מסעות הרכבת של בגדאד פלוג'ה: זהו קטע במדבר במערב בגדאד בין פסולת הטנקים, המכוניות, הגשרים והמבנים. לאחר סילוק המדינה האיסלאמית בעירק ודמשק (דאעש) ממחוז אנבר, התחדשו שירותי הרכבת בגדאד - פלוג'ה.
בשנת 2016, כאשר IS הושלך מפלוג'ה לאחר שנתיים של כיבוש, הוא הותיר אחריו מאות מלכודות ופצצות מוקשים, כמו גם את הריסות המלחמה. כ 90 אחוז מהתחנות, המסילות, הגשרים והמנהרות באזורים שנמצאים תחת כיבוש דאעש בעירק נפגעו מהסכסוך. רבים מהם ממתינים לתיקון, כמו קו פלוג'ה.
פתיחתו מחדש של קו 65 ק"מ מהבירה לפאלוג'ה פירושה גם אפשרות תחבורה בטוחה יותר עבור תושבי האזור מאשר בכביש. למרות שמאבטחים עם נשק אוטומטי מושכים תשומת לב בקרונות, אפשרות התחבורה הבטוחה ביותר באזור לעת עתה היא הרכבת.
עלות ההפלגה בבגדאד - פלוג'ה עם הרכבת מתוצרת סינית, שמהירה כ 100 קמ"ש, עולה 2.000 דינר (כ -2 דולר), אותה דרך עולה 3.500 דינרים במיניבוס ו -10 אלף דינרים במונית.
רכבות חדשות שיוצרו בסין
עירק, שמחזיקה רשת רכבות באורך של 1940 ק"מ, עד לאיסטנבול בשנת 2.000, אפילו לא יכולה לארגן שירות רכבת למוסול, העיר השנייה בגודלה כיום.
מסילות הברזל, שבהן נפלה המלחמה, לא הופרעו רק בין בגדד - בצרה לבין בגדד-קרבה.
בפעולה לשיפור הרכבות רכשה ממשלת בגדד 2016 רכבות חדשות בשווי 118 מיליון דולר מסין בשנת 12.
מקור: ואני tr.euronews.co
היה הראשון להגיב