אחת העדיפויות של סדר היום העולמי בחודשים האחרונים הייתה ההחלטה האמריקנית להטיל אמברגו על איראן. החלטה זו אמנם הושעתה בעקבות פניית איראן לבית המשפט הבינלאומי לצדק של האו"ם נגד ארצות הברית, אך האפשרות ליישם החלטה זו על ידי ארה"ב בימים הקרובים נותרה מעודכנת. ראשית יש לציין כי; אנו מאמינים כי הסיבה המיושמת על ידי שכנתנו, מדינה שארצות הברית נראית כי סנקציות אלה מתאימות מבחינת חברות סחר בטורקיה, מספר בעיות ואובדן מקומות עבודה. בשפת הפוליטיקה והדיפלומטיה הבינלאומית מוסברים המושגים 'סנקציה' או 'אמברגו' כמביאים מדינה אחרת לקו הרצוי באמצעות מדינה, קבוצת מדינות או ארגון. יש לבסס את הקשר בין סיבה לתוצאה לגבי סנקציות אלה בין מדינות בגיאוגרפיות שונות בעולם ולחשב אותן נכון. כידוע, בשנים האחרונות הטיל האו"ם אמברגו על איראן במשך כמעט 35 שנה, תוך ציון הסכמים בינלאומיים והפרות ביטחון. למרות שמדינת סנקציות בדרך כלל מכוונת למדינה אחת או יותר, ההשפעה של הסנקציות אינה מוגבלת לרשות היעד. בתי תיווך, תת-מגזרים המחוברים אליו ומצב המדינה, יכולים לגרום להשפעות גלובליות בהתאם לכוחה הכלכלי, הצבאי והפוליטי. כאשר מוטלות מגבלות על אנרגיה במדינה עשירה בנפט כמו איראן, הספקים, בתי התיווך, תחום התחבורה ושוק הנפט העולמי מושפעים גם מהגבלות אלה.
אם נבחן את הסנקציות במונחים של תעשיית הלוגיסטיקה הטורקית; אפשר לומר שיש שתי תוצאות שונות. ראשית יש לציין כי למגזר הלוגיסטי יש תאוצה מקבילה לסחר חוץ. היקף הסחר בין טורקיה לשכנתה המזרחית, איראן בשנת 2017 נאמד בכ -10,7 מיליארד דולר. טורקיה, מרבית רכישת הנפט והגז הטבעי מאיראן ואילו כ -7,5 מיליארד דולר, כולל יבוא, זהב, פרופילי פלדה, לוחות סיבים והביאו לייצוא של יותר מ -3 מיליארד דולר, בעיקר מוצרי תעשיית הרכב. היקף סחר של 2017 מיליארד דולר הוגדר כיעד עם המשא ומתן בין הנציגים הבכירים של שתי הענקיות בשנים 2018-30.
בהתחשב בכך שאחת מאבני היסוד בכלכלת ארצנו היא יצוא וכמובן יצוא שירותים, אפשר לומר שלסנקציות המוטלות על איראן יהיו השלכות קשות. מכיוון שמדינתנו הכשרה כוח אדם וידע ברצינות בייצור, טקסטיל, בנייה, מכונות, בריאות ותיירות. אם איראן תתנהג יותר מוכנה לפתוח את השוק שלה, גם היקף הסחר יגדל וגם הגירעון שלנו עשוי לרדת. כאשר קורה ההפך, כלומר אם השוק הבינלאומי יטיל שוב אמברגו על איראן, כמובן שהכלכלה האיראנית תיפגע, אך היא תפגע גם בשותפותיה לסחר.
התמונה הגדולה יותר אומרת לנו שאנחנו יכולים לסבול מהאמברגו על איראן. מבחינת תחום הלוגיסטיקה, במיוחד בדרום, ציי TIR יעמדו על הפרק. בנוסף לאלה, אנו יודעים כי ישנם חברי UTIKAD רבים שהשקיעו כאן לאחר סיום האמברגו על איראן. גם גורלן של חברות לוגיסטיקה טורקיות הפועלות בגבולות איראן מדאיג אותנו.
עם זאת, ניתן לגשת למצב מזווית אחרת תוך חוויה של כל הדאגות הללו. בתור תעשיית הלוגיסטיקה הטורקית, המטרה הגדולה ביותר שלנו היא להפוך למוקד בינלאומי, כלומר למוקד. כל המאמצים של המדינה ושל המגזר הפרטי מבוצעים במסגרת מטרה זו. בשלב זה, איראן היא אולי היריבה החזקה ביותר שלנו. "במיוחד בשוק הסיני, השוק ייעשה למדינות קווקז, טורקיה ואיראן נותרו בליבה של סחר זה. כשאנחנו שוקלים את האפשרויות של איראן בתחום התחבורה, כדאי יותר לעבור מסין לאזרבייג'ן וטורקמניסטן דרך איראן. במקביל, נמל בנדר עבאס מתחרה בנמל מרסין כמרכז יעיל. איראן להישאר מחוץ למשחק תגדיל את העוצמה מבחינת המגזר הלוגיסטי בטורקיה שאינו שיעור מועדף.
עם זאת, אין להתעלם מצוואר הבקבוק שיש לחוות בתחום האנרגיה לנוכח כל ההתפתחויות האפשריות הללו. בהתחשב בכך שאנו משיגים 17 אחוז מייבוא הנפט והגז הטבעי מאיראן, ייתכן שהאמברגו יגרום יותר נזק מתועלת. (עמר אלדנר אוטיקאד יו"ר הדירקטוריון)
היה הראשון להגיב