מערכת הרכבות העולם בעוד 2009 מיליארד יורו בשוק נתח 2011-146 השנים 2011-2013 השנים בין 150 מיליארד, 2013-2015 השנים בין 160 מיליארד, לשנה 2017-2019 עמד על 176 מיליארד יורו בין לבין 2019-2021 השנים בין 185 מיליארד יורו זה צפוי להתרחש. מערכות Rail בשנה הבאה צפויות להראות שיעור צמיחה שנתי ממוצע אחוז 10 2,6 של השוק בכל שנה. בהתאמה בשוק הרכבת העולמית במונחים של שירותי גודל, תשתיות, עגלות משא, איתות, אזורי, עירוניים מתארים מערכות תחבורת רכבות ממוקמות. סין, גרמניה וארצות הברית הן המדינות שמייצרות את מרבית ההשקעות והיצוא בענף. תוצרת של צמיחה בשווקים המתעוררים של בין 2015-2017 שנות מחקר באמריקה הלטינית כבר במזרח התיכון ובאפריקה. בעוד מכוניות נוסעים אסיה ואת נתח השוק הגדול ביותר בשוק האירופי, מדינות האיחוד האירופי בתחום מערכות הרכבת הקלה נמצאים במקום הראשון.
בעוד שיחס הייצוא/ייבוא הממוצע היה 2009/2016 בין 1 ל-5 בארצנו, יחס זה צבר תאוצה עם ייצור המותגים המקומיים והלאומיים שלנו ב-2017 ו-2018. המדינות שטורקיה מייבאת הכי הרבה הן דרום קוריאה, סין, צ'כיה וגרמניה, בעוד שהמדינות שהיא מייצאת אליהן הכי הרבה הן תאילנד, פולין וגרמניה. חברות H.Rotem/S.Korea ו-CRRC/סיניות ביצעו השקעות בארצנו עם שותפיהן הטורקים בסאקריה ואנקרה, בעוד שסימנס תכננה להשקיע בייצור טראם ב-Gebze. BMC, שהיא שותפה עם קטאר, קיבלה תמריץ של 572 מיליון TL להשקיע בסאקריה. היעד של BMC הוא לייצר 5 קטרים בתוך 250 שנים.
2017 ו- 2018 Bozankayaרכבי הרכבת התחתית 88 לבנגקוק / תאילנד, Durmazlar היא החלה לייצא 20 חשמליות לפולין. מספרים אלו צפויים לעלות עם הזמן. קונסורציום הכולל STFA ו-Yapı Merkezi זכה במכרז המטרו הגדול ביותר, בעלות של 2022 מיליארד דולר, בקטאר, שמתכוננת למונדיאל 4.4. נכון לסוף 2016, החברות שלנו השלימו בהצלחה 3 קילומטרים של פרויקטים של רכבת ו-2 מערכות רכבת ב-600 יבשות בערב הסעודית, סנגל, אתיופיה, אלג'יריה, מרוקו, הודו ואוקראינה. לבסוף, Yapı Merkezi זכה במכרז 41 מיליארד 1 מיליון דולר לתשתיות מערכת הרכבות בטנזניה בשנה שעברה.
ב 2017, 25 מיליון יורו עגלות וחלקי חילוף יוצאו למדינות 85 על ידי החברות שלנו, בעוד הממוצע לייצא שירות גדל ל 500 מיליון יורו בשנים האחרונות. יצוא 2018 של כלי רכב וחלקי חילוף בשנת 600 מומשו כמו 2019 מיליון יורו עם יצוא השירותים והוא צפוי להיות 700 מיליון יורו XNUMX.
במדינה שלנו, יש לנו כיום תחבורה עירונית מתקן ב 12. פרובינציות אלה הן איסטנבול, אנקרה, בורסה, איזמיר, קוניה, קייסרי אסקיסהיר, אדנה, גזיאנטפ, אנטליה, סאמסון וקוקאלי. יחידות 3461 מטרו, LRT, חשמלית, מכוניות Suburban כבר מיובאים. בנוסף, רכבים ירכשו בדיארבקיר, מרסין, ארזורום, ארזינקאן, אורפה, דניזלי, סקאריה וטרבזון.
מאז הקמת ARUS בשנת 2012, הוכנסה התרומה המקומית לרכבים מיובאים שנרכשו מחו"ל והביתיות עלתה ל- 60%. מאז השנה 2012, הוכנסו תנאים ביתיים ונרכשו רכבות 1293. פנורמה, איסטנבול, טאלאס, תולעת משי ורכבי המותג הלאומי של העיר הירוקה מיוצרים על ידי מתן תרומה מקומית בין 200-50% מכלי רכב אלה. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş ו- Tüdemsaş החלו לייצר רכבים של מותג לאומי עם מרכזי המו"פ שהוקמו על ידם עם אחוז מקומי של יותר מ- 60. ב- 2017, Tülomsaş ו- Tübitak MAM פיתחו את קטר התמרון החשמלי הראשון E1000, וב- 2018, Tülomsaş Aselsan פיתח את הקטר ההיברידי E 1000. אלסן אלקטריק השלים את פרויקט מנוע המתיחה עם TUBITAK MAM. אסלסן השלים את פרויקט מערכות הבקרה, תיבת ההילוכים ומנוע המתיחה והחל להשתמש בו בחשמליות. Tülomsaş ייצרה כוח סוס 1000 כוח סוס מקומי ולאומי TLM6 מנועי דיזל. פרויקט האיתות המקומי והארצי שישמש בקו הרכבת נמצא בשלב ההתקנה. Tüdemsaş תכנן את העגלה המקומית והלאומית הראשונה והייצר יחידות 150. Tülomsaş ו- Tüvasaş ממשיכים לייצר רכבות במהירות גבוהה. נכון לעכשיו, כל המרכיבים האסטרטגיים של מערכות הרכבות נמצאים בפיתוח בארצנו במסגרת מו"פ.
חוזר רה"מ מס' 7/2017, פורסם בעיתון הרשמי מיום 30233 ומספרו 2017, הקובע לפחות 22% תרומה פנימית במערכות הרכבת, ואושר "הליכים ועקרונות ליישום התוכנית לשיתוף פעולה בתעשייה". על ידי הנשיאות מתאריך 51 באוגוסט 15 ומספרה 2018. תהליך הלוקליזציה ורכישת המותג הלאומי ברכש ציבורי הפך לרשמי. כעת החלה להחיל את דרישת התרומה המקומית במכרזים ציבוריים ועירוניים כאחד. לפיכך, מערכות הרכבת מהוות דוגמה לכל המגזרים בלוקליזציה ובייצור מותגים לאומיים.
12 עם מערכת הרכבות העירונית ומערכת הרכבת היא 8 בעיר המתוכננת שלנו של 2035. רכבת מהירה, YHT, EMU, הרכבת DMU הצרכים 7000 חתיכות. 2200 דורש עלות של סביב 2035 מיליארד יורו עם כלי הרכב הדרושים עד 100.
ערוס, יחד עם כל חברי כלי הרכב במעקה ותשתיות שמטרתם לחלוטין להגדיל את היבוא שלנו לסיים במתקני הייצור שלנו יצוא רכבת מקומי וארצי. ליישום במערכות מסילה של מדיניות ייצור מקומית וארצית כדי לסלול את הדרך במגזרים אחרים, כך הגנה עד השינה 2035 והתעופה, אנרגיה, תחבורה, תקשורת, טכנולוגיית מידע, חינוך, תעשייה ולהפוך את תעשיית הבריאות המתוכננת על 700 מיליארדים מכרזי רכש אירו חלקים קריטיים להיות בעדיפות כדי להביא לפחות הדרישה התרומה המקומית 51%, המוצר הסופי של מותג לאומי עם taçlandırılarak השוהים לפחות 360 מיליארד יורו ב כלכלת המדינה על ידי בעל זכויות הרשיון שלנו, תרומה משמעותית בחשבון השוטף בשנת הגירעון ולמנוע אבטלה להיות בין הכלכלות מס המובילים בעולם במדינתנו זה יספק. (ד"ר צור קשר עם Ilhami ישירות)
היה הראשון להגיב