איגוד עובדי התעבורה המאוחדים (BTS) פרסם הודעה לעיתונות היום (5 מרץ 2019 יום שלישי) שכותרתו X אל תעשה מרמרי לא בחירות!
התאחדות עובדי התחבורה המאוחדת באיסטנבול 1 מס. בניין הסניף והקריאה על ידי נשיא האיגוד חסן בקטאש הודעה לעיתונות כדלקמן; "פרויקט המעבר Tube מיצרי באיסטנבול עם יפן ב 1999 אושרה על ידי הממשלה לבנייה של הסכם ההלוואה הין היפני 41.8 מיליון הכולל שנחתם בין טורקיה ופברואר 15 2000 שפורסם ברשומות מקבלים מתחילתו ועד הפרויקט. מכרז ההנדסה לפרויקט מעבר צינור מרמארה בוספורוס נערך בתאריך 13 דצמבר 2001 והעבודות החלו ב- 14 מרץ 2002, והמכרז המקדים של הבנייה נערך ב- 25 יולי 2002. פרויקט מרמאריי - פרויקט מעבר צינור הרכבת בוספורוס הועלה ביום מאי 9. מעבר צינור הגרון של 2004 ק"מ, המורכב מתחנות 5, נפתח באוקטובר 13,6.
מכרז ראשון
השלב השני של פרויקט Marmaray הוא "Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı שיפור רכבת נוסעים "עבור המכרז הראשון שנערך באפריל 2006 כי ההצעה הנמוכה ביותר (863 מיליון 372 אלף יורו 904), AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) Consortium לתחילת השנה 1 החוזה kazandı.crxnumx והיה אמור להסתיים עבודות 2006 חודשים, אבל AMD (Alstrom -Marub הופעתה החדשה) סכם Consortium "כי הם לא יכולים להמשיך עם הפרויקט בתנאי החוזה הנוכחי," הוא הודה סיום בטענה ואת בוררות ICC ביולי 48 13.
מכרז שני
Marmaray פרוייקט בפעם השנייה İkinci Gebze Halkalı שיפור קווי פרברי ומערכות מכניות "יש הגיש עבודה עם 1 מיליארד 42 מיליון יורו להציע CR3 Obrascon Huarte ושף (OHL) SA- Dimetronic SA Joint Venture צבר ו 26 נחתם חוזה CR2011 באוקטובר 3.
הארכת משך
2014 שנה בחודש אוקטובר האו-ה-ל יש האטה את העבודה, בצטטו העלייה בעלויות וביקש לעזוב, האו-ה-ל ממש מחוץ להסיר את השורות כי נמסרו לו גלוי רק על בנייה של 3 הכביש גבזה פנדיק ניהלה פעילות. הולך לבצע תשלום חדש לפרויקטים כוח אפילו לא רצה לאכול האו-ה-ל הזה, העסק tamamlatarak פלדות Holding וביקש ממנו לעשות כסף לשלם, כתוצאה של משא ומתן משרד התחבורה 18 חתמה על הסכם הארכה עם האו-ה-ל בנובמבר 2016 ו 31 מועד האספקה צייר דצמבר 2018, הפרויקט שלושה קבלנים מן ohl'y לטורקיה, Galleon, הוזמנו לעשות קולין ואת ג'נגיס חוזה קבלנות משנה.
31 דצמבר 2018 יגדלו עד כה (ה) קווי השטח של פרויקט Marmaray ייפתח עבור 31 מרץ 2019 הבחירות המקומיות לפני הבדיקה תהליך ההסמכה הושלמה. צפה בפרופיל של Gebze Halkalı אנו רואים חובה להזהיר את משרד UDH, הדירקטוריון הכללי של TCDD וארגון הסמכה, כמו פתיחת הפער עם הליקויים המוזכרים להלן תביא תאונות בלתי הפיך.
ראינו את התוצאות של מדיניות התחבורה מיושם על ידי 2002 מאז הממשלה הנוכחית נכנס לתפקידו.
17 התרסקות רכבת מואצת ב Pamukova, שם 2004 מת בחודש יולי 41
* 11 ב 2004 אוגוסט 8 נהרג אדם בתאונת הרכבת Tavşancıl
* 28 Kutahya הרכבת שריר שבו 2008 מת ב 9 ינואר
27 2009 5 מת בתאונת הרפובליקה אקספרס
8 יולי 2018 על 25 אנשים מתים קורל הרכבת לקרוס
* 13 דצמבר 2018 נהרג 9 באנקרה הרכבת YHT לקרוס
נקודה משותפת בכל מקרה זה, בו נהרג יותר מ נוסע אחד כפי שהוא נראה ממשלת ה- AKP יחד עם להראות תקופת בחירות החרגה מוסד הנדסת רכבת איוש המדע מסוגל, אבל על פטירתו של מופע הבחירות ומדיניות הפרטה מיושם.
אנחנו הזהירו כי מרמרי הוא עדיין לא מוכן !!
* 76 LKM (Ayrılıkçeşme למעט Kazlıçeşme) פרויקט מרמריי, ההסמכה תוכל לכוון עם העבודה במבחן yolcusuz החל על 1 במרץ 2019, אפילו לא הסמכה קבלה קיבל הוכרז יותר לכאורה ללא תאריך שורת הפתיחה של הציבור כפי 10 במרץ 2019.
* עובדי Machinists במגזר פתחת שירות קו 2013 ב 13,6, אבל מספיק להיות בעל ידע וניסיון עם שיפוע קו ארוך קילומטר 63 עשה לאחרונה, פלטפורמה, נתיבי אות נתונים החוויה כי אין להם מספיק מידע על המספריים במקומות נדרשים. פרויקט מרמריי, לשרת חלק כולל 76 90 קילומטר ארוך של מכונאי הוא-Kur נלקח מהדרך של השכלה וניסיון הזמנה להתמנות בלי תאונה מלאה כראוי. בהתחשב בכך המקצוע של מכונאי הוא מקצוע אשר חייב להיעשות יחד עם ידע טכני מקצועי ניסיון, צפוי כי יהיו בעיות רציניות.
* כל טבלה 6 חייב להיות 7 הרכבת בקרת התנועה במרכז הבקרה OCC. בעוד המספר הכולל של בקרי תנועה 42 רכבת צריך להיות מועסק, מספר זה לא הושלמה עדיין יחידות אחרות של הצוות בשם כמנהל התנועה ברכבת הוקצו.
* קו זהה בשתי רכבות מרמריי וכי ספקתי שני, actuation של ERTMS האליטה החברתי (מערכת ניהול תנועת רכבות האירופיות) האות נראה בשלב מסוים לרכבת לרוץ עם המערכת היא מאוד קצרה אינו מספיק עבור מרחק הבלימה שהוגדר על ידי ההתקנות.
* מערכת בקרת הרכבות המבוססת על תקשורת של CBTC (Control Based Train Control), שהיא מערכת ההפעלה של רכבות מרמריי, עדיין לא פועלת באופן מלא.
- OCC פיקוד מרכז להציג לעתים קרובות הפסדים הרכבת הפסידה לעתים קרובות. במילים אחרות, רכבות הפועלות על הקו אינן מופיעות במסך בקר התנועה מעת לעת.
*Halkalıבשנת גבזה וכמה תחנות טרם במנוע מספריים מספריים מנוע אוטומטי, מספריים מונפקים על ידי switchman בדיוק כמו יציאה מערבה לתחנה באנקרה YHT.
כתוצאה מכך שהוגדר על ידי בדיקות תקנות והדרכה לצוות הושלם, חסרונות טכנולוגיים שפונים הביעו הסוגיות שלנו נפתרו ללא הסמכת ההסמכה מרמריי משורת הפתיחה של תנועת הרכבות על ידי מתן כוח פוליטי, לצד התחבורה ומשרד תשתיות ואת TCDD הפקידים יהיו אפילו אחראי מוסד ההסמכה.
אנו מבקשים כי פתיחת 10 מרץ 2019, אשר הודיעה על ידי כרזות, על בטיחות העובדים.
היה הראשון להגיב