התנגשות ראש-על של רכבת הרכבת עם קו אנקרה-אסקישהיר נמנעה ברגע האחרון עם הפעלת מערכת האיתות
אנקרה-אסקישהיר הרכבת המהירה הנוסעת בין יום שלישי, בדצמבר 18, את אנקרה-קוניה לחיות כמו אסון ליישר קו ברגע האחרון התברר. הרכבת הראשית של הרכבת והרכבת נמנעה על ידי מערכת האיתות.
הסיגנל הושלם
לפי מידע שהגיע, 4 YHT, רכבות קונבנציונליות של xnumx, מדריך הרכבת אשר שולטים בדרך אסקישהיר שבו אתה להסתכם קווי 2 בשימוש שורה רביעית המקרין למרות שיש למרכז בטעות "אני הקו החמישי" המידע המועבר. למרות שאלותיו העיקריות של המרכז, טען המכונאי של הרכבת המדריך בקו הרכבת הרגיל. המרכז פתח את השורה הרביעית של המדריך כדי להגיע למחסן, ואילו הרכבת המהירה מאנקרה לאסקישהיר נכנסה לקו החמישי. בינתיים, מערכת האזהרה של קו האזהרה אותת להתנגשות חזיתית ברגע האחרון. לכן ניסיון Marsandiz תחנת 6 אחרי הטרגדיה שגרמה למותו של האזרח, תחבורה ותשתיות השר מחמט קהיט Turhan, "התנאים ההכרחיים שבלעדיהם אין לפעולות רכבת היא לא מערכת," עברה לתוך קטסטרופה חדשה איתות זה אמר.
"עבודה ייחודית ויעילה"
לאחר שחזר מן תאונת הסף במידע אסקישהיר Birgün'ün כי עובדי רכבת, למרות מאה אזרחי המסע של בקרת התנועה ברכבת איתות שצריך להיעשות בזהירות רבה, ואפילו עשו, אמר שיצירת הסרת פגם. בשל חוסר הצוות המוסד ואת עובדי הרכבת לפיה לקחת מורשית של לוח זמנים עמוס, "כי פקידי likayatsız מן והעסקה לגרום מגדילה עוד יותר את הנטל של אחרים. לאחר כל מוסד קורבן התאונה על ידי מספר גורמים, על גבי להיפטר מהאחריות. אחריות, עבודה עם קצב אינטנסיבי ולכן בהכרח קורסת על הצוות מלעשות טעות, "אמר. (זודיאק cansu-יום אחד)
היה הראשון להגיב