מ 'Cahit Turhan, שר התחבורה והתשתיות, ציין כי המסלול נפרד 5 הוא עבד תחת פרויקט ערוץ איסטנבול וכי הפרויקט עומד להסתיים.
פרויקט תעלת איסטנבול Turhan טורקיה הדגיש כי אחת של חזון הפרויקט, הפרויקט יספק ערך טורקיה, זה יעלה את ערך המותג ואת התנועה הימית במיצרי איסטנבול יהיה הפתרון לבעיה הולכת וגדלה.
טורהאן ציין כי הבוספורוס גרם לבעיות בתחבורה העירונית, בנסיעות תיירותיות ובמעבר של כלי רכב ימיים בינלאומיים כנדרש בהסכם מונטרו, וכי מפגעים חוו תאונות מעת לעת, וכי המיצר היה המעבר הקשה ביותר והקריטי ביותר בעולם.
טורהאן הזכיר כי ספינות שעברו דרך הבוספורוס קיבלו קפטן טייס.
טורהאן ציין כי התחבורה החסכונית ביותר בסחר העולמי היא דרך הים. פרויקט תעלת איסטנבול תוכנן מתוך הבנה שתביא חזון חדש לעירוניות בעולם, עם הרעיון של "בואו נעשה פרויקט שיתרום לעיר" בזמן שיש צורך בתעלה כזו, ונתיב מים לראות את עבודות הבוספורוס. " הוא אמר.
"הפרויקט הגיע לשלב הסופי"
טורהאן הצהיר כי המסלול הנפרד של 5 נלמד במסגרת פרויקט ערוץ איסטנבול וכי התוואי המתאים ביותר הוא קו Küçükçekmece-Yeniköy, שבו נבדקות תנועות המים בים וכי הפרויקט נמצא בשלב הסופי.
טורהאן הצהיר כי הפרויקט הגיע לנקודה האחרונה בתוכניות יעוד של 1 / 100.000, והמשיך כדלקמן:
"הבוספורוס הוא המקום היקר ביותר באיסטנבול מבחינת אורבניות ושווי נדל"ן. כתוצאה מחוק הבנייה בבוספורוס, הבנייה כאן מוגבלת, כמעט ולא קיימת. יש גם פרויקט טרנספורמציה עירונית באיסטנבול נגד סיכון לרעידות אדמה. במיוחד ההתנחלויות לאורך חוף מרמרה נמצאות בסיכון. יש צורך להעביר את הבניינים חסרי הביטחון לכאן לאנשהו עם פרויקטים של שינוי עירוני. תוך כדי תנועה, זה לא צריך להיות לא מתוכנן ולא מתוכנת, ויש צורך להקל על האזורים הצפופים מאוד. בהקשר זה אנו משקפים גם את הרגישות של נשיאנו לעירוניות לפרויקט זה. "
"המציעים של הפרויקט הם לא רק סינים"
ערוץ איסטנבול הפרויקט באזור יתממש Küçükçekmece, Arnavutköy, מחוזות Başakşehir המציינים את זיהוי של אזורי מילואים אזורים Turhan, העיור תיווצר באזורים אלה, התיירות החדשה אזורי הדיור באזורים אלה אמר העולם משווק.
טורהאן הזכיר גם את מספר הגשרים והמנהרות בפרויקט ערוץ איסטנבול ואמר:
"יש לנו 6 גשרים כרגע, אחד מהם הוא קו הרכבת. יש לחדש אותם ולשקול 4 גשרים נוספים לצורך הצורך ליצור כאן. 10 גשרים מתוכננים להיבנות במסגרת פרויקט קאנאל איסטנבול. מציעי הפרויקט הם לא רק סינים, אלא משקיעים ממקומות שונים בעולם מגיעים ומקבלים מידע על הפרויקט. הם קובעים שהם רוצים להשתתף כפרויקט השקעה. אנחנו חולקים איתם את הפרויקט שלנו, יש תורים מעת לעת. כמובן שזה יהיה מכרז, זה פרויקט ציבורי. אנו מחפשים לעשות זאת בשיטת build-oper-transfer או עם נקודות זכות חיצוניות. "
טורהאן הצהיר כי ניתן להתחיל את בניית הערוץ לאחר תזוזה של קווים כגון תחבורה, תקשורת, אנרגיה, מים וגז טבעי, וכי נושאים אלה מוערכים על ידי המשקיעים והם מתכננים להתחיל את העבודות לגבי עקירה של מבנים קיימים בימים הקרובים.
טורהאן, בנוגע למועד המכרז של הפרויקט, "אנו מתכננים להתחיל את המכרזים לעקירת הבניינים הקיימים בהתאם לפרויקט תעלת איסטנבול בתחילת 2019. הקמתה של קאנאל איסטנבול לא צריכה להישאר עד 2020. " הוא אמר.
מקור: www.uab.gov.t הוא
היה הראשון להגיב