הצעירות עברו השנים הראשונות של הרפובליקה של טורקיה להתקפת התעשייה וארגוני ייצור. אחד החשובים ביותר של השקעות אלה, מפעל מטוסים Kayseri המיוצר 1950 מטוסים עד 130.
מדינה שזה עתה נולדה ממלחמה, אומה שנולדה מחדש מאפר. בעוד חלקים רבים של הארץ היו ארוגים עם רשתות ברזל, מפעלים רבים נפתחו. אחד החשובים ביותר של מתקנים אלה היה מפעל מטוסים קייסרי.
מלחמת העולם הראשונה ומלחמת העצמאות הוכיחו כי המטוסים היו יעילים וחיוניים. יאנג הפך במהירות לייצור מטוסים ברפובליקה של טורקיה לאחר המלחמה. הוא ידע כי İstikbal נמצא בשמים.
מייסד הרפובליקה של טורקיה, מוסטפא כמאל אטאטורק, ולכן רואה חשיבות רבה בפתיחת מפעל המטוסים. מימד חדש של שיתוף פעולה עם גרמניה, שהוקם לפני מלחמת העולם הראשונה, התחדש. שגריר טורקיה לברלין, חיבור Kemaleddin עם חברת יונקרס גרמנית נוסד סמי ביי חברת יונקרס גרמנית דרך היסודות של מתן מפעל TOMTAŞ ב קייסרי הסכם עם 1926 הושלכה.
יונקרס התחייב להשלים את המפעל בשני שלבים. האנגרים והמתקנים הותקנו, הוכנו תיק אב טיפוס מטוסים. השלב הראשון של עבודות הבנייה הושלם במועד הבטיח.
המפעל נבנה בתנאים של אותו זמן, בלתי אפשרי. באותה עת לא היה חשמל ולא רכבת בקיסרי. החומרים הדרושים למפעל הועברו מאיזמיר לאיזמיר דרך הים, אחר-כך לאולוקישלה ברכבת, ואחר-כך לקייזרי בגמלים ובטלאים.
הכול היה מוכן. מהנדסי גרמניי 5, 120 ועובד גרמנית 240 החלו בייצור המטוס הראשון של טורקיה לעובדים טורקיים.
המפעל תרם גם לגידול של מאות צעירים טורקיים בתחום התעופה. יותר מטוסי 100 הופקו בסוגים שונים ובמותגים במפעל הקיסרי עד סוף מלחמת העולם השנייה.
עם זאת, מרשל Aid וחברות נאט"ו בטורקיה, הביאו את האחרון של מפעל המטוסים קייסרי. לדברי בעלות הברית זה לא היה עוד צורך לייצר מטוסים בטורקיה. המתקנים בקיסרי הוסבו למתקני אספקת אוויר ותחזוקה.
טורקיה, אשר יצאה לאחר העולם הדו-קוטבי המלחמה התקיים לצד ארצות הברית. מרשל נאלץ להפסיק את הטיפול במטוסים בעזרת הציוד הצבאי והכלים שלו.
הניסיון של טורקיה על מטוסי הייצור גם בוזבז פקיעה. alıştırılıp נוח להתרחק ייצור בטורקיה, חוסר היכולת לשמר את מפעל המטוסים בקייסרי, ההיסטוריה התעופה הטורקית עברה להפסד גדול כזה.
היה הראשון להגיב