שר התחבורה התשתיות מחמט קהיט Turhan בנובמבר, מספר למגזין Raillif "דרך המשי החדשה עם טורקיה, הפנינג המרכזית" מאמר שכותרתו הגיש.
כתיבת האמן
על ידי טורקיה "פרויקט דרך המשי חדש", הנקרא גם "מסדרון המרכזי" קיימים קווים בין המזרח למערב מהווה נתיב משלים ובטוח.
על בסיס ציר של מדיניות התחבורה של ארצנו בשלב זה, בקנה מידה גדול כדי לספק קו תחבורה רציפה ללונדון מסין היה מעורב בביצוע השקעות בתשתית. רחוק האריך לאירופה, ההיסטוריה תפסה את מקומה כנתיב של שיירת סוחרים במשך מאות שנים, דרך המשי לפיתוח המסדרון המרכזי הוא אנטוליה, הקווקז הרכבת המרכזית אסיה הוא היווה של רשת כבישים של אינטגרציה כבר זמן רב בנושא אנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם הארץ ממשיכה.
לשם כך, בציר המזרח-אסיה-אירופה-התיכון כדי לשפר את רשת התחבורה נוקטת בצעדים תכליתיים, ישפר תחבורה ב ציר מזרח-מערב וצפון-דרום בפרויקטים בארץ אנחנו עושים טעות. באקו-טביליסי-קארס קו הרכבת יכול לפעול במלוא התפוקה של קו זה, אשר הינו דרכים משלימות אנחנו משלימים אחד את השני.
לכן מנהרת Tube Rail מרמריי של Yavuz סולטן סלי גשר, צפון מרמרה לכביש מהירים אירואסיה מנהרה, גשר Osmangazi, רכבות מהירות גבוהה רכבת במהירות גבוהה, יציאת האגאי צפון של גבזה Orhangazi-איזמיר כביש מהיר, גשר 1915 צ'נקלה, גם באיסטנבול עם מגה-כמו פרויקט התעופה בניו אנחנו מגדילים את היתרונות והחשיבות של מסדרון זה.
בפרט, אנו מבינים את הפרויקטים הענקיים הללו, אשר יהיו המשך של המסדרון הזה, עם השותפות הפרטית הציבורית, על ידי שימוש הן מהיר, עלות נמוכה הדינמיקה במגזר הפרטי. החל מסין, אנחנו הופכים את המסדרון המרכזי אל קו הסחר העתידי שיחבר את מרכז אסיה ואת האזור הכספי לאירופה דרך ארצנו.
היה הראשון להגיב