סגן יו"ר המפלגה AK ואת המועמד של עיריית מטרופולין אנקרה Mehmet Ozhaseki, את חשיבות הייצור והתעשייה, "אם אתה מתרגל לייצור של המדינה מבחוץ, אם אתה מתרגל למדינה, אתה לא יכול להגיד מילים טובות מאוד על העתיד ולא יכול לבנות חלומות גדולים."
כמו גישת ה- 31 במרץ הבחירות המקומיות, העבודה של המועמדים ממשיך בעיצומה. סגן יו"ר המפלגה AK וראש העיר של עיריית מטרופולין אנקרה מחמט Özhaseki ו ראש העיר Altindag ו Yenimahalle מועמד לראשות העיר ויסל Tiryaki נפגש עם תעשיינים מ Ostim.
OSTIM OSB כנס היכל התקיים בתוכנית, בתקופה הקודמת נשיא הפרלמנט Cemil Cicek, סגן המפלגה AK נקטי Cetinkaya ואת יו"ר התנועה הלאומית (MHP) סגן יו"ר יסאר Yildirim וחברים רבים OSTIM השתתפו.
יו"ר OSTİM OSB, ORhan Aydın, אשר אירח את התוכנית, העביר את הציפיות של העיריות מחלון התעשייה ודיבר על העבודות שנעשו ואשר לא נעשו עד כה.
הצביע על כך OSTIM שיחק תפקיד דומיננטי בהפיכת אנקרה מהעיר עובדי מדינה לעיר תעשייתית, אמר Aydın, faaliyet הפעילות החלה כאן את 1980 שנים ואת הנקודה של מה שאנו מכנים הייצור התעשייתי התחיל פחות או יותר OSTİM. מאוחר יותר, היו OIZs הוקמה באנקרה. גם האפוטרופסים שלהם; OSTIM היא נקודת המוצא והכתובת של אחוז 80 של החברות בחברות OIZ אחרות באנקרה. הכתובות שלהם ממשיכות כאן. כמובן, יש לנו יחסים מתמידים עם העיריות. OIZs יש סנקציות משלהם בשל החוקים שלהם, אבל הם לא יכולים להיחשב נפרדת העיריות שלנו. יש הרבה דברים שאנחנו יכולים לעשות זה לצד זה ".
OSTIM בעיר; לדבריו, הכבישים והתשתיות נמצאים בשימוש על ידי העיר כולה, שכן היא אינה עצמאית OIZ, אמר ראש העיר איידין, או אנו מבקשים תמיכה שוטפת וסיוע של העירייה שלנו לגבי תחזוקה ותיקונים. הודות לתמיכה ולתרומה המתמשכת של עיריית מטרופולין שלנו יש לאחרונה במיוחד, למרות שהם עשויים להיות הפרעות מעת לעת. באופן טבעי, אנחנו רוצים שזה ימשיך ואנחנו מחכים ומודים לך על העבודה שנעשתה
ההעדפה המקומית של מערכת הרכבות היא תרומה חשובה לתעשייה
AK המפלגה אנקרה עיריית מטרופולין ראש העיר Mehmet Özhaseki OSTIM הוא מאמץ משותף עם תשומת לבו של אוראן איידין, Kayseri, בשל השימוש המקומי הייצור הלאומי Özhaseki'yı אמרו שהם מעריכים.
איידן אמר: "ראש העיר, שבנה את רכבות החשמלית בקיסרי כאזור מקומי ולאומי, אנחנו תמיד מציינים אותו בכל הסביבות שבהן אנחנו נמצאים בהיעדר. רכבי מטרו המיוצרים על ידי החברה שלנו באנקרה משרתים כיום בקיסרי. זה לא דבר קל; בואו רק לקחת ברכבת התחתית, Kayseri לא האירוע צריך לעבוד. מכונית תחתית בטורקיה, מערכות רכבות הן תרומה מאוד חשובה vernacularization ו הלאימה את התעשייה.
מערכות תחבורה אנטוליה רכבת Cluster (ערוס) כפי שאנו לעקוב אחרי כל מדיניות בטורקיה. אנו רוצים ומצפים שסיפור ההצלחה שלך בקיסרי יועבר לאנקרה. רכבת תחתית אנקרה; אנו מאוד רוצים לבנות את הקו Esenboğa-Ankara על ידי חברות מקומיות, לאומיות וגם אנקרה. החברות שלנו מסוגלות לעשות זאת. כי גם חברת אנקרה זו; החברה בנתה גם את רכבת תחתית בנגקוק בתאילנד ופעלה בתאילנד. אנו גאים ומכבדים. באנקרה Bozankaya החברה שלנו, בורסה Durmazlar חברתנו עובדת כיום בערים רבות ברכבי המטרו המקומיים והמייל. בורסה, סמסון, קוצאלי, קייסרי. פרויקט טרמבוס נחמד נעשה על מלאטיה והוא עובד עכשיו. ברצוננו להביא את זה לסדר היום של אנקרה כפתרון תחבורתי.
מדיניות הרכש העירוני הינה קריטית עבור התיעוש
מדיניות הרכש של עיריות המטרופולין והעיריות שלנו היא קריטית מאוד עבור התיעוש. ישנם שני מנופים עיקריים מאחורי הפיתוח של המדינות המפותחות. אחד מהם הוא תעשיית הביטחון והשני הוא רכש ציבורי. שני נושאים קריטיים בפיתוח טכנולוגיה ברחבי העולם. זוהי ברכה כי חברות מקומיות ולאומיות ובמיוחד רשת תעשיית הביטחון פיתחה במיוחד באנקרה הרכישות שלך בפרויקטים עיריית מטרופולין אנקרה.
אנקרה תעשיית הביטחון חברות יכולות לטוס ללא טייס כלי טיס בשמים ולעוף בצפון עיראק. אנחנו צריכים לשאול את עצמנו מה התעשייה לא יכולה לעשות. אני מדבר על המכונות שאינן זמינות בעירייה שלנו עם כל הצוות והאשכולות שלנו; אם יש לך את הציוד החלום שלך 'לא מקבלים' לא מקבלים.
אתה יכול להפוך את הרכב שלי מוקשים? הם אומרים. אנחנו יכולים לעשות את זה. עיריית מטרופולין וינימהאל אומרת: אין דבר שאי אפשר לעשות כאן. שתף את הצרכים שלך איתנו, אנחנו אומרים לעשות איתנו. "
הערים הזדמנויות הזדמנות
עיריית מטרופולין עיריית מאורגן קורסי הכשרה מקצועית הזכיר כי BELTEK הוא מבנה יקר מאוד Aydin, BELTEK רצה להתפתח בנקודת התעסוקה.
"האפשרות לבניית מוזיאון תעשייתי עומדת על סדר היום שלנו. Orhan Aydın המשיך בנאומו באומרו: "עיריית מטרופולין אנקרה יש 44 ערים אחיות. ערים, חברות צריכות להיות באמצע התחרות הזו. יש כאן משהו קריטי שאני מרגישה שהיחסים בינוניים מאוד. לגבי התפתחות המדינה, ערים צריכות להיות באמצע התחרות. הערים האחיות הן נקודת קשר חשובה. מה אנחנו יכולים לעשות; כמו אנקרה, אנחנו צריכים ליצור פלטפורמה. באנקרה, העיר מספר אחת של טורקיה במידע. יש כאן עמק; Hacettepe, Bilkent, METU. אנחנו צריכים למלא את זה.
עיריית מטרופולין אנקרה יש שיטות טובות מאוד. בוא נעשה להם חבילה. תשתיות, מבנים, גינון אנחנו עושים טוב מאוד. ובכן אנחנו יכולים להעביר את זה לערים אחרות, אנחנו יכולים לייצר כלכלה ממנו. פרויקטים חברתיים, חינוכיים, תחבורה, פיתוח.
יש לנו OIZs, חברות ואשכולות באנקרה. יש לנו אשכול 7. מרכז מערכות הרכבת הוא אנקרה. אנקרה למעשה יש תשתית יקר מאוד. למה לא לראות את הצרכים של מדינות אחרות עם המערכת האקולוגית הזאת ולא למכור אותם. זה לא רק מוכר. אולי נקנה מהם. זה יכול להיות נקודת חיבור למערכת יחסים כלכלית בר קיימא, קיימא אחד עם השני. "
Iz אנחנו עם התעשיינים שלנו "
ראשי המועמדים Veysel Tiryaki נתן מידע על עבודותיו ופרויקטים ב Altındağ.
מדגיש כי יש תמיד סוחרים גדולים וקטנים Altındağ, אמר Tiryaki, iz אנחנו יכולים לעשות עבודות חשובות מאוד Yenimahalle עם העולם העסקי. "
הצבעה כי Yenimahalle הוא החשוב ביותר בתעשייה מרכז הייצור של אנקרה, Tiryaki הפנה את תשומת הלב לערך שנוסף על ידי OSTİM לאזור. הוא ציין כי יש להם את הניסיון להפוך את Yenimahalle למקום חתם על עניינים בינלאומיים.
Yenimahalle, תעשיה, טכנולוגיה, מידע בתחומי הטכנולוגיה העסקית, לא רק באנקרה, גם טורקיה הדגיש כי הם רוצים להפוך את המותג Veysel Tiryaki, "זה יקר עבור תעשיינים שלנו וייצור, אנו עומדים על ידי כל העסקאות שלנו שתורמים הכלכלה הלאומית שלנו." נתן את ההודעה.
"דגימות OSTIM להילקח איפשהו טורקיה"
יסר ילדרים, סגן יו"ר מפלגת התנועה הלאומנית ואנקרה סגן אמר כי הוא שמח להיות ב OSTIM וכי הוא ביקר OSTIM לעתים קרובות.
יסר ילדרים, יו"ר OSTIM, יו"ר מועצת המנהלים של OSTIM, הביע את שמחתו בכל פגישה, ואמר: "כשאני מגיע לאוסטם, אוראן איידן ביי, אני טס באושר. הסיבה לכך היא, אני רואה את הפיתוח במדינה שלי. OSTIM הוא מקום שבו הדגימות תילקחנה בטורקיה. אנחנו באים לראות איך מתפתחת התעשייה הביטחונית וכיצד מתפתחת תעשיית המידע. אז אני מודה מאוד לאוסטם, מאוד. אללה יברך אתכם על כל העבודה שלכם למען הארץ הזאת.
"הפקת יקר מאוד"
ראש מפלגת AK ראש עיריית מטרופולין אנקרה Mehmet Ozhaseki, הגיע ממשפחה התעשיינים ואת יודעת את הבעיות של התעשייה, הוא אמר.
בהדגישו כי הייצור הוא קריטי עבור המדינה, אמר Özhaseki, sa אם אין לך ייצור בארץ, אם אתה מתרגל לקנות מבחוץ, אתה לא יכול לעשות מילים טובות מאוד על העתיד של המדינה ואתה לא יכול לחלום גדול. המדינה עצמה צריכה לייצר מה- z, מן המחט אל החוט, ולעקוב אחר ההתפתחויות ".
מצביע על השינויים המהירים בעידן שלנו ואת הצורך להתאים את זה, אמר פוליטיקאי מנוסה, uz אנחנו חיים בגיל כזה כי השינוי הוא מהיר מאוד. תפקידם של אנשי עסקים גדולים, במיוחד ממשלות, להבין ולתפוס את השינוי המהיר הזה. אם אתה לא מבין שינוי נכון, אם אתה לא יכול לעצב את המצב שלך כראוי, אתה תקבל יותר ויותר גרוע בזמן. במובן זה, אני נוכח בנוכחותכם היום כמי שיודע שכל OIZ וטכנוסיטי הוא בעל ערך רב לכל מי שעושה את הייצור.
Özhaseki הביע את החשיבות של עבודות המקומי והארצי בהשקעות הרכבת המערכת על ידי מתן דוגמאות מ חשמלית Kayseri: ım כאשר יצאתי כדי ליישם מערכת הרכבת בזמן, החל מהפרויקט הראשון שלה, הנחת כמה מערכות תת קרקעיות, הנחת מסילות, מוטות, electrification עבורנו הם כמעט כמו הרבה. זה היה תעלומה. תמיד נידוןנו. הסתכלנו בעיניים של מה שאמר בחוץ ".
מהמט Özhaseki, חבר ARUS במכרז חשמלית Kayseri במהלך עיריית מטרופולין קייסריי Bozankaya החברה העדיפה חשמליות מקומיות ולאומיות הניבה יתרון משמעותי במחיר. Bozankayaערכות החשמלית של 2016 נמסרו לקייסרי ב- 30.
בהדגישו כי ממשלות מקומיות הן שחקן חשוב בכלכלת הערים, המשיך Özhaseki: "ממשלות מקומיות יכול לסלול את הדרך לעולם העסקי אם הם רוצים. עיריות, ממשלות מקומיות, העיר שייכת כמה אנשים הייצור צריך לקחת את הסחורה שלהם כדי להעריך, ולאחר מכן להציג בירידים.
כולם מכירים את אנקרה כעיר של עובדי מדינה. הממשלה כאן; קצינים יהיה כמובן. אבל אנקרה היא עיר תעשייתית ענקית. זה לא ידוע, לא מודגש. זוהי עיר מסחרית ענקית, ויש אפילו הרבה שטחים ליהנות. זה יכול להפיק תועלת תיירות בריאות, זה צריך להיות חלוץ. זה כרגע יתרון אבל יכול להיות הרבה יותר מהר וגדול. אנחנו יכולים להפיק תועלת תיירות אמונה, תיירות תרמית תיירות הטבע. בסביבה שבה כל אלה מסופקים, אנקרה גדל קצת. כולם מקבלים קצת יותר מהעוגה בסביבה הגוברת ".
בהתייחסו לתוכניות התחבורה של אנקרה, אמר אוז'סקי, "חישבתי את הפרויקט הקשור למערכות הרכבת. העבודה שנעשה בכבישים ומערכות רכבת מגיעה ל-20 מיליארד. 15 מיליארד קשורים למערכות רכבת. כן, אנחנו יכולים להביא את זה לתעשיית אנקרה ולהחזיר את הכסף הזה לכאן. אנחנו יכולים לעשות זאת בקלות רבה. כי כשיש אתר תעשייתי עם כישרון כזה, לא נכון לצאת החוצה ולמצוא מישהו ולהתחרות בו שווה בשווה ולהפנות אליו את המכרז.
בעירייה, אתה יכול לחשוב על מה יש להשתמש, מן הספסלים לסלי אשפה, אלמנטים תאורה, הפשוטה ביותר עובד. התעשייה שלנו יכולה לעשות את זה. אנחנו יכולים להפוך את הכלכלה הזאת בצורה הרבה יותר נוחה. " (OSTIM)
היה הראשון להגיב