התעניינות רבה בפרויקט הרכבת מגלב שהוצגה ב- KBU: הוצגו פרויקטי הסיום של הסטודנטים הבכירים במחלקה להנדסת מכונות, הנדסת רכב והנדסת מערכות מסילה בפקולטה להנדסה באוניברסיטת קראבוק.
פרויקט הרכבת מגלב של סטודנטים להנדסת מערכות רכבת באוניברסיטת קראבוק הנדסה משך תשומת לב רבה. רכבת מגלב עובדת עם מגנטים מוליכים על מנת לשמור על הרכבת תלויה מעל הקו בצורת U. אותם קטבים דוחים זה את זה והרכבת נשארת באוויר ככה.
בפרויקט האב-טיפוס, מגנטים עם מוט קוטב מנוגדים שומרים על הרכבת תלויה בקו וברכבת. עם זאת, בפרויקט, המגנטים נבנו רק מתחת לרכבת ואפילו. מגנטים המוצבים בצידי רכבות מגלב אמיתיות מספקים תנועה הלוך ושוב. באב-טיפוס מתקדמת דרך השדה המגנטי שנוצר על ידי אלקטרומגנטים. הוא מצטבר זרם גבוה על לוח האלומיניום, המונח מתחת לרכבת ובעל מוליכות חשמלית גבוהה, ונע לכיוון השדה המגנטי. מקור הנהיגה של הרכבת הוא זרם חילופין מקו השירות. (220 וולט). ותנועת הרכבת קדימה אחורה בעזרת מתג, וניתנת לשליטה מרחוק גם באמצעות מערכת הארדוניו.
באופן כללי, מטרתן של רכבות מגלב היא להפחית את החיכוך ולאפשר לרכבת לנסוע מהר יותר. רכבות בשימוש כיום יכולות להאיץ ל -600 - 700 קמ"ש. הרכבת המיוצרת באב-טיפוס היא 1/75 ומהירותה נבדקה בניסוי. (8 קמ"ש)
היה הראשון להגיב