השלב של Üsküdar – Sancaktepe (M5), המטרו הראשון ללא נהג של טורקיה, ל-Çekmeköy פתוח כבר חודש. ה-M5 זכה בתואר המטרו ללא נהג הטוב ביותר באירופה על ידי איגוד התחבורה הציבורית הבינלאומי. היא מדורגת במקום השלישי בעולם. אז איך ה-M5 עובד? עובדי מחלקת מערכת הרכבות של עיריית המטרופולין של איסטנבול (IMM) אמרו ל-SABAH. הנה הפרטים:
- מערכת SIL10, המקובלת כתעודת מערכת האיתות הבטוחה בעולם, נמצאת בשימוש ברכבת התחתית, שם השגיאה מצטמצמת ל-1 ל-4 מיליון. לרכבת 2 מערכות איתות ממוחשבות.
- כל תנועות הרכבת מועברות למרכז הבקרה, שם מנוטרת מערכת האיתות 7 שעות ביממה, 24 ימים בשבוע.
- ישנם 2 מרכזי בקרה שהוקמו בתחנת Çarşı ובאזור המחסן. המערכת אינה מאפשרת שום טעות אנוש.
- מעקב עם 100 מצלמות
- גם בשעות בהן המטרו אינו פועל, ישנם קצינים הממונים על המערכת במרכז הבקרה.
- המטרו הראשון מתכונן ליציאה ב-4.30. זה מתחיל לעבוד עם תנועת עכבר.
- ברכבת התחתית הכל מגובה במקרה של תקלה. ישנן 3 תחנות אספקת אנרגיה. זה עובד עם קווים ענקיים גם אם מחולל החשמל באזור האחסון בטורקיה.
- רכבת ריקה ממתינה בין הבזאר לתחנת ימאנבלר.
- הוא משתמש ב-Platform Separator Door System (PAKS) ברכבת התחתית. זה מאוד חשוב לביטחון.
- יש קצין מטרו של איסטנבול ברכבת לעת עתה.
- קו המטרו מנוטר כל הזמן באלף מצלמות. התמונות מוקלטות למשך 15 ימים לפחות.
Hüseyin Boztürk, אחד מהנוסעים, אמר, "ה-M5 הוא ברכה עבורנו. אנו משתמשים בו ללא פחד ובשקט נפשי". בתאי ארהם אטה, "אני יודע שהקו הזה נשלט 24 שעות ביממה. אני מוצא את זה בטוח יותר מאשר רכבות תחתיות אחרות כי זה מבטל שגיאות נהג", אמר. – מקור: בוקר
היה הראשון להגיב