האם מכרז בערוץ איסטנבול יתקיים בשנת 2019? : מה המצב האחרון בפרויקט קנאל איסטנבול, שמתבלט כפרויקט הגדול ביותר בתולדות הרפובליקה, מתי יוכרז מועד המכרז? הציפייה המוזרה נמשכת בנוגע לפרויקט קנאל איסטנבול, שהועלה לסדר היום עם הטענות שהוא מתבטל כל הזמן על ידי האופוזיציה ואגף הממשלה ממשיך להצהיר "באופן מוחלט".
ערוץ איסטנבול בוטל?
לא, אין הצהרה רשמית כי הפרויקט בוטל. פעמים רבות בעבר הודיעו גם השר לאיכות הסביבה והעירור מוראט קורום וגם שר התחבורה והתשתיות צ'היט טורחאן כי פרויקט ערוץ איסטנבול לא בוטל. ההצהרה האחרונה בנושא נאמרה על ידי הנשיא רג'פ טייפ ארדואן, השם הסמכותי ביותר, וארדואן הודיע כי הפרויקט ייעשה באופן מוחלט.
כאשר האם ערוץ איסטנבול להיות מכרז?
טורקיה מחפשת את התשובה לכל הבעיות הללו. מוראט קורום, השר לאיכות הסביבה והעירוניות, שהצהיר בנושא לפני כן, הודיע כי יזרוק את החפירה הראשונה במכרז הערוץ של איסטנבול בנובמבר.
ככל שחלפו 2018 חודשים לאחר הודעה זו שהתפרסמה ב- 9, לא ניתן היה להבהיר את מועד המכרז של הפרויקט. העלייה הפתאומית בשער הדולר הביאה לעלייה שיאית של עלותה של קאנאל איסטנבול, בעוד שרוב המשקיעים הזרים נמשכו מהפרויקט גם בגלל התנודות בשער הדולר וחוסר הוודאות במשק.
לסיכום, נאמר כי פרויקט קאנאל איסטנבול לא בוטל אך עדיין לצערי לא הוכרז מועד המכרז המדויק.
נשיא IMM Ekrem İmamoğlu האם לקנאל איסטנבול יש את הזכות לבטל את הפרויקט?
הסביר שהוא מצא את פרויקט קאנאל איסטנבול מיותר בשאלות שנשאלו קודם לכן, Ekrem İmamoğluאין לו סמכות כזו.
במילים אחרות, אם הממשלה רוצה ליישם את הפרויקט, ניתן לבצע את הפרויקט על ידי המשרד לאיכות הסביבה והעיור.
המסלול האחרון של קנאל איסטנבול: פרויקט קנאל איסטנבול יתחיל מיניקוי, ילך אחרי סכר סאלידר ופגוש את מרמרה מאגם Küçükçekmece. תנאים גיאוגרפיים נלקחו בחשבון בעת קביעת המסלול המדויק של קנאל איסטנבול, שם השמועות על מסלולה מסתובבות כבר חודשים.
על פי הידיעות בעיתון "סבאח", נזף כרמן, המשרד לאיכות הסביבה והעירור הכין את תוכנית האיזור הקשורה לפרויקט בכיוון זה. המשרד גם שלח את התוכנית לעיריית מטרופוליטן באיסטנבול ולמוסדות ציבור קשורים לבדיקה מקדימה.
התוכנית נבדקת כעת על ידי מחלקת IMM לפיתוח עירוני. העירייה תדווח למשרד כתוצאה מהביקורת. לאחר שהמשרד הכין את התוכנית הסופית וחתם עליה, יתקבלו חוות דעת מעיריות וממוסדות ציבור אחרים. לאחר מכן, התוכנית, IMM ועיריות מחוז יושעו.
היסטוריה של ערוץ איסטנבול
ההיסטוריה של פרויקט נתיבי המים האלטרנטיביים לבוספורוס חוזרת לאימפריה הרומית. פרויקט התחבורה של נהר סאקריה הוזכר לראשונה בהתכתבויות בין מושל ביתניה פליניוס לקיסר טראיאן.
הרעיון לחבר בין הים השחור למרמרה עם מיצר מלאכותי עלה 16 פעמים מאז המאה ה -6. אחד משלושת הפרויקטים הגדולים שתכננה האימפריה העות'מאנית באמצע שנות ה 1500- היה לחבר את נהר סאקריה ואגם ספנקה לים השחור ולמרמרה. זה התפרסם בשנת 3 בתקופת שלטונו של סולימאן המפואר. אף כי שני האדריכלים הגדולים של התקופה, מימר סינאן וניקולה פריסי, החלו ההכנות, אך מימושו של פרויקט זה בוטל עקב המלחמות.
מידע טכני של Kanal באיסטנבול
ייושם בצד האירופי של העיר. מסלול מים מלאכותי ייפתח בין הים השחור לים המרמרה על מנת להקל על תנועת האוניות בבוספורוס, המהווה כיום מעבר חלופי בין הים השחור לים התיכון. בנקודה בה פוגש התעלה את ים המרמרה, תוקם אחת משתי הערים החדשות שצפויות להקים על ידי 2023. באמצעות תעלה זו, הבוספורוס ייסגר לחלוטין לתנועת מכליות וייווצרו שני אי-חצי אי חדשים ואי חדש באיסטנבול.
- אורך 40 - 45 ק"מ
- רוחב (משטח): 145 - 150 מ
- רוחב (בסיס): 125 מ '
- עומק: 25 מ '
453 מיליון מ"ר מהעיר החדשה, המתוכננת להקים על 30 מיליון מ"ר, מורכבת מקאנאל איסטנבול. האזורים האחרים מחולקים לשדות תעופה עם שטח של 78 מיליון מ"ר, Ispartakule ו- Bahçeşehir עם 33 מיליון מ"ר, כבישים עם 108 מיליון מ"ר, חלקות יעוד עם 167 מיליון מ"ר ו- 37 מיליון מ"ר מחולקים לשטחים ירוקים משותפים. האדמות המופקות ישמשו לבניית שדה תעופה ונמל גדול, וישמשו למילוי מחצבות ומוקשים. עלות הפרויקט עשויה להיות מעל 10 מיליארד דולר.
15 ינואר תוואי הפרויקט הוכרז ב- 2018. משרד התחבורה הודיע לציבור כי הפרויקט יעבור באגמי Küçükçekmece, סכר Sazlısu וסכר טרקוס.
סכר ואגמים לשימוש
על פי התוכנית, תחילת ערוץ איסטנבול תהיה צמודה לשדה התעופה של איסטנבול. הסיבה החשובה ביותר עבור המשרד לבחור במסלול זה היא שרוב האדמות הממוקמות על ציר התעלה שייכות לאוצר וכי סכר Sazlıdere ואגם Küçükçekmece ישמשו ברמה המרבית בעת פתיחת התעלה.
עבודות חפירה יבוצעו ב -16 ק"מ מהאזור מחוץ לסכר סאסלידר ואגם קוצ'קמצ'ה. הדרך המוחלטת של הפרויקט המטורף של איסטנבול תהיה אגם Yeniköy-Sazlıdere-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece. המשרד לאיכות הסביבה והעירור ביקש מהעיריות והמוסדות הקשורים לפרויקטים בתחום התשתיות והבנייה לפרויקט קאנאל איסטנבול באפריל האחרון על תכניות הגישה, הפרויקטים והעבודות שלהם במשך 50-100 השנים הבאות. בהתאם לדעות שהושגו למשרד, הוא עשה תכנית יעוד בהיקף 1 / 100.000. התוכנית הוכנה על ידי המינהל הכללי לתכנון מרחבי תחת המשרד.
ערוץ איסטנבול - שכנה לשדה התעופה של איסטנבול
עם התוכנית נקבעו יישובים חדשים, אזורי סחר, מרכזי תיירות ואזורי שמורה שיוקמו בתוואי קאנאל איסטנבול והתוואי. על פי תוכנית השיקום, הערוץ יחל מיניקוי בצפון ויהיה צמוד לשדה התעופה השלישי. מרינה מפוארת תוקם בקצהו הצפוני והדרומי של התעלה, המתוכנן להיות באורך 3 ק"מ ורוחבו 44 מטר. הסיבה החשובה ביותר עבור המשרד לבחור במסלול זה היא שרוב האדמות הממוקמות על ציר התעלה שייכות לאוצר. על פי הנתונים שהוכנו בתכנית, מרבית השטח שעובר הערוץ משמש בחקלאות. הפרויקט גם תכנן להפיק תועלת מקסימאלית מסכר ססליר ואגם Küçükçekmece. סכר Sazlıdere יהיה בתעלה.
אגם Kucukcekmece, המוענק אזעקת סכנה עקב זיהום, יתקיים גם בערוץ. בדרך זו עלויות ההפקעה ועלויות אחרות יהיו נמוכות יותר. יתרון נוסף של המסלול הוא שאין אדמת יער בכביש. לאורך התעלה יהיו דיור צפוף וצפוף נמוך, אזורי מסחר ומרכזי תיירות.
אזור הפרויקט, שתוכנן כחלופה לבוספורוס, ימוקם בגבולות מחוזות אבקלר, קושקצ'מסה, באשקשיר וארנוווטקוי. כל התשתיות והמבנים העל שיוקמו במסגרת הפרויקט יישארו בגבולות מחוזות אלה.
על פי הדו"ח שהושלם, אורך התוואי של קאנאל איסטנבול 45 ק"מ. הערוץ יעבור דרך מחוזות אבקליר, קושקצ'מסה, באשקשיר וארנווטקוי. המסלול יתחיל מהצומת המפריד בין ים מרמרה לאגם Küçükçekmece והמשיך לאורך אגן סכר סאסלידר. לאחר שעבר בכפר Sazlıbosna כדי להגיע למזרח Dursunköy ועבר הכפר Baklali יגיע לים השחור ממערב לאגם טרקוס. 7 ק"מ Küçükçekmece, 3 אלף 100 מטר Avcılar, 6 אלף 500 מטר Başakşehir שנותרו כ 29 ק"מ יהיו בגבולות Arnavutköy.
עלות ערוץ איסטנבול
עלות הפרויקט הכוללת צפויה להיות 20 מיליארד. תוך התחשבות בהשקעות כמו גשרים ושדות תעופה, 100 מיליארד דולר ההערכה היא.
פרויקט 5 שיסיים בשנה
כ 5 אלף עובדים יעבדו בשלב הבנייה. בסיום הפרויקט הוא יספק תעסוקה לאלף אנשים. 1,350 יתאים לחציית אפילו ספינות DTW. תלוי בעומק התעלה, צפוי כ- 1,5 מיליארד מ"ק חפירה. על פי ההערכה, 115 מיליון קוב מעוקב של חומר יגיחו מחפירת הים והתחתית.
האי 3 ייבנה
על פי ההצהרות בדוח ה- EIA, הקבוצה הראשונה תורכב מקטעי 3 והשטח הכולל יהיה 186 דונם. קבוצת האיים השנייה תורכב מאיים 4 והשטח הכולל יהיה 155 דונם. הקבוצה השלישית מורכבת מאיים של 3 ותכסה שטח של 104 דונם. בחפירה ישמש מחוץ לאי, שימלא את חוף הים השחור ובניית החוף החדש לאזור אגם טרקוס.
גשר 6 מעל תעלה איסטנבול
גם מסלולי הגשרים נעשו. למעט גשרים, יבנו עגינות חירום בתעלה. כדי להבטיח תנועת ספינות, תנועה בטוחה ותגובת חירום במקרה של תאונה או התמוטטות, 6 ייבנה ליחידות 8 ניידות אליהם ניתן לפנות אחת לקילומטר. אורך הכיסים הללו יהיה לפחות 750 מטר. בנוסף, יבוצעו מרכזי מענה לחירום להפעלת התעלה, מבני כניסה ויציאה של תעלות, תשתיות ובניינים עליים כמו מערכות תעבורת ספינות, שובר גלים, מגדלורים ואזורי המתנה לים השחור ומרמרה.
23 km2 הפקעה להיעשות
האזורים הנגועים ביותר הם Şahintepesi בהם גרים 35 אלף איש ו- Altınşehir בו גרים 14 אלף איש.
אחד הנושאים המדוברים ביותר בקנאל איסטנבול היה אזורי ההפקעה. על פי הדיווח, מסלול הקילומטר 45 עובר באגם Küçükçekmece, 8 עובר דרך Sazlıdere. קילומטר אחד הוא היער. מקומות באזור האחורי יופקעו ושטח זה כ- 12 קמ"ר. האזורים המאוכלסים ביותר הם בין קו Küçükçekmece Avcılar לבין Baklalı Terkos. בין האזורים בהם יושפעו הפרויקט בעיקר הם Şahintepesi בו גרים 23 אלף איש ו- Altınşehir בה מתגוררים 35 אלף איש.
אודות פרויקט קאנאל איסטנבול
עם יישום פרויקט איסטנבול קנאל איסטנבול המתוכנן בגבולות מחוזות איסטנבול, אבקלר, קושקצ'מסה, באשקשיר וארנוווטקוי; הקטנה הדומיננטית מדי ב הבוספורוס, מניעת תקריות שעלולות להתרחש לאחר תאונות ימיות אפשריות וניווט של כך הבוספורוס, חיים, סיפוק צורכי הציבור ואיכות סביבה עבור כל מדינות המשתמשות מהיצריים הטורקי, כמו גם עבור טורקיה היא בעלת חשיבות רבה. הפרויקט המתוכנן נועד לצמצם ככל האפשר את תנועת האוניות שמאיימת על חיי הנפש והתרבות של הבוספורוס ולספק גישה חלופית לספינות שנחשפות לתנועה כבדה בשתי הכניסות.
במקרה הנוכחי, לימודי הנדסה מפורטים אגם Kucukcekmece מתמשך על כ 45 הקילומטרים ארוך - סכר Sazlıdere - Terkos במזרח הבא אל המסדרון של העבודה בבניין להסתיים ב מכיל לשנת 5 שנת 100 מצבו של איסטנבול תחזוקה הכרחית ולכן צפויה לשרת טורקיה.
דוח הערכת ההשפעות על הסביבה באיסטנבול
כל דו"ח הערכת ההשפעות על הסביבה באיסטנבול כאן השתתפות עצמית. (הקובץ הוא 141 מגה בייט)
היה הראשון להגיב