שר התחבורה והתשתיות, מ 'קאהיט טורהאן, הצהיר כי מבחני בקרת הטיסות של מערכת ה- ILS, שיאפשרו למטוס לנחות בצורה חלקה גם בתנאי מזג אוויר שבהם הראות מופחתת לאפס, בשדה התעופה החדש של איסטנבול, שייפתח על ידי הנשיא רג'פ טייפ ארדואן ב -29 באוקטובר.
טורהאן אמר כי השלב הראשון של שדה התעופה החדש באיסטנבול, שיהיה הגדול בעולם עם כניסתו לשירות, יוכנס לשירות על ידי הנשיא רג'פ טייפ ארדואן ב- 29 באוקטובר, וכי העבודה בשדה התעופה המדובר נמשכת בקצב גדול.
כשהזכיר כי שדה התעופה יושלם בארבעה שלבים, אמר טורחאן כי בשלב 1, בניין הטרמינל הראשי עם קיבולת שנתית של 90 מיליון נוסעים, מגדל פיקוח על תעבורה אווירית, מטוסים באורך של 60 ק"מ ו -380 ק"מ שיכולים לנחות מטוסי A3,75 ברוחב 4,1 מטר בכיוון צפון-דרום. על המסלול יש 2 אזורי חניה של מטוסים, 114 מהם מתקרבים לטרמינל הראשי, מתקני תמיכה בשדה התעופה המספקים האנגר, מטען / מחסן, שירותי קייטרינג וקרקע, ואזור חניה מקורה עם קיבולת של 347 כלי רכב.
טורהאן הדגיש כי הושלמו הבדיקות של 1 מערכות ILS המותקנות בכל מסלולי התצוגה שייפתחו בשלב הראשון בשדה התעופה החדש של איסטנבול עם מטוסי בקרת הטיסה השייכים לרשות שרותי המדינה הכללית (DHMİ), עם מתקני מעבדה.
"ILS, שמוגדרת כ- Instrument Landing System המאפשרת למטוסים להתקרב ולנחות בבטחה, במיוחד במזג אוויר ערפילי, גשום ומושלג בו תקרת הענן נמוכה והראות מוגבלת, תשרת בקטגוריית 'CAT III' בשדה התעופה החדש באיסטנבול. מערכת ה- ILS, המנחה את המטוסים בצורה אופקית ואנכית לנחיתה על המסלול באופן אוטומטי, מאפשרת גישה נוחה ונחיתה בנוסף לבטיחות כאשר הראות גבוהה.
טורהאן ציין כי הודות למערכת הנדונה, הטייסים יוכלו להתקרב ולנחות בבטחה גם כאשר הראות מוגבלת או בכלל לא בגלל ערפל, ענן וגשם באוויר בשדה התעופה החדש של איסטנבול, וכל עזרי הניווט, המכ"ם ומערכות התקשורת באחריות DHMI. הוא ציין כי הוא מוכן לשירות.
היה הראשון להגיב