זה היה אולי אחד הימים הקריטיים ביותר של מלחמת העצמאות. האומה הטורקית הייתה צעד אחד מאחורי מלחמת החיים והמוות. Behiç Bey, שלקח אחריות על מסילות הברזל במהלך המלחמה, מקבל מברק. השולח הוא אטאטורק: "האיץ את המשלוח; להאיץ את הרכבות למהירות מלאה; מי שיתעכב ייענש בעונש מוות!" התשובה הייתה בולטת מאוד: "הקו הזה לא מתאים לנסיעה מהירה מ-40 קילומטרים. למרות שאנו רוצים להאיץ את זה, ייתכן שלא נוכל לבצע אפילו משלוח אחד. קיבלתי את הזמנתך; בגלל זה לא יישמתי את זה. אני מחכה להזמנה השנייה שלך!" אטאטורק השיב מיד תשובה קצרה: "כפי שאתה רואה לנכון, בהיץ!" הרכבות פועלות כמו שעון וסוללות את הדרך לניצחון.
האם הטורקים יכולים להפעיל מסילות ברזל?
כקצין עות'מאני חשף Behiç Bey את השגיאות בפעולת הרכבת ב-1912 על ידי השוואתן למערכות של 4 מדינות. הוא פרסם את עבודתו בנושא זה כספר בן 300 עמודים. עם זאת, מנהלים זרים אינם מכבדים את דעותיו של Behiç Bey. מה שהם לא יכלו לחזות באותו זמן הוא שבחיס ביי תהפוך את המידע הזה לרשת רכבות שתשפיע על גורל מלחמת העצמאות.
כוחות הכיבוש מפטרים את כל המנהלים בחברת הרכבת. 95 אחוז מהעובדים אינם מוסלמים, רובם ממוצא יווני. האויבים נמצאים כעת בשלום. הטורקים לעולם לא יוכלו לגרום למערכת לעבוד י אלה שבוגדים בלא-מוסלמים בורחים ומוצאים מקלט בכוחות היוונים. Behiç Bey דוחה את השאר. במקום זאת, הוא מעסיק עובדים טורקים כדי לנהל את מסילות הברזל בדרכו שלו. הוא מביא חומרים קריטיים מאיסטנבול באמצעים סודיים. הוא מקבל חדשות. החל מאמץ לפטר את כל העובדים שאינם מוסלמים.
הוא פושט למעשה על ישיבת הצירים המבצעים (מועצת השרים) באנקרה. הוא מדבר בקצרה: "למה לנו לפטר עובדים נאמנים? אני לא יכול להפעיל את המערכת עם טירונים לא מוכשרים. אם תקבל החלטה כזו, זו תהיה סיבה גם עבורי להתפטר!" כשהוא יוצא מהחדר מבלי לחכות לתשובה, הוא שומע צליל ומסובב את ראשו. הדובר הוא אטאטורק: "לאן אתה הולך?" Behiç Bey עונה: "לקוניה, אדוני..." הפעם אטאטורק נותן הוראות: "המשך עם התוכנית כפי שהיא!" תקבל מברק ממני." המברק מגיע: "אף אחד לא יפוטר, אבל מעתה לא יועסקו לא מוסלמים".
המולדת ניצלה. הרעיון של העברת תפעול הרכבת לזרים זכה שוב לחשיבות. Behiç Bey הלך ללשכתו של ראש הממשלה İnönü. הוא דרש הלאמה במילים הבאות: "אם תרצה, אני אחתום ואתן לך שטר חוב לפיו הטורקים יפעילו אותו בצורה מושלמת". הוא ייסד בית ספר לרכבת ומוזיאון. הוא הכשיר כוח אדם מוכשר. הוא שינה את השפה העסקית מצרפתית לטורקית. הוא הפך למנכ"ל המייסד של רכבת המדינה.
קריטי ברזל בהמנון יום השנה העשירי!
נפתחה תחרות להמנון יום השנה העשירי ב-1933. עבודתם המשותפת של המשוררים המפורסמים שלנו פארוק נאפיז צ'אמליבל ובהצ'ט כמאל צ'גלר זכתה להערכה. את המילים אמור היה להלחין Cemal Reşit Bey. אטאטורק רצה לראות את המילים. // יצאנו מכל מלחמה בזרועות פתוחות בעשר שנים/ יצרנו חמישה עשר מיליון צעירים בכל הגילאים בעשר שנים/ קודם כל אלוף הפיקוד מכובד בכל העולם/ מכל מדרון עולה ארובה , בלי לעצור// אטאטורק חצה את השורה האחרונה וכתב: "סרגנו את המולדת ברשתות ברזל." הוא פנה לבהיץ' ביי: "עשר שנות העבודה שלך לא נראו. תיקנתי את זה."
אטאטורק עצמו נתן שמות משפחה ל-37 אנשים. אחד מהם הוא Behiç Bey, לו העניק את שם המשפחה "ארקין". ארקין מתכוון: "יכול לפעול באופן עצמאי, ללא קשר לתנאים!" Behiç Bey נפטר בשנת 1961. על פי צוואתו, הוא נקבר באסקישהיר, שם היה המנהל הכללי, באזור שבו נפגשים קווי איזמיר-אנקרה-איסטנבול.
זה טוב שהוא לא ראה בימים אלה!
מאיפה באנו? זה דבר טוב Behiç Bey לא ראה בימים אלה! האבות המייסדים שלנו, שהפעילו את מסילות הברזל כמו שעון ללא כסף, משאבים וכוח אדם ותרמו רבות לניצחון הקרב, וההנהגה הכלל-מדינתית שתמכה בבהיץ' ביי, נגד המנהלים של היום שהפכו את מסילות הברזל לנידונים למוות. בעל כל האמצעים! לכן, קודם כל, נדרש עושר רוחני גבוה כדי לסובב את הגלגל הזה. נדרשת נאמנות למדינה ולאומה מבלי לצפות לתמורה. אין לשלוח אנשי רכבת לעבודה ללא הכשרה. אנחנו צריכים יוזמה ומנהלי רכבת אמיצים שייקחו אחריות בנסיבות יוצאות דופן ולא יגידו "כן אדוני, אדוני סל..." ברחבי המדינה דרושים מנהיגים נקיים מתנשאות ושאננות. אנחנו מאוד מאוד מתגעגעים לאבות המייסדים שלנו... (לאומי)
היה הראשון להגיב