ראש עיריית עיריית מטרופולין איזמיר עזיז קוקאגלו אמר בנאומו בטקס פתיחת האוטובוסים "המיוצרים במיוחד עבור איזמיר", "אנו מכריחים 250 קילומטר במערכת הרכבות".
ראש עיריית עיריית מטרופולין איזמיר הזכיר כי רשת מערכות הרכבת פועלת למעשה על קו 179 ק"מ, "הנחנו את היסוד של נרלידר במשך 7,2 ק"מ בערב שבת. עלות ההפרה היא מיליארד לירות. הפרויקט של מטרו בוקה הסתיים; באנקרה נפרסם מכרז בניה לאחר אישור משרד הפיתוח. אנו ממשיכים במשא ומתן אשראי; זה גם הולך טוב. אין לנו בעיה למצוא אשראי. אם נוסיף את המטרו Buca, 1 קילומטר, נמצא 13,5 קילומטר במערכת הרכבות. באיזבן, שייצרנו יחד עם TCDD, קו ברגמה בן 200 הקילומטרים יתחיל. אם נוכל להפעיל את איזבן, בה אנו נושאים היום 52 אלף נוסעים, יש לנו פוטנציאל לשאת 350 אלף נוסעים ביום. אך לשם כך, על TCDD לפתור תחילה את בעיית האיתות. אם זה יקרה, אנו נהנה מההנאה להיות העיר הראשונה שמסיעה יותר מ -750 אחוז מהנוסעים ברכבת ".
כשהסביר את בעיית האיתות לגבי איזבן, המשיך ראש העיר קוקאולו את דבריו כדלקמן: "באיזבאן אין איתות. הם אומרים כן, אבל לא! אנחנו לא עובדים למרחקים גדולים, אנחנו לא יכולים להציב רכבות בין לבין. יש להעביר רכבות פרבריות לאיזבן במנמן ובטורבאליי. הסברנו שנוכל להסיע נוסעים בקלות בהעברה מבלי לקחת את הרכבות האלה לעיר, אך למרבה הצער לא נוכל לעשות צעד. הושקעה כאן השקעה חשובה מאוד. עיריית מטרופולין איזמיר יצרה את הגדולה ביותר. מדוע לא משתמשים ביעילות בהשקעה כזו? מדוע התשובה לא ניתנת כשנשאלת אודות החשבון? אני משאיר זאת לשיקול דעתם של אזרחי איזמיר. "
בהצהרה כי הם יגיעו לקו של 70 ק"מ, אשר 250 ק"מ מהם בבנייה, עד סוף השנה, אמר עזיז קוקאולו, "עם כניסתנו לתפקיד הוסעו 70 או 80 אלף נוסעים ביום, היום אנו נושאים 800-850 אלף. היינו צריכים 1200 אוטובוסים שיובילו נוסעים רבים כל כך. שקול את החיסכון של העיר וכמה נטל פליטת פחמן התנועה חוסכת. אנו פותחים דרכים חדשות, אנו עוברים למודל חדש בתחום התחבורה, אנו מספקים מודל פיתוח מקומי במודל איזמיר בטורקיה. הקמנו מערכת שכולם מרוצים ממנה, עם פשרה במאה אחוז עם השינוי העירוני. ניסינו מאוד, נאבקנו; כיום כל עירייה שתעשה טרנספורמציה עירונית לוקחת את מודל איזמיר כדוגמה. טורקיה איזמיר הולכת וגדלה, "אמר. ראש העיר קוקאולו סיים את נאומו במשפט "בכל מקום כמו איזמיר".
היה הראשון להגיב