לדבריו, ממוצע של 100 אנשים מתים מדי שנה בתאונות במעברי מישור, אמר גורר, "על משרד התחבורה להבטיח שבמיוחד אלה בעיר ובמקומות עם עומסי תנועה רבים יהפכו למעברים ודרכי מעבר בתוך תוכנית במעברי מישור."
מפלגת העם הרפובליקנית (CHP) ניגדה, סגן עומר פתי גורר, הצהירה על התאונה שהתרחשה כתוצאה מהרכבת המשאית שהתרסקה על רכב מסחרי קל במעבר המפלס בצומת המינהל המיוחד של מחוז ניגדה. עומר פתי גורר הודיע כי הוא מצטער מאוד על אובדן של אדם אחד ופציעתו הקשה של אדם אחד בתאונה. בברכת רחמים לאזרח שנפטר ותנחומים לקרובי משפחתו והתאוששות דחופה לאזרח שנפצע, אמר גורר, "נתתי שאלות בכתב על מעברי מישור. המשרד הצהיר. למעשה, יש לנקוט בצעדים בהקדם האפשרי. "מעברי מישור אלה הופכים לקברים עבור לפחות 1 אזרחים בכל שנה."
אומר פתי גורר הזכיר כי 5 בני אדם איבדו את חייהם ב-5 השנים האחרונות במעבר המפלס בצומת המינהל המיוחד של המחוז Niğde, שם התרחשה התאונה, וכי לפחות 3 אנשים איבדו את חייהם ו-8 בני אדם נפצעו ב-28 האחרונות שנים במעברים המפלסיים בכל המחוז.למרות שהזהירנו כבר שנים במעברים המפלסיים במסילת הברזל, לצערנו לא בוצע המעבר התת-קרקעי או המעבר העילי הנדרש. האזרחים שלנו מאבדים את חייהם בתאונות רכבת המתרחשות מדי שנה במעברים המפלסיים בצומת DİTAŞ, צומת אתרי התעשייה העתיקים, צומת המינהל המיוחד המחוזי ושדרות Devlet Bahçeli. חיי אדם לא צריכים להיות כל כך זולים. יש לעשות הסדרים למעברים עירוניים ונעים", אמר.
כולל אזהרות
עומר פתי גורר, שהצהיר כי הם דורשים למנוע תאונות העלולות להתרחש על ידי שאלת שאלות לשר התחבורה לשעבר אחמט ארסלן והשר הנוכחי קאהיט טורהאן, אמר: "בנידה, הרכבת העוברת באמצע העיר לגבי מעברי מישור שבהם נפגשים כבישים מהירים, מובטחות הבטחות שונות בכל תקופת בחירות, אך מילים אלו נשכחות עד לבחירות נוספות לאחר סיום הבחירות. במשך שנים הועלו פרויקטים רבים למעברי מישור בניגדה, כמו צומת גשרים, מעברים עיליים, מעברים תת קרקעיים, מחסומים מבוקרים ומערכות שמירה, אך למרבה הצער פרויקטים אלה לא יושמו בכל מקום עד כה.
בתשובה לשאלה ששאלנו את משרד התחבורה לפני שנתיים, נאמר כי כל מעברי המפלס יחודשו תוך 5 שנים. בהצהרה כי ישנם 3 מעברי מפלס 10 בתשתית הרכבות, 1079 מהם מוגנים ובשנת 1931 הם מעברי מפלס חופשיים, הודיע המשרד כי 2014 אזרחים מתו ב -2016 תאונות דרכים במעברי מישור בין 66 ל -309.
באופן דומה, לשר התחבורה הנוכחי קאהיט טורחאן, "האם יש עבודה כלשהי כדי להפוך את מעברי המישור ליד ניגדה-דיאטא, שנאמר כי נבנתה על ידי TCDD ועיריית ניגדה, ומעברי המפלסים ליד מינהל הסביבה לצמתים מגושרים? נתתי שאלה פרלמנטרית בצורה.
יש גם תלונות על כך שהמחסומים במעברי המפלס אינם חוסמים את הכביש לחלוטין, לפעמים הם נשארים סגורים לאורך זמן למרות שהרכבת לא מגיעה, ולכן הנהגים ממשיכים בדרכם בחלקי המכשול שאינם סגורים. משרד התחבורה, שתקציבו עולה על מיליארדים, אמור ליישם כעת מערכות שיאפשרו לאנשינו לעבור בבטחה בכל מעברי המפלגה בארצנו.
היה הראשון להגיב