"מרכז הפיקוח על בטיחות התחבורה" ו"ועדת ההערכה "תחת משרד התחבורה והתשתיות עושים עבודה חשובה מאוד שתשמיע קול על בסיס דוד הרכבת בקורלו. המשלחת תגיש סדרה של המלצות ל- TCDD על מנת למנוע תאונות מסוג זה.
תאונת הרכבת בצ'ורלו, בה מתו 25 בני אדם ונפצעו 340 בני אדם, הייתה "שיעור". סדרת צעדים "טרנספורמטיביים" תינקט כדי למנוע תאונות ונפגעים דומים. יפותחו מערכות אשר יתפסו את האלמנטים המהווים "סכנה" לתנועת הרכבות במבנים כמו גשרים, גולרות ומנהרות בקווי הרכבת ומזהירות את היחידות הרלוונטיות מראש. לאחר חידוש מבנה העל של קווי הרכבת, שנמשכת מאה שנה לבנייתם, יבוצעו מחקרי קרקע במרווחי זמן קבועים לגבי המילוי שנותר תחת נטל. הרצפות שאיבדו את תכונות המילוי שלה ימולאו בחומרים המתאימים לטכניקה.
תאונת רכבת התרחשה בצ'ורלו ביולי אשתקד. בתאונה 25 בני אדם קיפחו את חייהם ו- 340 בני אדם נפצעו. בדו"ח המומחים צוין כי התאונה אירעה כתוצאה מהפריקה בין הצומת למסילה עקב גשם.
פקיד 10, שעבד כ"מנהל תחזוקה, ראש תחזוקה הכביש, קו תחזוקה תיקון קצין וגשר ראשי "בטענה כי הוא הזהיר יום לפני התאונה, אבל לא לבצע תחזוקה בדיקות, נמצא להיות פגום הראשי Uyar Kaz. בדו"ח, המהנדס, בלימה סדרתי על ידי מניעת מרחק סחף ארוך, הפחית את חומרת התאונה. התהליך השיפוטי והמנהלי נמשך.
סדרת המלצות ל- TCDD
הנהלת ה- SES של פיקוח בטיחות תחבורה מרכז "ו" ועדת הערכה çok תחת משרד התחבורה והתשתיות עובדים על נושא חשוב מאוד שיביא תשומת לב לתאונה. המשלחת תיתן שורה של המלצות ל- TCDD כדי לא לחזור על תאונות כאלה. אז מה הם?
על פי הדיווח של הברטורק, ההמלצה החשובה ביותר תהיה תואר המו"פ. יפותחו מערכות אשר יתפסו את האלמנטים המהווים "סכנה" לתנועת הרכבות במבנים כמו גשרים, קולוברות ומנהרות בקווי הרכבת. עבודת מו"פ תעשה בנושא זה. דוגמאות באירופה יילמדו.
לאחר שיפוץ המבנה העל-יסודי על קווי הרכבת, שנבנו במשך מאה שנים, יבוצעו סקרים קרקעיים במרווחים מסוימים בנוגע למילוי מתחת למפלס. רצפות מלאות ימולאו בחומרים המתאימים לטכניקה.
שינויים במבנה של אקלים בטורקיה גם להצריך הסרת צעדים חדשים מסוימים. בהקשר זה יועסק מהנדס מטאורולוגי באזורים. אם זה לא אפשרי מבחינה מינהלית, תיאום מהיר ויעיל של מזג האוויר יובטח בשיתוף עם המטה הכללי של המטאורולוגיה.
סיכון תאונה זהה
ה- TCDD צריך למלא את ההמלצות הללו. לפיכך, הסיכון של תאונות דומות יקטן; אזרחים ייסע בטוח יותר עם מסילות ברזל. TCDD לא יכול לשקול את ההמלצות? מס ניהול TCDD, במקרה של תאונה דומה של רשויות המשפט והמנהל נכנס לפעולה, "למה אתה לא לנקוט צעדים אלה נגד האזהרות?" (Haberturk)
המשרד לא גרם לזה ולאזהרות דומות לפני 40 שנים ... האם היה צורך בסמכות? TCDD לא היה מומחה מורשה או מו"פ רלוונטי? האם יש אזהרות השרים במדינות אירופה? במוסד, ישנם בוגדים של apocu fetöcü tkp lk cck? Sebebi פתוח = צוות טכני מומחה אין סמכות, ואת המוניטין של מי יודע מי נלקחו מזחלת או בדימוס.