אנשים באנקרה 9 שניהל את חקירת ההתרסקות הרכבת המהירה שהרגו באנקרה התובע הכללי אוגוז Ejder אוזדמיר, תחבורה ותשתיות שר קהיט Turhan "לא הכרחית" היה מרדף גם מערכת האיתות.
Cumhuriyetעל פי הידיעה של אליקאן אולודאג, "ביום שהשר הצהיר, התובע אוזדמיר, ששלח מכתב למנהל הכללי של TCDD עם אזהרה" דחופה ", שאל אם קיימת מערכת איתות בין תחנת אנקרה YHT לתחנת מרשנדיז בה התרחשה התאונה. התובע גם ביקש את התשובה לשאלה "האם להיעדרה של מערכת זו יש השפעה ישירה על הכוונת הרכבות".
דצמבר 13 2018 הזמן כי 1 Hat כובע YHT אנקרה-קוניה כי עם התקדמות דרך האביב שמשתנה בין קטר ידנית xnumx'y Marsandiz התנגש בתחנת משעות 2 בכיוון ההפוך. התאונה "רשלנות גרימת מוות" פתחה בחקירה באשמת אוזדמיר התובע הכללי באנקרה, שר התחבורה קהיט Turhan "לא מערכת איתות הכרחית" בו ביום 06.36 שלח מכתב בן עמוד אחד כדי TCDD בדצמבר. כל ההיבטים של "להשלים" yanıtlandırıl המאמר הרצוי, מ TCDD התבקשו לענות על השאלות הבאות:
- האם יש מערכת איתות בקו הרכבת בין אנקרה YHT Gar ואת התחנה שבה האירוע אירע?
- אם מערכת הניווט אינה בשימוש, כיצד ניתוב הרכבות על הקווים?
- האם יש למערכת הזאת השפעה ישירה על כיוון הרכבות? כיצד תפעל המערכת אם מערכת זו מותקנת? מהו תאריך הפתיחה של קו YHT אנקרה-קוניה? איך ניתוב נעשה מאז שהוא נפתח?
הארגון רצה את התוכנית
בקנה אחד עם זו מגמה, לשאול את התביעה של פקידים אחראים ניווט ופעולות ניתוב איזה מהם יחיד, יחידות אלה לצייר הרשויות של התרשים הארגוני, המשימות שהם מבצעים את תפקידם והם התבקשו לדווח לפרקליטות תוך ציון נפרד. היומנאי בקר והפניה לקווי הרכבת במהלך תהליך המעבר מבוצע על ידי קטר YHT switchman והנחיות אלא אם ביקש וביקש לא יכול להיות הכתבה ביקש מידע, היא נשאלה אם חוזר קיבל הודעה על מכונאי מכונאי כדי התבקש מסמך עבור ההודעה. לבסוף TCDD הוא לפתוח בחקירה מנהלית לתוך האירוע לשאול, הוא נשאל את השמות והמפקח שמונה.
היה הראשון להגיב