ינוס Yener, יו"ר לשכת TMMOB של מהנדסים מכניים, 22 יולי 2004 על 41 יולי 81 אנשים מתו ואנשים 20 נפצעו, Pamukova במהירות גבוהה תאונת הרכבת ביום השנה לבעיות של מדיניות רכבות 2018 יולי XNUMX עשה הצהרה לעיתונות.
פמובבה ורציחות אחרות המופיעות בתאונות דרכים הוצגו כ"תאונות תאונות קנאק נובעות משימוש בדרישות המינהל הציבורי ומדעי ההנדסה
22 מותו של 2004 יולי ממשיך לשקף את הבעיות במדיניות הרכבת, כמו מותו של אזרח 41, Pamukova במהירות גבוהה רכבת (YHT) "תאונה בחודש זה 81 Tekirdağ תאונה בחודש Tekirdağ ב Tekirdağ-Çorlu, אשר גרמה לפציעה אזרח 8 שלנו.
הצורך במערכת תחבורה משולבת אמינה ומאוזנת, המבוססת על קהילה, הופך להיות יותר מורגש היום. עם זאת, מדיניות תחבורה הם בכיוון ההפוך. מערכת התחבורה הנוכחית אינה יציבה יותר, לא בטוחה, יקרה ולא בריאה כפי שאנו עדים מדי יום. מסיבה זו, החדר שלנו צריך למשוך תשומת לב הגורמים Pamukova ורכבות אחרות "תאונות יש מדיניות הרכבת.
רוב "התאונות שמובילות למוות המוניים אינן מקיימות את הדרישות של מדעי ההנדסה, כמו גם מדענים, עמיתים מומחים ודוחות מומחים, היעדר תשתיות, היעדר עבודות סקר קרקע, חוסר תחזוקה ותיקון, שיפוץ וירידה מספרית במבנה כוח האדם. עקב. בעיות אלה מטופלים בדוח על מציאות הרכבת בתחבורה שפורסם על ידי לשכתנו. כפי שנקבע בדו"ח שלנו, הרכבת נדחפה לתוכנית השנייה מאז 1950s עקב מדיניות התחבורה המשוקללת שלהם.
אורך קו הרכבת מספק נתונים חשובים בהקשר זה. 4.136 ק"מ של הקווים המסורתיים הרכבת נבנו לפני ההכרזה של הרפובליקה, ו 3.746 ק"מ נבנתה בין 1923-1950 שנים. בסוף השנה 2017, יש אורך כולל של 1.213 ק"מ, כולל 12.608 ק"מ YHT. אז 68 נעשה 4.726 ק"מ הרכבת לאורך השנים. 1923-1950 תקופה לעומת האפשרויות של שירותים שהיום טורקיה היום ניתן להבין כיצד חשיבות קטנה ניתנת הרכבות. YHT הוא הכרח, אבל זה מוחל בעיקר על תחבורה נוסעים תמונה / יוקרה.
השוואה חשובה יכולה להיעשות גם באמצעות הובלה נוסעים הובלה. עד כדי כך ב 1950, 42,2 אחוז של תחבורה הנוסע בטורקיה היא על ידי הרכבת 49,9 אחוזים על ידי הכביש; 55,1 אחוזים של הובלה הובלה נעשה על ידי רכבת 17,1 אחוזים על ידי הכביש. כיום, כ 90 של נוסעים הובלה מטענים מתבצעת על ידי הכביש. התחבורה ברכבת נוסעים ירדה ל- 1 אחוז והובלה ברכבת הובילה ל- 4.
עם זאת, העלות של בניית הרכבת שטוח לעומת הכביש 8 פעמים בשטח שטוח, 5 פעמים חסכוני יותר בשטח בינוני אחיד. בעוד היחס בין מסילות ברזל בסך צריכת האנרגיה הוא 2 אחוזים, צריכת האנרגיה של הכבישים היא מעל 80 אחוזים. כאשר נתונים אלה מוערכים יחד עם זיהום סביבתי וגורמי רעש, חשיבותה של תחבורה ברכבת במונחים של כלכלה, יעילות אנרגיה, שימושי קרקע ובריאות סביבתית נראה בבירור.
ניהול הרכבות דורש תכנון מרכזי מהשקעה לתחזוקה, שיפוץ, כוח אדם, הכשרה ובנייה של קווים חדשים. עם זאת, BOOZ, ALLEN-HILILTON, CANAC, EUROMED וכן הלאה. 162 רווחי הרכבת השנתית חוסלו בהתאם למדיניות שהוכנה על ידי המוסדות ותוכניות ההרמוניה של האיחוד האירופי והליברליזציה וההערכות מחדש של TCDD.
בהתאם לתוכנית זו, TCDD היה מקוטע וממוזג, הגישה בשוק אומצה במקום שירות הציבור, שירותי הנדסה קריטריונים היו מוגבלים, גישה למצוינות טכנית ננטש, תשתיות ותחזוקה, איתות, השקעות חשמל הוזנחו, סדנאות תחזוקה נסגרו, של TCDD של immobables ונמלים נמכרו. , מספר העובדים על הרכבת, אשר היו 2000 ב 47.212, בסופו של דבר נפל 2017, ומספר אנשי תחזוקה על הקווים כי אלפי הכביש ושמירה על צוות העובדים צריך לעבוד הופחת 17.747.
לסיכום, השירות הציבורי מתבטל בתהליך המסחור של מסילות ברזל, חברות תעופה, ימיות ורכבות, והחלשת מסילות הברזל, עם הזכות לתחבורה בטוחה וזולה, המבוססת על הטבות ציבוריות.
עם זאת, מדיניות הרכבת המדויקת מבוססת על מרכיבים בסיסיים כגון קרקע, תוחלת חיים, ביטחון, יעילות אנרגיה, איכות הסביבה ומבט של המינהל הציבורי והשירות הציבורי. בהקשר זה, יש לעצור את כל ההפרטות לתשתיות, כלי רכב, קרקעות, מתקנים, תפעול וחומרים בלתי חוקיים בכל אמצעי התחבורה והרכבות, העברות לרשויות מקומיות ולצדדים שלישיים.
ההתפוררות של ה- TCDD, מינוי הקאדרים הפוליטיים וטבח המומחים בכל הרמות צריכים להסתיים.
הגירעון כוח אדם של TCDD שנגרם על ידי מדיניות טועה יש לחסל במסגרת הקריטריונים המקצועיים והטכניים, לא פוליטית, הקריטריונים של מדעי ההנדסה וצוות המוסמכת יש לתת חשיבות, סדנאות תיקון ותחזוקה וכל המתקנים אשר נלקחו מתוך השירות צריך להיות פונקציונלי מחדש.
TCDD צריך לשתף פעולה עם אוניברסיטאות ותאי מקצועי על מנת להכשיר אנשי מוסמך הכשרה מקצועית יש לפתח.
על מנת להעריך את היכולות הקשות במצבי הרכבת, יש לבצע שיפורים תפעוליים, יש לתקן את כל הקווים המשפיעים על בטיחות התחבורה בצורה רצינית ומלאה, ויש לעמוד בדרישות החשמול והאיתות.
היה הראשון להגיב