורו של הנשיא בסין בתחילת יולי 2019 החלו להניב פרי. במהלך ביקור זה, הנשיא העיר את הדברים הבאים בסוגיית אוג'ור:

"טורקיה," תלויה רק ​​אחת המדיניות" סין. הוא יודע את החשיבות שחברינו הסינים נותנים לכך ואנחנו נוקטים את צעדינו ברגישות זו. אבל טורקיה מהבלקן עד מרכז אסיה, מאפריקה, יש מדינות וקהילות כך קרבה ואחווה בדרום מזרח אסיה. למרות שגבולות ארצנו הם 780 אלף קמ"ר, הגיאוגרפיה של הלב רחבה בהרבה. טורקיה של לעקוב אחר ההתפתחויות המתרחשות בארצות אלה הוא די טבעי. האזור האוטונומי סינסאנג אוג'ור הוא אזור עם קשרים תרבותיים, היסטוריים ואנושיים עמוקים. יש לנו עשרות אלפי אזרחים אוג'וריים שגרים שנים בערים שונות בארצנו. אנו רוצים שחברינו באזור האוטונומי סינג'אנג אוייגור יחיו בשלום, שלווה, שגשוג וחופש כחלק בלתי נפרד מסין. לשם כך אנו שמים לב לעבודה בשיתוף פעולה עם הרשויות הסיניות. "

המאה האסיאתית ...

טורקיה, באזור תחת פרובוקציה משכנתא ביחסינו עם סין לא צריך להיות בעיות שינה Sinciang. ההתקרבות הטורקית-סינית, שהגיעה לרמה אסטרטגית מאז ה- 2010, תתרום תרומה משמעותית לשלום העולם והמאה האסיאתית. ההצהרה הבאה של הנשיא לאחר פגישתו עם שי ג'ינגפ חשובה לעתיד:

"יחסים התורכיים-סין בגישה ארוך טווח בכל התחומים, והסכמנו על ראייה אסטרטגית לחיזוק טען. אלף יחסי שנה עם תרבויות עתיקות המחוברות באמצעות דרך המשי על הלוח אני מאמין כי טורקיה וסין יש פוטנציאל גדול עבור חיזוק שיתוף פעולה. מדיניות "אחת סין" הוא בעל חשיבות אסטרטגית עבור טורקיה. ביקורי בסין מתקיים בזמן של גידול במבחני השלום והיציבות העולמיים. הידוק יחסים הטורקי-סין, גם יספק תרומות גדולות ומגוון ליציבות אזורית והעולמית. "(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- בהיר)

לוח הזמנים למכרז הרכבת הנוכחי

סאל 22
סאל 22

היה הראשון להגיב

Yorumlar

אתר זה משתמש Akismet כדי להפחית דואר זבל. למד כיצד הנתונים שלך מעובדים.