איגוד לשכות של מהנדסים ואדריכלים טורקית (TMMOB) לשכת המהנדסים האזרחים, Tekirdağ ו 24 אנשים נהרגו, 318 אנשים נפצעו בהודעה לעיתונות על תאונת הרכבת.
"הגורם לאסונות אינו תופעות טבע, אלא מסירת ידע וניסיון הנדסי לסחר יומיומי!" מלשכת המהנדסים האזרחיים נמסר כי "ההשפעות הדינמיות של הקטר והעגלה הראשונה של הרכבת בעת שעברו מעל התעלה שחררו את הקרקע מתחת למסילה, ומובן כי מצב זה גרם לקריסת המסילות יתר על המידה. בעוד המעבר של קרונות אחרים נמשך, רצפת המילוי החליקה לחלוטין מתחת למסילה, והקרונות הושלכו והתהפכו ככל שהמסילות קרסו עוד יותר. " נתן את הצהרותיו.
אירוע זה מראה כי החשיבות של פיקוח קבוע ותחזוקה של קווי הרכבת, המציין כי לשכת מהנדסים אזרחיים, הגורם הוא לא גשם, מי לעשות, ומי לא לבדוק את המבנים הדגיש.
ההצהרה הדגישה כי ההשלכות הכואבות של הסרת חתימות המהנדסים והאדריכלים מהיתרי הבנייה יהיו סבירים יותר בעתיד.
ההצהרה המלאה של לשכת המהנדסים האזרחיים היא כדלקמן:
"אסונות לא נגרמים כתוצאה מאירועי טבע, אך המסירה של ידע הנדסי וניסיון למסחר יומי! הנדסה ומהנדסים הם בלעדיים!
Uzunköprü-Halkalı 12703 על יולי 8 שבור באזור של אזור Sarılar של מחוז Tekirdağ. בקרון אחד ושש עגלות, חמש קרונות אחוריים של רכבת הנוסעים הידרדרו ונפלו. הקרונות של רכבת הנוסעים נשברו ונסחפו במהלך המעבר מעל תעלה. 2018 אנשים נהרגו 24 אנשים נפצעו.
מאז קו הרכבת חותך את נחל הנחל, נבנה culvert בסעיף זה כדי להבטיח את זרימת הנחל. החלק העליון של הסורג הזה מלא ומעבר לקו הרכבת מסופק. על פי קביעות מוקדמות, נגרמה ירידה ברכבת הנוסעים עקב פריקת רצפת המילוי בין המעקה לבין קו הרכבת.
מבנה הרכבת והתשתית שתוכננו כמערכת מובילים חשופים לאפקטים דינמיים במהלך מעבר כלי הרכב. תנאי התחזוקה של מבנה הרכבת ומהירות הרכבת קובעים את גודל האפקטים הדינמיים: הזנחת המבנה והמהירות הגבוהה של הרכבת מגבירות את האפקטים הדינמיים. הגידול באפקטים דינמיים (עומסים) גורם למבנה העל ולתשתיות הרכבת לחוץ ביותר. מתיחת יתר של מבנה הרכבת יוצרת קריסות במסילה מעבר לגבולות המותרים, מה שעלול להוביל לפסילת הרכבת.
בדיקה ותחזוקה שוטפת של הרכבת חשובה
"בתקרית שהתרחשה בטקירדאג, ההשפעות הדינמיות של הקטר והעגלה הראשונה של הרכבת בזמן שעברו מעל הצומת שחררו את הקרקע מתחת למסילה, ומובן כי מצב זה גרם לקריסת המסילות יתר על המידה. בעוד המעבר של קרונות אחרים נמשך, רצפת המילוי החליקה לחלוטין מתחת למסילה, והקרונות הושלכו והתהפכו ככל שהמסילה קרסה יותר.
סביר מאוד כי הקרקע בין החלק העליון של culvert ואת מסילות כבר משוחרר על ידי גשמים האחרונות ביום האירוע. לפיכך, יכולת הנשיאה של הקרקע בסעיף זה נחלשה והיגרה בשל ההשפעות הדינמיות שהרכבת חולפת במהלך המעבר. מובן כי היחלשות זו באדמה לא התרחשה לפתע, והיא נגרמה על ידי ההשפעה המצטברת של משקעים וגורמים שליליים אחרים.
אירוע זה הוכיח שוב את החשיבות של פיקוח שוטף ותחזוקה של קווי הרכבת.
הרשויות, כפי שהם עושים אחרי כל אסון, לשכוח את המהות של העניין ולהחליט על פי התוצאה! הסיבות של אסונות המתרחשים לאחר כל אסון, לא את ההשלכות הם הדגיש. הסיבה ותוצאה הקשר הוא לצערי לא נלקח בחשבון!
נראה כי קו הרכבת עובר דרך אדמות חקלאיות. במקום שבו הקרקע החקלאית עוברת, כושר ההתייצבות של הקרקע הופך להיות חלש. בתצלומים, נראה כי נטל ואת שכבות נטל התחתון איבדו את הפונקציה שלהם בשל חוסר יעילות ואפילו נעלם בתוך האדמה הטבעית. מבחינה טכנית, לעצור את זה נקרא בליעה בליעה.
קונבנציונאלי הרכבת הרכבת; רכבת, רדום, חומר חיבור ושכבת נטל. תשתיות הרכבת מורכבות מנפח נמוך יותר, אדמה, גוף ואדמה טבעית. שכבת הבלסטר משמשת כנושא גמיש של קו הרכבת. שכבת נטל התחתון פועל שכבת פילטר, אשר מונע קרקעות דק גרגר מלהיכנס שכבת נטל תחת השפעת המים. כאשר מימד את הגוש שעליו עובר הטבע הטבעי או קו הרכבת; תנאי האקלים ומצב הקרקע יש לקחת בחשבון גם את החיזוק הדרוש צריך להיעשות.
כתוצאה; על פי קביעות ראשוניות קיימת רשלנות חמורה. מידע על קריסה, התמוטטות והחלקת שכבות ופריקה לא נלקח בחשבון בעת הקמת קו הרכבת. בנוסף, אנו רוצים שיידע כי התחזוקה והבקרות הנדרשים אינם מבוצעים תוך התחשבות בגשמים היורדים, וכי אין לחבר את הדוד הזה רק לגשמים האחרונים! "
פושעים, מי לעשות את זה, מי לעשות את זה ומי לא לבדוק את המבנים
"האשם הוא לא גשם! אלו שכן, ואלו שאינם מפקחים על הבניינים שנבנו.
אנחנו חושבים שהקטר והעגלה שמאחוריו מתהפכות בעגלות אחרות בגלל עיוותים קבועים במבנה העל של הרכבת, בגלל עומסים נעים, כלומר, התמוטטות והעגלות שבאו מאחור שמאבד את קשר הגלגל!
בנוסף, ברצוננו להדגיש שוב כי ההשלכות הכואבות של חתימת המהנדסים והאדריכלים מרשיונות הבנייה הוסרו וכי אנו נחווה יותר בעתיד!
כלשכת המהנדסים האזרחיים אנו מאחלים את תנחומנו לקרובי אזרחינו שאיבדו את חייהם ולהחלמה מהירה לנפגעים. "
לשכת TMMOB של מהנדסים אזרחיים
דירקטוריון
היה הראשון להגיב