וויל נתיב הסחר קרוואן לטורקיה

שר התחבורה התשתיות מחמט קהיט Turhan באוגוסט מספר למגזין Raillif "טורקיה יהיה תוואי מאמר שיירת סוחרים תחת הכותרת" פורסם.

מחבר השר

החל מ סין דרך קזחסטן ואזרבייג'אן לתוך טורקיה ומשם באנו לעבוד כדי לשפר את המסדרון המרכזי שמחבר אירופה פועלת מאז היום הראשון. בהקשר זה, אנו בעלי עניין חשוב ביוזמת "פרויקט בדרך חד-דורית" שיזמה הרפובליקה העממית של סין. מכיוון שהסחר בין סין לאירופה כיום, 1.5 מיליארד דולר ליום הגיעו לגודל. תזרים סחר זה צפוי להמשיך ולגדול ו- 5-6 צפוי לעלות על 2 מיליארד דולר ליום במהלך השנה.

בהקשר זה, מצד אחד, על מנת להפעיל את קו הרכבת קארו באקו טביליסי, שהכנסנו לפני כשנתיים, במלוא יכולתו; אנו מייחסים חשיבות רבה להשלמת הכבישים המשלימים את הקו. לעומת זאת, עם מגה פרויקטים כמו מעבר צינור מרמריי, גשר יבוז סולטאן סלים, כביש מהיר צפון מרמרה ומנהרת Eurasia, גשר אוסמנגאזי, קווי רכבת מהירים ומהירים, נמל צפון הים האגאי, Gebze Orhangazi-Izmir Highway, 1915 Çanakkale Bridge and Istanbul Istanbul. אנו מגדילים את החשיבות והחשיבות של מסדרון זה. אנו מקימים גם כפרים לוגיסטיים המשלבים את כל ההשקעות הללו תחת קורת גג אחת על מנת להפגיש את כל אמצעי התחבורה כדי לעמוד בביקוש התחבורתי מאנטוליה, קווקז, מרכז אסיה וסין. במסגרת זו פתחנו את ה- 21 של המרכז הלוגיסטי המתוכנן של 9. השלמנו גם את המרכזים הלוגיסטיים במרסין וקוניה (קייאצ'יק).

כל מיני השקעות עשינו להאמין כי המגזר הלוגיסטי, הממוקם הפוטנציאל של 2 טריליון דולר, העולה על פרשת דרכים של זרימת הסחורות במזרח-מערב וצפון-דרום ייעשה במהלך טורקיה לשיירות המסחר, המדינה שלנו תהפוך לבסיס לוגיסטי יעיל. מכיוון שפרויקט דרך דור אחד יתעצב מחדש את עתיד הגיאוגרפיה שלנו והתקופה הבאה תהיה תקופת האזורים שבהם הגיאוגרפיה שלנו נמצאת.