נשיא ארדואן, גיבזהHalkalı הוא הצהיר בטקס הפתיחה של קווי הרכבת הפרברים בכיכר קרטל. ארדואן אמר, "ארדואן אמר שכ -8.5 מיליארד לירה הוצאו על קו הרכבת.
קו זה, שהוא הצפיפות העמוסה והצפופה ביותר באיסטנבול, יוביל 75 אלף נוסעים לכיוון אחד ומיליון 1 אלף נוסעים ביום. בדרך כלל, קו הפרברים הזה יוביל את הנוסע, שיכול לשאת רק עם 700 אלף רכבים, בפני עצמו. קו זה, המורכב מ- 100 תחנות יחד עם מרמאריי בסך הכל, יביא להקלה בתעבורה באיסטנבול עם שילובו בקווים אחרים. אנו גם מתהדרים בכך ש -43 מתוך 440 הרכבים שיעבדו על קו זה מיוצרים בארצנו.
מרמאריי הוא החלק האסטרטגי ביותר בפרויקט זה. מכאן תוכלו לרכוב מתחת לים לאירופה. קווי הרכבת נהגו לנסוע להיידראפה ולסירקצ'י בצד האירופי. שילבנו את שני השורות הללו. אנו בונים עוד אחד בגשר יבוז סולטן סלים. הקו הפרברי הישן כאן רחוק מלהיענות לצרכיו של איסטנבול.
זו הייתה משימה קשה לכסות את איסטנבול מקצה לקצה. Gebze שהוציא עד היום 1,4 מיליארד יורו וכ -8,5 מיליארד לירה Halkalı אני מברך את כל מי ששירת כדי להביא את קו marmaray לעירנו. עם קו זה הגדלנו את אורך מערך הרכבות של 170 ק"מ של איסטנבול ל 233 ק"מ.
מאפיין נוסף של ארדואן הוא שדרך המשי ברזל, שתשתרע מלונדון לבייג'ינג, מהווה את שלב איסטנבול. הוא ייסע לבייג'ינג מלונדון. עם קו זה, YHTs לא ישתמשו בפנדיק כתחנה האחרונה, Halkalıזה יימשך עד. למרות שמרמאריי היה חלום מאז שנות השישים של המאה ה -1860, איש לא נקט בצעדים קונקרטיים. לאחר תקופת הכנה ארוכה, כיוונו לסיים את מרמאריי, אותה הנחנו בשנת 2004, בשנת 2009. הוא האריך עד 2013 בגלל ממצאים היסטוריים ששוחררו במהלך הבנייה. "לקחנו את מרמאריי לרמה גבוהה יותר היום," אמר.
היה הראשון להגיב