כשהתחיל להשתעל בתחנות המטרו, פרופ ' ד"ר. Mikdat Kadıoğlu מצא כי התחנות היו מלוכלכות פי 3. Kadıoğlu קרא "לעלות על המטרו עם רגישות לאלרגיה לאבק עם מסכה".
בעוד שמחקרים רפואיים אחרונים גילו כי מחלות לב וכלי דם קשורות לזיהום אוויר, במיוחד זיהום חלקיקים עדינים (PM2.5), על פי ארגון הבריאות העולמי, PM2.5 הממוצע לא אמור לעלות על 25 מיקרוגרם / קוב. מדד נוסף לזיהום הוא שהממוצע של PM 10 לא יעלה על 50 מיקרוגרם / קוב לחיים בריאים.
עם זאת, פרופ ' על פי המדידות ששותף Kadıoğlu ביום הקודם, ערכים אלה חורגים בתחנות המטרו ומרמריי. Kadıoğlu, שביצע ביום ראשון מדידות עם מכשיר כף יד בביתו באוסקדאר, מצא כי היחס של ראש הממשלה 2,5 היה 23.
לאחר מכן, Kadıoğlu נסע לתחנת Marmaray ב Üsküdar ונמדד שוב בכניסה לתחנה. המכשיר ציין כאן כי קצב PM 2.5 הוא 25 מיקרוגרם / קוב וקצב PM 10 הוא 34 מיקרוגרם / קוב. בעוד שערכים אלה נותרו מתחת לרמות ה- WHO, קצב הזיהום שילש עם נחיתת התחנה. בתחנה, שיעור PM 3; מדידה של 2.5 מיקרוגרם / קוב, יחס PM 87 כמו 10 מיקרוגרם / קוב, פרופ ' ד"ר. Kadıoğlu מצא שרמת ה- PM 124 בעגלה הייתה 2,5 מיקרוגרם.
בהערכת הבדיקות שנתן ל-Cihat Aslan מעיתון Milliyet, אמר Kadıoğlu, "יש זיהום אוויר מיוחד ברכבת התחתית בכל רחבי העולם. רציתי לעשות את המבחן הזה כי התרשמתי. ברכבת התחתית שמתי לב שאני משתעל יותר. סקרן, מדדתי. המדידה שלי היא מדידה מיידית. רמת החלקיקים 2.5 עולה ככל שאני מתקרב לתחנה. הסיבה עשויה להיות אוורור לא מספיק. מה עושות המדינות בעולם ואיך הן נאבקות, יש לשאול את זה למומחים. ייתכנו פתרונות כמו אוורור, ניקוי, מערכת בלימה. מועיל לרגישים לאבק להיכנס עם מסכה".
נשיא החברה הטורקית הטורקית ד"ר חסן ילדרים אמר את הדברים הבאים על המדידה בתחנות:
"יכול להיות זיהום חלקיקים הנגרם מחיכוך בתחנות המטרו. לשם כך, האוורור צריך להיות טוב ויש להפחית את מקורות הזיהום ככל האפשר. באופן כללי, ידוע שלזיהום החלקיקים יש השפעות שליליות מאוד על בריאות האדם, במיוחד על בריאות הלב-ריאה. PM 2.5 הוא קוטר שיכול לעבור לקצה הרחוק של הריאה ואז להתערבב בזרם הדם ולהשפיע על כל הגוף. קיים סיכון לאסטמה, COPD ומחלות לב כאשר זיהום האוויר הוא חזק אצל אדם שאין לו מחלה. הרשויות צריכות לנקוט בפעולה. אם התוצאה נכונה, זה מדאיג. מהם המקורות, מאיפה צריך לראות את החלקיקים. "
האוניברסיטה הטכנית באיסטנבול (ITU) המחלקה להנדסה מטאורולוגית איש צוות אקדמי פרופ. ד"ר. חוסיין טורוס גם הפנה את תשומת הלב לאוויר המזוהם של כל הערים, כך על פי ארגון הבריאות העולמי. טורוס אמר, "כשהרכבת עוברת בתחנת המטרו, האבק מתערבב באוויר. הצטברות עלולה להתרחש בנקודות אחזקת התחנה. לאורך מסילת הרכבת פנימה, לתאים הפנימיים יש אבק ונישאים על ידי הרוח. פירוש הדבר עשוי להצטבר במקום בו מצפים הנוסעים. מצב מסוכן לבעלי מחלות בדרכי הנשימה העליונות. המאפיין החשוב ביותר של PM 2.5 הוא שהוא יכול להיכנס בקלות למערכות הנשימה שלנו בגלל גודלו הקטן מאוד. לכן, כאשר אתה נושם, זה יכול לעבור מהריאות למערכת הדם ולמוח. עלולים להיתקל בסכנות חמורות. יתרון שהנוסעים לא יחכו יותר מדי זמן. אך מועיל המאבטחים שם ללבוש מסכות. עלינו להפחית אותו לערכים מתחת ל 20-30 בתקופות הקרובות באיסטנבול ", אמר.
עיריית מטרופולין איסטנבול, פרופ. לאחר השיתוף של Kadıoğlu, נודע שהוא התחיל במחקר על איכות האוויר ברכבת התחתית. - לאום
היה הראשון להגיב