שיתוף פעולה ברכבות בארגון לשיתוף פעולה כלכלי

ארגון לשיתוף פעולה כלכלי, רכבת מיכל איסטנבול-טהראן-איסלאמאבאד 10. ישיבת קבוצת העבודה ברמה הגבוהה נערכה באנקרה בין התאריכים 20-21 אוגוסט 2019.

הפגישה בה השתתפו נציגים מהמדינות החברות בארגון לשיתוף פעולה כלכלי בנוגע לתחום הרכבת, החלה בנאום הפתיחה של מנכ"ל התחבורה ארול אריקאן.

המנהל הכללי של אריקאן, 16 מיליארד פאונד בשנה האחרונה, ההשקעה של 133 מיליארד בענף הרכבת, וציין כי מפעילת הרכבות TCDD Transportation Inc., אירופה, אסיה, רוסיה, המזרח התיכון הדגישו את התחבורה בגיאוגרפיה רחבה.

אריקאן ציין כי תקופה חדשה החלה עם קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס ומרמאריי, המספקת תחבורה ברכבת ללא הפרעה בין היבשות, ואמר כי קזקיסטן קזחסטן תעריף מתאים מעל קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס המהווה את החלק החשוב של אמצע תוך כדי הובלה לאוזבקיסטן, ג'ורג'יה, רוסיה וסין, לא רק שיתוף הפעולה הכלכלי שלנו עם מדינות ידידים ואחיות, אלא גם קשרי הלב שלנו מתחזקים. "

"טרנס אסיה אקספרס החלה לפעול בין אנקרה לטהראן"

אריקאן, חבר המייסד של ה- ECO, אמר כי הובלת נוסעים ומשא מטענים מתפתחת עם איראן וכי התוואי של רכבת ואן-טבריז הורחב לטהראן וכי טרנס אסיה אקספרס החלה לפעול בין אנקרה לטהראן. בחודש ה- 2019 הראשון נשא 7 אלף טונות יותר מטען בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. 40 צפוי להגיע למיליון טונות לשנה שהם אלף טונות. "

אריקאן הצהיר כי בוצעו שינויים בוגי בכדי להתגבר על ההבדלים הטכניים בטרנספורטים שבוצעו באמצעות BTK, וכי העגלות הרחבות של רוסיה, אזרבייג'ן, ג'ורג'יה וקזחסטן מימשו הובלות מטען בצורה מהירה וחסכונית יותר:

"שינוי מהותי בתעריף הסחורות yapıl

אממ הארגון שלנו עבר שינוי מהותי בתעריפי הסחורות, עבר מתעריפים מבוססי קילומטרים למשקל ממשי ותעריפי מרחק אמיתיים, ואיפשר שימוש יעיל יותר בקיבולת. שוב נהלי המכס שנמשכו כ- 24 שעות הופחתו ל- 15 דקות עם נהלי מכס פשוטים, ונוהג זה החל לקחת דוגמה במדינות רבות. גם הובלת הרכבות עם רוסיה דרך BTK הולכת וגוברת, ויש פוטנציאל עומס משמעותי במסדרון צפון-דרום זה. בנוסף, עגלות משא בהן אנו משתמשים הן ב BTK והן בטרנספורטים שלנו עם אירופה זוכות לתשומת לב רבה והן נלקחות כדוגמא לייצורן. "

המנהל הכללי ארול אריקאן אמר גם הוא, "בהתחשב בכך שמרכז הייצור עבר למזרח הרחוק בעולם הגלובליזציה ויש פוטנציאל עומס גדול בין אירופה לאסיה, לא ניתן יהיה להחריג את מדינות הארגון לשיתוף פעולה כלכלי מההתפתחויות במסילת הרכבת. ברור שיש לבצע מאמצי שיתוף פעולה הכרחיים בקרב חברי הארגון שלנו בתחומים רבים

השוואה בין פקיסטן לבין טורקיה שנערך 29 חתיכות של רכבות מיכל, והדגישו כי דוגמה טובה אריקאן סיים את דבריו:

"טורקיה - איראן - טורקמניסטן - אוזבקיסטן - טקיקיסטן - הובלת נוסעים בקזחסטן"

אקטארמה על מנת להרחיב את רכבת טרנס-אסיה של הארגון שלנו לקו הרכבת הראשי חוצה אסיה לבישקק / אלמטי, מוקם מסוף העברה לשינוי בוגי העגלות בגבול איראן-טורקמניסטן. בעתיד, טורקיה, איראן, טורקמניסטן, אוזבקיסטן, טג'יקיסטן יוכלו להסיע נוסעים בין קזחסטן. "

"טורקיה היא לפתח את הרכבת, כמו פקיסטן"

מנהל ECO תחבורה ותקשורת אחמד saffari בנאומו, הרכבת עושה עבודה דומה לזו של טורקיה באזור פקיסטן הדגישה כי מטרות 2025, "איסלמבאד, טהרן, קו רכבת איסטנבול היא קו חשוב מאוד. שיתוף פעולה של ECO לרכבות מציע הזדמנויות גדולות למדינות החברות. "

כפי שאתם יודעים, חברים לתרום להתפתחות של מדינות להסרת מחסומי סחר בתוך האזור ECO ובתוך האזור לפתח סחר ולקדם אינטגרציה לתוך השווקים הגלובליים של ECO, על מנת לחזק את הקשרים התרבותיים וההיסטוריים בין המדינות החברות, טורקיה, איראן, נוסדה בשנת 1985 עם שיתוף הפעולה של פקיסטן בהמשך הפכו אפגניסטן, אזרבייג'ן, קזחסטן, קירגיזסטן, אוזבקיסטן, טג'יקיסטן וטורקמניסטן לחברי הארגון לשיתוף פעולה כלכלי.