yerlilig במערכות רכבת המתמקדות בטורקיה, היא נוקטת בצעדים לפיתוח טכנולוגיה להגדלת הערך המוסף. בטורקיה, הרכבת המהירה ורכבת הרכבת התחתית / חשמלית העירונית אמורות להשקיע כ- 2023 מיליארד דולר עד שנת 50 כדי שמערכת הרכבות תענה על צרכיהם.
טורקיה, לשנת 2017 במערכות רכב הרכבת שהוציאו ראש הממשלה לפחות 51 אחוז לשימוש של מוצרים ביתיים עם מערכת המסילה המעגלית עשתה זאת תרומה מקומית חובה. נכון להיום, הן מכרזים מקומיים והן עירוניים כפופים לדרישה המקומית.
בהקשר זה, במיוחד חברות מקומיות מפתחות את הטכנולוגיה שלהן ומגדילות את היצוא שלהן. במגזר הרכבת שהפך למדיניות המדינה; החברות המקומיות, המעוניינות לפתח את התשתית בשוק המקומי, לקחת חלק בשוק ולהעריך את הפוטנציאל, מגבירות גם את שיתוף הפעולה שלהן עם החברות המובילות בשוק העולמי. בנוסף להשקעות לאומיות בענף הנתמכות על ידי תמריצים, עיריות החלו להשתמש במערכות רכבת יותר בתחבורה עירונית עם השקעות מטרו וחשמל.
הפוטנציאל הגלובלי יצרני מערכות הרכבת למשוך תשומת לב
התחבורה נוסע ומטעני כביש משתמשת בעיקר בטורקיה, מושכת את תשומת הלב של פוטנציאל יצרנית הרכבות העולמית עם מערכות רכבת בשנים האחרונות. בשלב זה, טורקיה היא גם האמצעי ליצירת תעשיות עיקריות הן ציין כי שוק יעיל עבור העסק הזה עוסק מערכת הציבורית רכבות בניית תשתיות התאחדות התעשיינים (פי RAYDER) בחו"ל בערים רבות ברחבי תכנון ההשקעה ברכבת ננקטו. עכשיו לייצר חשמלית משלה רכבת תחתית, רכבת ואפילו נכנס למאמץ הלאומי כדי לייצר את תעשיית הרכבת במהירות הגבוהה מפתחת בטורקיה. התפתחות ענף המשנה מגדילה את תרומת הענף למשק בעל ערך מוסף.
12 אלף קילומטר קו הרכבת מהיר פרויקט, נוסע חשיבות הובלת פרויקט רשת מסילות ארצית מטענים, 350 אלף ומעלה רכבת ההקלה המתוכננת עבור ערים עם אוכלוסיות, רכבת הקלה ומערכות תחתיות, קווים יגדלו שוק עם אוטומציה ועבודת איתות. פעולות רכבת בתוך העיר בטורקיה בעוד בעיר עדיין 11, 17 מערכת הרכבות אושרה השקעות עבור המחוז. הלימודים בפרויקט החלו בכיוון זה.
12 466 רשת אלף קילומטרים של מסילות ברזל הכולל של טורקיה. בקנה אחד עם המטרות של השנה 2023, קילומטרים 10 אלף של רכבות מהירות, קילומטרים 4 אלף קונבנציונאלי של קו הרכבת החדש, חשמול ועבודה איתות ממשיכה בקצב נהדר. בשנת אלף קילומטרים 2023 25 עם קווי הרכבת במהירות גבוהה הכולל, בעוד 2035 30 אלף קילומטרים של מסילות ברזל חותר להשגת קו המטרה.
עד להשלמת אורך קו הרכבת העירונית הממוקד של המערכה 2019 שנתי 441, גם אמורות להגיע עד שנת 2023 740 קילומטרים. מערכת רכבת עירונית בטורקיה צפויה להגיע עד באורך כולל אלף קילומטרים 2023 200 של הקו. בקנה אחד עם כל אלה מטרות ותוכניות, חלקה של תחבורה ברכבת 2023; 10 על הנוסע, 15 כדי להגדיל את העומס הוא ממוקד. בטורקיה, אחוז 2035 15 בתחבורה נוסע בשיעורים אלה, ואילו הובלת מטענים צפויה לגדול ל xnumx'y אחוזים.
ההשקעות בעיריות המטרופוליניות צובר תנופה
כמו הצפיפות של השקעות מערכת רכבות מטרופולין בטורקיה להתבלט. בערים אלה, במיוחד בתחבורה הציבורית, רכבות הרכבת לבוא לידי ביטוי. עיריית מטרופולין איסטנבול שואפת להגדיל את רשת הרכבת 2019 ידי 450. סכום ההשקעה שנקבע עבור היעד המדובר מגיע גם 35 מיליארד פאונד. מערכת הרכבת ארוכת הטווח בעיר מכוונת להגיע לכאלף קילומטרים. İzmir היא גם אחת הערים שהרחיבה במהירות את רשת הרכבות שלה. עם קווי המטרו איזבן ואזמיר, 35 של מסע התחבורה הציבורית מתרחש על ידי מערכת הרכבת.
200 מיליון אנשים בשנה בעיר תוך שימוש במערכת הרכבת, 500 מיליון אנשים ממוקדות להיות מועבר על ידי מערכות הרכבת. עיריית בורסה מטרופוליטן גם רוצה להגדיל את ההובלה עם מערכות הרכבת בעיר עם חשמלית הייצור החשמלית השקעות LRV. השקעות צברו תאוצה גם בעיריות מטרופוליות אחרות.
הצמיחה הגלובלית צפויה להיות 2.6 בשנה
בשנת היצוא, מומחים, במונחים של פרויקטים לטווח ארוך; חצי האי ערב, צפון אפריקה, איראן, מדינות מתכוון כגון רוסיה תהיה בין השיא של טורקיה מבחינת השווקים. בשורת מערכות חדשה, אוטומציה וכלים של נציגי מגזר נלווים ציינה כי בהדרגה לגדול, אשר משך את תשומת לבם של יצרנים זרים בשוק זה ולהפוך את הקביעה כי קיימים תחרות משמעותית בתחום. חברות זרות בשוק כדי להגדיל את האפקטיביות של טורקיה באזור זה פונות שיתוף פעולה עם חברות מקומיות.
השוק העולמי של רכבת 2009-2011 146 מיליארד יורו בין השנים, תוך, בין 2011 2013-150 מיליארד שנים, בין 2013 2015-160 מיליארד שנים, בין השנים 2017-2019 176 מיליארד אירו הגיע. שנים 2019-2021 בין לדמיין אם יקרה לך להיות 185 מיליארד יורו. מערכת רכבות עתיד מעל אחוז 10 2.6 שנים צפויה להראות שיעור צמיחה שנתי ממוצע של השוק בכל שנה.
שוק הרכבות העולמי כולל שירותים, תשתיות, קרונות משא, איתותים, רכבות אזוריות, מערכות תחבורה עירוניות וקווי רכבת בהתאמה. המדינות המושקעות ביותר והיצואניות בתחום הן סין, גרמניה וארצות הברית. בסקרים, האזורים המתעוררים החדשים של הגידול בשוק בין 2015-2017 הם אמריקה הלטינית, המזרח התיכון ואפריקה. האיחוד האירופי ואסיה יש נתח השוק הגדול ביותר בשוק הרכב הנוסע, בעוד מדינות האיחוד האירופי במערכות הרכבת הקלה דרגה ראשונה.
במערכות מסילה ביצוא לטורקיה בין שנתי 2009-2016 / יחס יבוא של ממוצע 1 / 5 בעוד מקומי בשנתי 2017 ו 2018 בקצב הזה ולהפוך צבר תאוצה עם הייצור של מותגים לאומיים.
היבוא העליון של טורקיה ממדינות כמו דרום קוריאה, סין, צ'כיה וגרמניה, ורוב המדינות המייצאות הם תאילנד, פולין וגרמניה. עסקי תחבורת רכבות של טורקיה במחוזות המקומיים, ערים 12 נכון להיום. במחוזות אלה של איסטנבול, אנקרה, בורסה, איזמיר, קוניה, קייסרי, אסקישהיר, אדנה, גזיאנטפ, אנטליה, סמסון ו קוקעאלי. עד כה בעסק הזה תחתי אלף חתיכות 3 461, LRT, חשמלי וכלי רכב נוסע נעשו יבוא. גם קרוב השימוש המתוכנן בעתיד של מערכת הרכבות כי במחוזות אחרים דיארבקיר, מרסין, ארזורום, ארזינקן, אורפה, דניזלי, סקריה יהיה גם שיתקיים לרכישת כלי רכב ו טרבזון.
דרישת הלוקליזציה של 51 מגבירה את התחרותיות של היצרן המקומי
חברות מקומיות, עד סוף שנת 2016 סעודיה, סנגל, אתיופיה, אלג'יריה, מרוקו, הודו ואלף 2 600 41 קילומטרים של מסילות ברזל ומערכת הרכבות השלימו פרויקטים בהצלחה באוקראינה. ב 2017 25 חברות אלה על ידי המדינה 85 מיליון יורו ועגלות לבצע ייצוא של חלקי חילוף, יצוא השירותים בשנים האחרונות עלה לרמה הממוצעת 500 מיליון יורו. 2018 כלי רכב בשנה ויצוא חלקי חילוף, עם יצוא השירותים הסתכם 600 מיליון יורו והוא צפוי להיות ב 2019 700 מיליון יורו.
מנגד, הדרישה לביות של לפחות 51 אחוז במכרזים ציבוריים לעידוד הייצור המקומי מושכת את תשומת ליבן של חברות גדולות בשוק העולמי. בשלב זה מיקום ההשקעה שלה בטורקיה או בכמה חברות זרות המחפשות שותף מקומי, השותפות בשמירת הידע ביד, אומרים כי טורקיה רוצה להעריך את המדינה בצורה של אסיפה.
נציגי המגזר הזה שרוצה למנוע את המצב, כמו גם המצב של נתח רוב האחוזים והנייטיביזם 51 בשותפות אם החברה מדגישה כי יש לתת תורכי נקודות נוספות אחוז 5 לחוזי פרס לחברות אלה. מומחים, שלב זה יהיה לשמור ולפתח את ההון המקומי, ההסתגלות של טורקיה לטכנולוגיה, אומרת שזה ישפר את המערכת של דומיננטיות ואיתנות פיננסית. (מקור: העולם)
היה הראשון להגיב