Bağcılar באיסטנבולKabataş ובוטל המכרז לעבודות חידוש שיבוצעו בגלל הבלאי בקווי החשמלית Habipler-Topkapı. הוכרז כי המכרז בוטל מכיוון שכל ההצעות שהוגשו היו הרבה מעבר לתקציב שהוקצה.
על פי הידיעות על Özlem Güvemli מ- SÖZCÜ; מטרו איסטנבול A.Ş, Bağcılar-Kabataş והביפלר-טופקאפי הודיעו כי הוא יוצע למכרז ב- 21 בנובמבר 2018 לביצוע עבודות שיפוץ. על פי המפרט; מסילות קיימות יוסרו ויחודשו בגלל כל התדרדרות במבנה העל של שני קווי החשמלית.
מטרת המחקר הייתה לצמצם את הנוחות, הבטיחות, היעילות התפעולית, הארכת חיי הקו ועלויות התפעול הנמוכות של השורות. בהקשר זה, תוכנן להחליף את המסילה, המזמרה והכבלים של אלף 505 מטרים בשנה. עם זאת, הוכרז כי המכרז בוטל ב 30 נובמבר 2018. נרשם כי כל המכרזים שהוגשו למכרז בוטלו בשל ההקצאה המוקצית והעלות הגבוהה בהרבה מהעלות. שני קווי החשמלית הובאו לאחרונה לסדר היום עם תאונה וחדשות חדשות.
מתי נפתחו הקווים המסורתיים?
Kabataş- השלב הראשון של קו החשמלית באגילאר הוקם בשנת 1992 בין סירקצ'י לאקסראי. בהתחברות לכיווני טופקאפי וזייטינבורנו, הקו הוארך מאוחר יותר לתחנת אמינונו ועבר מעל גשר גלאטה בשנת 2006. Kabataşמחובר ל. כל התחנות של קו זייטינבורנו - באגילאר שולבו עם קו זה בשנת 2011 ו Kabataşהובלה תחבורה ישירה לרכבת. אורך הקו 19.3 קילומטרים.
קו החשמלית האביפלר טופקאפי הועלה לשירות ב 17- בספטמבר 2007 בין תחנות צ'היטליק ומסצ'י-אי סלאם במטרה להוביל את תנועת הנוסעים באזור סולטנצ'יפליגי וגזיוסמנפאשה לנקודות העברה חשובות. בשלב השני הוא עבר באזורי אדירנקאפי וואטאן והגיע לטופקאפי. עם שלב צ'יטליק-טופקאפי, שהוכנס לשירות בשנת 2, אורכו הכולל של הקו הגיע ל -2009 קילומטרים. (דובר)
היה הראשון להגיב