איסטנבול, אנקרה, איזמיר, בעיקר בערים גדולות 12 בשימוש רכבות בלב הטבע "מנוע גרירה", לראשונה באנקרה בטורקיה אלס Inc. הופק על ידי.
טורקיה של EMTask של חברת יצרני מנוע החשמלית הראשונה המפעל הוקם ב 1964 על ידי אלסן אלקטריק סן. ויק טיק. L ייצור בתחילה, החברה הצליחה לייצר רק מנועים חשמליים סטנדרטיים עד XNXX ק"ו, כיום החברה צומחת ומתפתחת.
מנועים חשמליים מנוסים חברה בטורקיה, אשר פתוחה ומערכת הרכבת העירונית, המהווה את לבו של מנועי מתיחת הרכב השלים ייצור המשפט שלה גם כניסת העסק.
היקף פרויקטים של תחבורה ציבורית ברכבת עירונית בטורקיה, בעשר השנים הבאות עולה יותר מ -10 רכבות חשמליות, מטרו ורכבת קלה כ -7 מיליארד אירו.
הרכבת התחתית איסטנבול צריך 2019 כלי רכב עד 1.256 ו 2025 אלף רכבות התחתית עד 5. מספר המנועים הדרושים לכלי רכב אלה הוא גם פי שלושה. מערכות המתיחה, אחד המרכיבים הקריטיים ביותר ברכבות הרכבת, מסופקות כעת מחו"ל. כשראה צורך זה, פיתחה ELSAN A.Ş את מנוע המתיחה עם Tübitak-MAM במסגרת פרויקט השינוי במנוע של רכבי קו העירונית של חברת בורסה מטרופוליטן באמצעות הכנת פרויקטים.
החברה מייצרת טרקטור מוטורס לרכבת התחתית אנקרה ואיסטנבול. אנו גם יצרן של רכבי תובלה עם גלגלים וגומי Bozankaya מנועי גרירה שיופקו עם הפרוטוקול שנחתם בין Otomotiv AŞ ו- ELSAN, Bozankayaייבחנו בכלי הרכב שיופקו. '
אני מברך את מר אקיר ואלסן א. אנו מצפים לתמיכה של 12 העיריות והממשל שלנו המשתמשות במערכת הרכבות לפיתוח ושימוש במנוע בארצנו.
יש מספר גדול של חברות במדינה שלנו כי יפיק את המנוע מספיק כי יד המדינה בייצור של מנועי ותמיכה.
מקור: ואני www.ilhamipektas.co
היה הראשון להגיב