United Transport Employees Union הודיע על הדו"ח שהכין על אסון הרכבת באנקרה. יו"ר האיגוד חסן בקטאש אמר כי האחראי לתאונה הוא משרד התחבורה והתשתיות, שקובע את מדיניות הרכבת לפי רווח פוליטי. בהזכירו כי הקו בו התרחשה התאונה נפתח ללא איתות, אמר בקטאש כי אות התאונה ניתן ביום הראשון של פתיחת הקו.
איגוד עובדי התחבורה המאוחדת (BTS), 13 רכבת מהירה (YHT) באנקרה בחודש דצמבר, הדו"ח על האסון הוכרז לציבור במסיבת עיתונאים.
13 3 נהרג ו 9 אנשים נפצעו, כולל 86 כעובד הרכבת, כאשר YHT, אשר היה מבצע טיסה אנקרה קוניה בדצמבר, חזר מן הכביש שליטה והתנגש בתחנת מרשנדיז.
'אנשים אחראיים שקבעו את מדיניות הטרנספורט'.
בהכרזה על הדו"ח שהוכן על ידי ועדה המורכבת מעובדי BTS חברי TCDD, יו"ר BTS חסן בקטאש הצהיר כי למרות שהרכבות מקובלות כאמצעי התחבורה הבטוח ביותר בכל העולם, מדיניות הרכבת המיושמת על ידי המעצמה הפוליטית עומדת מאחורי התאונות התכופות במדינה. רכבות בטורקיה. בהצהרה כי לאחר האסון, כל אחריות התאונה נועדה לעבור לאנשי הדרג הנמוך, אמר בקטאש כי האחראים העיקריים הם אלו שקובעים את מדיניות התחבורה.
בהצהרה כי לא ניתן לטפל בתאונה לבד, אמר בקטאש כי מספר העובדים שעובדים ב-TCDD צומצם כל העת, מערכת היתרונות והמידע הופרעה על ידי מינויים של נציגים, וכי העדיפות ניתנה לרווח פוליטי בפרויקטים של רכבת.
אות הדוד ניתן ב-12 באפריל
בקטאש אמר, "אות התאונה באנקרה ב-13 בדצמבר 2018 ניתן עם פתיחת בקנטריי לפני השלמת מערכת האיתות ב-24 באפריל 12 למען הצגה פוליטית, לפני הבחירות ב-2018 ביוני, אם כי התשלום הדרוש נוצר עבור מערכת האיתות במסגרת הפרויקט". בהצהרה כי שותפות Gülermak-Kolin סיפקה את פרויקט Başkentray אפילו ללא תוכנת מערכת האיתות, בקטאש הצהירה כי אישור הפרויקט של TCDD עם "קבלה זמנית חלקית" היה תוצאה של לחצים פוליטיים.
רצפה שהוכנה על ידי הקניון
בקטאש ציין עוד כי יש 17 קווי רכבת וקו חגורת תמרון עזר בתחנת אנקרה, ואמר כי מספר הקווים צומצם ל -13 כאשר מרכז הקניות נבנה באזור התחנה. בציין כי קווי YHT Ankara-Sivas-Kayseri, שעדיין נמצאים בבנייה, הושלמו ונפתחו, אמר בקשט כי תחנת YHT של אנקרה, שתוכננה בעיקר כמרכז קניות באסון הרכבות האחרון, סיפקה סביבה פיזית לתאונה. בקטאש אמר, "תחנת הרכבת ATG של אנקרה, במיוחד בהארת לילה, מספור קווים ומרחקי ראות, קצרים ממרחק הבלימה ואינם מספקים. העובדים בשירותי תמרון השטח חסרים תנאי עבודה הומניטריים בתחום."
'איתות לא אמור לעבוד לפני השלמתו'
באומרו שהאחראי העיקרי לתאונה הוא משרד התחבורה והתשתיות, אמר בקטאש כי יש לבטל את הלחץ הפוליטי על TCDD על מנת למנוע תאונות חדשות, התאונה התרחשה לפני השלמת מערכת האיתות, אפילו רכבות YHT ורכבות הפרברים. לא עבד, מטלות לא מוסמכות הופסקו והצורך בכוח אדם מיומן נענה על ידי פתיחה מחדש של בית הספר התיכון המקצועי TCDD. אמר שצריך לתקן. (אנקרה/UNIVERSAL)
לקריאת הטקסט המלא של הדוח לחץ כאן
היה הראשון להגיב