האם חסר איתות במרמריי?

נטען כי הבעיה הטכנית שגרמה לתאונת הרכבת המהירה באנקרה בה 9 בני אדם קיפחו את חייהם ו -86 בני אדם נפצעו עשויה להיות גם בקו מרמריי באיסטנבול.

בהצהרה של אסיפת האדריכלים והמהנדסים הסוציאליסטים (COE-DAT) בנוגע לתאונה, "תחבורה ברכבת צריכה להתבצע על ידי הציבור, תוך תכנון מרכזי. זה לא רק תחבורה. פעולות כגון איתות, אחזקת כבישים, אחזקת רכב, תיקון, בקרה תקופתית הן שלמות. אנו זוכרים את "אסון הרכבת המואץ" בפמוקובה, שם איבדנו 2004 אזרחים בשנת 41, ואת אסון צ'ורלו ביולי 2018, בו איבדנו 24 אזרחים. "

"אותה בעיה היא במרמריי"

בהצהרה נאמר כי בעיית האיתות שגרמה לתאונה הייתה גם בקו מרמריי באיסטנבול ואמר: "התריענו שוב ושוב על ליקויים דומים, רשלנות, חוסר פיקוח ושימוש במרמריי שנפתח בחופזה לתוכנית הבחירות, למרות כל אלה."

תביעתו של COE-DAT הושמעה על ידי מהנדס רכבת מומחה בשנת 2013, כאשר מרמריי נפתחה.

הוזהרת מהנדסת גבוהה העוסקת באיתות הנדסה

המהנדסת הבכירה בחשמל / אלקטרוניקה ריזה בהצ'ט אקקן, שפרשה מהמהנדס הראשי של פרויקט מרמריי ל -12 שנים, המהנדס הראשי למערכות איתות ותקשורת בפרויקט מרמריי, הזהירה מפני הסכנות החיוניות בפרויקט, ובדיוק כמו פרויקט הרכבת המהירה, ממשלת AKP הפכה אותו לחומר בחירות ופתחה את מרמריי. הוא נתן אזהרות קריטיות לפרויקט שלו.

'קולקציות רציניות מזמינות'

לפיה נפתח למען חלוקת הפרויקט נועד להיות מבוגר בבחירות כמהנדס כולו Akca, במרכז בקרת האיתות לא יכול לעבוד בגלל חלוקה זו ובריא הביעה התנגשות רצינית הוציאה את ההזמנה.

"רכבות לא צפו"

אקקן הצהיר כי מערכת בקרת הרכבות האוטומטית (ATC), אשר תהיה אחראית על השליטה הכוללת במערכת באותה תקופה, לא נכללה בפרויקט כפי שהיא, ואמרה, "קיומו של מצב חירום לא ינוטר באופן מיידי הן מבחינה ויזואלית והן מבחינת האזעקה", אמר אקקן.

"פגם שנגרם עם אסון"

Akcan, במיוחד במנהרה צינור, בצד האסייתי של 3, בצד האירופי של 11 ק"מ באורך הכולל של הרכבת במנהרה 14 ק"מ אורך יוביל קטסטרופה מלאה.

מקור: ואני www.artigercek.co