TCDD מנהל כללי İsa Apaydınהשתתף בכנס הגשר השלישי באיסטנבול שהתקיים באיסטנבול הילטון בתאריכים 5 - 6 בנובמבר 2018.
בנאומו שנפתח בפתיחת הוועידה, שמטרתה לספק במה לדיון מתמשך לפיתוח פתרונות בטוחים, קיימא וכלכלית, שניתן יהיה לעקוב אחריה על הגשר, בהשתתפות יותר מ -25 מתעניינים מ -400 מדינות, אמר אפיידן כי הרכבת המהירה והמהירה מצריכה מנהרות ארוכות ויואדוקטים.
הגשרים החשובים ביותר שנבנו בתקופה העות'מאנית המוקדמת ורפובליקה נרשמו כמורשת היסטורית ותרבותית, ואפיידן אמר כי גשר ורנה בין אדנה לפוזנטי הגיע ב- 1912. Apaydın, שנבנה על שור, גובה וארכיטקטורה של גשר Varda מסנוור היום ועדיין שומר על הערך והערך של אחד המקומות הפופולריים ביותר של אמני קולנוע וצילום, הוא אמר.
בשנים האחרונות שידרו מסילות ברזל מהירות ומהירות בארצנו, והסבירו כי העמקים והנהרות העמוקים חוצים את הגיא. קו אנקרה Sivas YHT שונה בשל התנאים הטופוגרפיים במהירות גבוהה במהירות גבוהה קווי הרכבת כי הם עדיין בבנייה. מנהרה 66 ק"מ 28 קילומטר של קו אנקרה Sivas YHT המורכב viaducts בין אלמדג-Kirikkale בזמן אחד 90 מ '. ) אנחנו בניית גשרים מיוצרים על ידי עובר דרך הפתחים להחיל על מערכת עובש Movable (CNS). Açıklık
היה הראשון להגיב