הרפובליקה של דרום אפריקה, שבה יש שוק חופשי במשק, היא שוק מתפתח. השילוב של הרפובליקה של דרום אפריקה לתוך הכלכלה העולמית התרחש 1994 עם המעבר לדמוקרטיה.
שטח 1.219.090 ק"מ2, עם אוכלוסייה של כ 57,7 מיליון דולר, דרום אפריקה פיתחה הרבה יחסי סחר עם מדינות אפריקאיות אחרות במהלך השנים האחרונות 10. רוב מוצרי היצוא של הרפובליקה של דרום אפריקה מורכב של מוצרי התעשייה. בין ענפי התעשייה העיקריים: כרייה (יצרנית הפלטינה הגדולה בעולם, זהב וכרום), הרכבה של כלי רכב מנועיים, ציוד מכונות, מתכות ברזליות ופלדה, טקסטיל, תחזוקת ותיקון ספינות, כימיקלים, דשנים ומזון מעובד. יצוא עפרות מינרלים מהווה 12% מסך היצוא. סין מייבאת מחצית מהיצוא עפרות שלה. לעומת זאת, התוצרת החקלאית נמצאת ברמה המבוטאת רק באחוזים קטנים.
הרפובליקה הדרום אפריקאית, בעלת הכלכלה השנייה בגודלה באפריקה (תמ"ג) אחרי ניגריה, בולטת במונחים של התפתחות תשתיות בנקאיות, ICT, תחבורה ורשתות לוגיסטיות; פיתוח התשתית המשפטית וההגנה הניתנת למשקיעים במסגרת החקיקה הלאומית מתגלים כמרכיב ערבות חשוב.
למרות שמדינת דרום אפריקה התפתחה כמדינת היעד החשובה ביותר באפריקה שמדרום לסהרה למוצריה, יש לה קשיים עקב כניסה לשוק, היתרון התחרותי של מדינות אסיה וארצות האיחוד האירופי להיכנס לשוק, התשתית התעשייתית שכבר הוקמה והיחסים המבוססים בשוק. יבוא של טורקיה, בעוד היצוא של דרום אפריקה רפובליקת 534 1.382 מיליון דולר מיליארד דולר. אז הסחר הבילטראלי עם הרפובליקה של דרום אפריקה, טורקיה נותן חיסרון ברור.
בתחילת gac'n של מוצרי זהב מיוצא לטורקיה, צנטריפוגות, פחם, כלי רכב, ברזל, כרום וכן הלאה. עפרות מינרלים, אלומיניום, מוצרי ברזל ופלדה, ארוחות דגים / מזון.
חלקים gac'n של רכב ותחילת המוצרים המיובאים מטורקיה, דלקים ושמנים מינרליים, גומי (צמיגים), שטיחים, קונדיטוריה, חוטי נחושת מגיע מכונות וחלקיהם.
מצב המשק של המדינה;
| תמ"ג (נומינלי) (2018 IMF): | 368 מיליארד דולר |
| תמ"ג לנפש (2018 IMF): | 6.380 USD (נומינלי); 13.680 USD (SGAP) |
| קצב הצמיחה של התמ"ג (Real-IMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| קצב צמיחת התמ"ג: | % 0,8 |
| תמ"ג לנפש: | USD 6.380 |
| שיעור האינפלציה (אפריל 2019): | % 4,4 |
| שיעור האבטלה (רבעון 2019 1): | % 27,1 |
| סך היצוא: | 94,4 מיליארד דולר |
| סך היבוא: | 93,4 מיליארד דולר |
| השקעות נכנסות (UNCTAD-2018): | 5,3 מיליארד דולר הנוכחי; 129 מלאי $ |
| השקעות יוצאות (UNCTAD-2018): | תזרים של 4,6 מיליארד דולר; 238 מיליארד דולר במלאי |
עקב ההזדמנויות וההזדמנויות; זוהי המדינה המפותחת ביותר באפריקה שמדרום לסהרה. משק המשאבים הטבעיים. הביצועים הכלכליים גרועים. כדי להגדיל את התעסוקה, ההשקעה היא חובה. הסכמי סחר חופשי אזוריים (SACU-SADC) ו- AGOA יוצרים הזדמנויות משמעותיות למשקיעים. אפריקה קונטיננטל אזור סחר חופשי (ACFTA) נתפסת כהזדמנות חשובה. העצמה כלכלית שחורה. תמריצי הון זרים. שוק היעד של המדינה שלנו הוא בין המדינות. יש הזדמנויות לייצא במגזרים רבים כגון רכב חלקי חילוף אוטומטי, חומרי בנייה, טקסטיל בית, בגדים, ברזל ופלדה, מכשירי חשמל ביתיים, מזון, כימיקלים ומוצרי רוקחות.
חברות טורקיות-השקעות בדרום אפריקה;
- Arcelik DEFY: המשקיע הגדול ביותר באזור הוא ארסליק, הבעלים של חברת DEFY של מוצרי הלבנה בדרום אפריקה. קבוצת ארסליק רכשה את DEFY, מותג מעל 100 שנה, בשנת 2011. היא עשתה חידוש גדול והעבירה את טכנולוגיית הידע שלה למפעלים בדרום אפריקה. כיום היא מחזיקה ביותר מ -40% משוק הסחורות הלבנות שמדרום לסהרה. מותג DEFY הרחיב את השקעותיו כאן בשבוע שעבר והודיע על השקעה נוספת של מיליארד ראנד בחמש השנים הקרובות. זה מאוד חשוב לממשלת דרום אפריקה. מפעל DEFY בדרבן, בו השתתף שר המסחר והתעשייה רוב דייויס, הורחב. לפיכך, ארסליק החל לייצר מכונות כביסה כאן לראשונה. ארסליק מעסיקה גם יותר משלושת אלפים עובדים בדרום אפריקה.
- TK: THY היא חברה חשובה ברחבי העולם. אבל בדרום אפריקה זה בולט במיוחד; טס לכל שלוש הבירות הגדולות. בתקופה הקרובה תועלה תדירות הטיסות.
- CISCO: 7 הוא מפעל פלדה ופלדה בקייפטאון, אשר נרכשה על ידי DHT Holding, חברה טורקית, עבור $ 42 מיליון שנה; קייפטאון ברזל ופלדה החברה (CISCO).
- LC וואיקיקי: יש לנו חברת קמעונאות חשובה שנכנסה לשוק בשנה שעברה; LC וואיקיקי. LC Waikiki הוא מותג הגאווה שלנו עם יותר מ -350 חנויות בתחום הקמעונאות העולמי. הם נפתחו במהירות לאפריקה. הם קיימים בקניה. הם קיימים במדינות רבות באפריקה. בשנה שעברה הם נכנסו לדרום אפריקה. הם ממוקמים במרכזי הקניות הגדולים בערים הגדולות ביותר בדרום אפריקה באזור החנויות הרחב ביותר.
רכבת תחבורה הרפובליקה של דרום אפריקה;
תחבורה הרכבת היא חשובה מאוד בדרום אפריקה. כל הערים הגדולות מחוברות זו לזו ברשת של רכבות ואפריקה היא המדינה בעלת מערכת הרכבות המתקדמת ביותר. תחבורה הרכבת שייכת לציבור. כמעט כל רכבות בדרום אפריקה להשתמש 1,067 מ"מ מסילות רכבת. מערכת זו היא 19. המאה, נבחר כדי להפחית את עלות הבנייה באזורים ההרריים של חלקים שונים של המדינה. הפעלה על יוהנסבורג-פרטוריה ו Johannesburg-OR טמבו קווי התעופה, מערכת Gutrain פרברי משתמש 1.435 מ"מ (גודל סטנדרטי). 50 ל 80% של קווי הרכבת בדרום אפריקה הם מחשמל. קווי מתח שונים משמשים סוגים שונים של הרכבת. רוב הרכבות חשמליות להשתמש 3000 V DC (קו תקורה); זה משמש בדרך כלל עבור קווי נסיעה. מתח גבוה (1980 kV AC ו 25kV AC) משמשים 50s, במיוחד בקווים עומס כבד המשמש להובלה של עפרות ברזל.
רשת משופרת הרכבת: קו המשלוח מתאים 80% של יבשת אפריקה כולה; עם זאת, תשתית הרכבת צריך להיות מפותח ומודרני. פיתוח ותחזוקה של מערכת תחבורה תחרותית ויעילה היא אחת המטרות העיקריות של תוכנית הפיתוח הלאומית.
יעדים אסטרטגיים בתחבורה
- אספקת רשת תחבורה יעילה ומשולבת שתשרת פיתוח חברתי וכלכלי
- שיפור תשתיות התחבורה וגישה לשירותי תחבורה
- חיזוק של מערכות תחבורה בתפזורת
- הגדלת התרומה של ענף התחבורה לתעסוקה.
משרד התחבורה 2019 תקציב;
| ניהול תחבורה: | 16,5 מיליארד ראנד (1.2 מיליארד דולר) |
| תשתית רכבות ופיתוח התעשייה: | XNXX מיליארד ראנד (10,1 מיליון דולר) |
| פעולות הרכבת: | XNXX מיליארד ראנד (10,8 מיליון דולר) |
רשות התחבורה לנוסעים ברכבת (PRASA):
רשות תחבורה דרום אפריקה (PRASA) היא סוכנות ממשלת דרום אפריקאית האחראית על רוב שירותי הנוסעים ברכבת במדינה. הוא מורכב מארבעה אזורי עבודה;
- Metrorail, מתן שירותי הרכבת בפרברים באזורים עירוניים,
- רכבות אזוריות ובינעירוניות, שושושלה מייל,
- Autopax מספקת שירותי תחבורה אזוריים ובינעירוניים
- Intersite אחראי על ניהול PRASA.
PRASA (רשות רכבות נוסעים) אחראית על חידוש ומודרניזציה של רכבות בטווח הבינוני, רכישת רכבות חדשות, ומודרניזציה של מערכת איתות, מחסנים ותחנות.
Transnet;
Transnet החברה יש מקום חשוב תחבורה הובלה בארץ. לחברה יש גם ניהול הנמל, צנרת תפעול והנדסה (תחזוקת ותיקון רכבות).
תעבורת מטען;
זוהי היחידה הגדולה ביותר של Transnet. 38 יש מעל 1000 עובדים. ביבשת אפריקה, 17 פועלת במדינה. יחידה זו מבצעת את תחבורה הייצוא של המדינה במיוחד על בסיס חומרי גלם לחלוטין או במידה רבה. אחראי על ניהול קו הרכבת כולו בארץ, כולל הובלת נוסעים. זוהי חברת הרכבת הגדולה ביותר מפעילה לאחר מפעילי בארצות הברית ובהודו.
הנדסת טרנסנט;
זה מהווה את הרגל המתקדמת בתעשיית הייצור של Transnet. מו"פ והנדסה; הפקה; יש לה פעילויות ברפובליקה של דרום אפריקה, ביבשת אפריקה ובקנה מידה עולמי בתחום ייצור מחדש ותיקון תחזוקה. Transnet מספקת תמיכה הנדסית ל- Freight Rail ול- PRASA לתחזוקה ותיקון של תשתיות רכבת ורכבים. היא פועלת על קרונות משא ונוסעים, ייצור קטר ושירותי האחזקה והתיקון שלהם.
Gibela;
נוסדה ב 2013, Gibela הרכבת רכבות ייצור מרכז יש תפקיד מפתח בחיזוק וחידוש קיבולת הרכב הקיים. Gibela היא אלסטום דרום אפריקה שותף ברכב יצרנית הרכב. אלסטום מחזיקה ברוב המניות ב- 61. חברות אפריקניות Ubumbano Rail ו- New Africa Rail מחזיקות במניות 30 ו- 9, בהתאמה. מפעל 60.000 מ2 ועל אנשים 1.500 מועסקים. המפעל מסוגל לייצר את ערכת החשמל השנתית (EMC). ב 62, החברה חתמה על חוזה עם PRASA עבור הרכב 2013, כלומר 10 EMU להגדיר שווה 51 מיליארד ראנד (3.65 מיליארד דולר) מכסה את 600 השנה. החוזה כולל מינימום 3.600 דרישה הייצור המקומי, הכולל את אספקת חלקי חילוף ותמיכה טכנית לאחר הלידה. ב 65, הראשון 2014 EMU X'Trapolis מגה רכבת הופק על ידי Alstom בברזיל. הבסיס של המפעל הונחה בדרום אפריקה ב 20 והפקה החלה 2016. כל כלי הרכב הנותרים יופק במתקנים אלה עד 2017.
עבודות חשובות במהלך רכבת 2019 ירידים ואירועים בדרום אפריקה;
- Kent כרטיס החברה 500 שלנו קיבל מידע הנוסע, אוסף האגרה אלקטרונית, יישומים ניידים, ניהול אוטומטי רכב העסק עבור כלי רכב ופתח משרדים בדרום אפריקה.
- פתחנו את Aselsan G. אפריקה המשרד.
- נחושת פרטית המשא ומתן להגדיל השנתי 3000 מכירות נחושת טון לדרום אפריקה ברכבת איתות ומכרזים תשתית.
- BM Makina פתח משרד בדרום אפריקה עבור אנשי מכירות המכירות.
- דאס לאגר Bearing קיימה שיחות עבור משרד המכירות.
- Raysimaş, Kardemir, RC התעשייה, Emereray, ברדן Civata ו Ulusoy Rail מערכות Transnet ו Gibela חברות עשו מו"מ חשוב על מכירות והשקעות.
סוגיות שיש להתחשב בכניסה לשוק הרכבת;
מערכת התחבורה מנוהלת על ידי הציבור. בהקשר זה, רכש של מוסדות וארגונים קשורים כפופים לקריטריונים ולתנאים לרכש הציבורי.
תוכנית BB-BEE, שמטרתה לחזק את השתתפותם של השחורים במשק, משפיעה רבות על הנושא.
תנאי לוקליזציה:
- מינימום% 65 ברכבי רכבת *
- בדרך כלל מינימום 65 * באיתות הרכבת; 40% בחלקים- 100%
-% 90 * בתשתית הרכבת (% 70 * לתחזוקת מסילות ברזל וציוד:% 100 * בחלקים אחרים ופעולות)
* אספקת תשומות מקומיות מינימום סף הנדרש להיות כפוף למערכת מועדפת ברכש הציבורי כפי שתואר על ידי משרד המסחר והתעשייה. (ד"ר צור קשר עם Ilhami ישירות)
היה הראשון להגיב