אנשים הרפובליקנים של המפלגה (CHP), ניגדה סגן עומר פתחי גור, תחבורה ותשתיות במשרד, דנו בתקציב של תכנון הפרלמנטרי ואת ועדת תקציב התחבורה שרה קהיט Turhan על מפגש הערוץ איסטנבול נשאלות מספר שאלות לגבי בדיקת ההיתכנות של הפרויקט.
Gürer, מעבר אוניות הבוספורוס בשיעור של ירידה האחוזה בשנה שעברה 10 25, לעומת זאת, מפנה את תשומת לב בדיקת ההיתכנות של תעלת איסטנבול בצעה עבודה תוך התחשבות הספינה אם המעבר יגדל.
Turhan Gürer שר לענות על שאלות בכתב, נתוני OECD, לוקחים בחשבון פרמטרים רבים, כגון נפח מסחר הים השחור באזור הערוץ הודיעו כי בדיקות ההיתכנות שנערכו באיסטנבול.
"תעבורת הספינות תהיה חד כיוונית"
השר טורהאן הצהיר כי בכל הנוגע למידות הספינות שיעברו דרך קנאל איסטנבול, נלקחים בחשבון גודל האונייה המרבי ואחוזי המעבר מהבוספורוס לים השחור ויכולות העגינה של כל הנמלים בים השחור, וההשפעות של נושאים אלה על עלות הערוץ ורוח, גל לדבריו, הוא נקבע בצורה האופטימלית כתוצאה מדגם הניווט שבוצע בהתחשב בכל תנאי ההפעלה השליליים.
כשהסביר כי חובה לבטל את סיכוני הניווט, החיים, הרכוש והבטיחות הסביבתית במיוחד במהלך מעברי ספינות גדולים עקב סיבובים חדים וזרמים קשים בבוספורוס, אמר טורחאן, "אין זרמים קשים ופניות חדות כמו בבוספורוס, תעלת איסטנבול תוכננה בצורה מבוקרת כדי לאפשר בטיחות ניווט אמינה יותר ", אמר.
השר טורהאן, "מחקרי ערוץ איסטנבול נעשים בדייקנות בסודיות", אמר.
השר טורהאן אמר, "האם צי ספינות המלחמה יובאו לים השחור על תעלת איסטנבול יתממש בדרך זו?" הוא השיב, "תחזיות תנועת האוניות המיועדות לקנאל איסטנבול נעשו רק עבור ספינות מסחריות, ונמשכים מחקרים על מעבר של סוגי ספינות קריטיות אסטרטגיות".
טורהאן, השאלה על הגשרים להיות מורכב במסגרת הפרויקט Proj עלות ההשקעה של פרויקט איסטנבול התעלה אינו כולל הפקעה וגשרים. הגשרים מתוכננים להיבנות מתוך התקציב הכללי במקום מודל הבנייה-הפעלה-העברה Kö.
היה הראשון להגיב