אנטוליה רכבת מערכות תחבורה אשכול (ARUS), אנקרה עיריית מטרופולין אגו כללי הדירקטוריון אסלסן ארגן מפגש לשיתוף לוקליזציה. בפגישה שבה השקעות מערכת הרכבות מוערכות מן העבר להווה; אור מטרו, רכבת מהירה, כגון כלי רכב קריטיים במדינה שלנו יכול לעשות, בשביל זה, הציבור, האוניברסיטה והתעשייה יש ליצור בין הסינרגיה.
בנאום בפתיחת הפגישה שהתקיימה באולם הכנסים OSTİM OSB, מתאם ARUS Dr. İlhami Pektaş נתן מידע על האשכול. בהסבירו כי עד 2012 נרכשו 2 כלי רכב ממותגים זרים ללא כל תרומה מקומית, פקטאש ציין כי עם התקנת ARUS, שיעור התרומה המקומית במערכות הרכבת הגיע ל-866 אחוזים. Pektaş אמר, "המטרה שלנו היא לייצר מותגים לאומיים, לא רק עם תרומה מקומית, במערכות רכבת. נגיד עצור ליבוא וייצר את המוצרים שלנו". אמר.
50 הודעות עיר אחות
מועצת המנהלים OSTIM יו"ר אורחן איידין באזור כפי שהם פתוחים לשיתוף פעולה, הוא אמר. בתחום מערכות הרכבת, המנוח ד"ר המתאר סאדאת Çelikdog כי באותו שלב, החל לוקליזציה Subway באנקרה לומד איידין, בעבודתם כאחוז תוצאה 51 המכרז מטרו באנקרה כי התרומה המקומית יש להוסיף, וקבע כי זה היה נקודת מפנה בתחום.
Aydın הדגיש את הדברים הבאים: değil זה לא מספיק, אבל אני חושב לקחנו מרחק גדול. רכבת תחתית קלה, רכבת במהירות גבוהה יכול לעשות הכל במדינה שלנו. בשביל זה אנחנו צריכים ליצור סינרגיה של הציבור, האוניברסיטה והתעשייה יחד. אין דבר שאנחנו לא יכולים לעשות את החברות שלנו. אנו מאמינים בכך. אנחנו יכולים לעשות את כל הצרכים של EGO וכל הכלים המשמשים. עיריית מטרופולין אנקרה יש 50 העיר אחות. עבור עיר, אנחנו יכולים לקחת את המערכות הללו לעיר אחות 50. אנחנו יכולים לעשות את כל הפעולות כגון תשתית, תחבורה, מערכות רכבת, תקשורת. אנחנו יכולים למכור אוטובוס 50. על העירייה להניח כאן שליחות, והפרויקט צריך להיות עירייה. זה לא רק הקונה
80 יישוב ניתן ללכוד
ASELSAN סגן המנכ"ל ד"ר. איברהים בקאר דיבר על מה שנעשה לגבי רכבות ומערכות איתות. בהדגישו כי הרווחים של ASELSAN הם גם הרווחים של OSTIM, בקאר ציין כי הם ממקסמים את שיעורי הלוקליזציה במערכת הבקרה והניהול של הרכבות ובמערכת המתיחה.
בהצהרה כי בתור ASELSAN, הם עובדים על רווחים מעיצוב כרטיסים אלקטרוניים, מנוע משיכה, אוטובוס חשמלי, מטרו וחשמלית, בקאר הפנה את תשומת הלב למרכיב הקריטי של מערכות איתות. בהצהרה שהחברה שתמיד עושה את הראשון באיתות זוכה לגינוי במונחים של קיימות, איברהים בכר הצהיר שהם מבצעים את פרויקט פיתוח האותות הלאומי; בהסבירו שהם שואפים להרחיב את הפרויקט לכל קווי המטרו בטורקיה, אמר בקאר, "אני חושב שניתן להשיג עד 80 אחוז מקומיות במגזר מערכות הרכבת". אמר.
אסלסן, אנקרה מטרו מודרניזציה עבודה על מנהל הפרויקט Gunay Simsek אמר. הוא אמר כי הם חידשו את מערכת המתיחה והאיר את מנוע המתיחה והניבו תשואה 20 על צריכת האנרגיה וחידשו את מערכת בקרת הרכבת. Şimşek ציין כי רוב עבודות המודרניזציה סופקו על ידי היצרנים המקומיים.
הדלת של EGO פתוחה לתעשיינים
ראש אגף מערכות EGO, סינאן Yilmaz הצהיר כי EGO היא רשות בתחבורה ציבורית באנקרה. Yilmaz אמר כי הם עושים את כל תחזוקה ותיקונים בתוך גופם שלהם, אירופה יש צי האוטובוס הכי ידידותי לסביבה דיווחו.
הוא גם מסר מידע על מערכת הרכבות ועל מערכת הרכבל והדגיש כי הרכבל היה בשימוש על ידי 9 מיליון אנשים מדי שנה. Yilmaz, UM אנקרה מטרו היה מהפך במכרז עם אחוז 51. אגו פתחה את שעריה בפני כל התעשיינים. החברים שלנו כאן הם חברי ההחלטות שלנו שמנהלים את תהליכי הרכש
השקעה של 2003 מיליארד TL מאז 100
TCDD מנכ"ל ו ARUS יו"ר İsa Apaydınכשהתחילו לעבוד בתעשייה, הם הזכירו לי שהכל מיובא ממחט לחוט. כדי לשנות זאת, תעשיינים אומרים בקרו פרט Apaydin, xnumx't לאחר מסילות ברזל שגרם 2003 מיליארדים שווה של השקעה, הוא אמר שהוא מצא 60 מיליארדים של דמות זו עם מערכת הרכבת העירונית.
Apaydın אמר: olac אנו נתמוך התעשיינים שלנו ככל שנוכל. יחד אנחנו חייבים להוציא את המותגים הלאומיים שלנו. אין לנו ברירה. בנינו את 90 ברכבת. הגענו לתשתית שיכולה לייצר מותגים לאומיים. אנו מיישמים את תוכנית שיתוף הפעולה בתעשייה במערכות רכבת קלה ורכבות מהירות
לאחר הנאומים התקיימו פגישות עסקיות דו-צדדיות. במסגרת המשא ומתן, מגזר המשרתים חברת 60, אחזקת רכב תחתית שיפוץ, אות ואנרגיה, מו"פ, תיקון רכבל ותחזוקה, כותרת תחזוקת אוטובוס ASELSAN ושתף יכולות ופרויקטים עם רשויות EGO.
חבר ARUS Bozankaya A.Ş., בשימוש על ידי עיריית מטרופוליטן קייסרי.
היה הראשון להגיב