השר ארסלן: הוצאנו 15 מיליארד לירות על פרויקטי תחבורה ב-474 שנה

שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, אחמט ארסלן, אמר: "שדה התעופה החדש באיסטנבול יעסיק בתחילה 100 אלף איש, פי 20 מזה של טופרש. כשנגיע ל-2023, כשהשלבים האחרים יופעלו, יעבדו 225 אלף איש, פי 45 יותר מ-Tüpraş. היא יעסיק בעקיפין כ-1,5 מיליון עובדים". אמר.

ארסלן, רג'פ טאיפ ארדואן, נשיא המטוס, שאתמול בנמל התעופה החדש של איסטנבול, והעביר כי מדובר ברגע היסטורי, דיווח שדה התעופה כי גם לטורקיה וגם לזה יש משמעות אחרת עבור העולם.

הטחנות הגדולות בטורקיה, ארסלן התעשייתית שפוגעת באחת מענקיות הטופרה, "עובדת כיום 35-36 אלף איש בשדה התעופה החדש באיסטנבול. בסיום, היא תעסיק 100 אלף עובדים בהתחלה, פי 20 מזו של טיפראש. כאשר אנו מגיעים לשנת 2023, כאשר השלבים האחרים מופעלים, 225 אלף איש יעבדו, בדיוק פי 45 מטופראש. אם אתה סופר את המקטעים שזה משפיע בעקיפין ומקבל שירות, הוא יספק תעסוקה לכ -1,5 מיליון אנשים. זהו המדד הטוב ביותר מדוע שדה התעופה השלישי מטריד את העולם. " הוא דיבר.

פרויקט מותג לטורקיה

עולם התעופה ארסלן פוגע במערב מרכז הכובד של שיא אירופה מזרחה, סין והודו בשל ההתפתחות אמר כי הנקודה שבה מרכז הכובד של התעופה העולמית טורקיה. ארסלן ציין כי מצב זה הראה גם כיצד התקיים שדה התעופה בהחלטה מדויקת והמשיך כדלקמן:

"התחלנו בהוראת הנשיא שלנו לפני 10 שנים לחפש את מיקומו ולבנות שדה תעופה שישרת את העולם. טוב שהתחלנו באותו יום, זה יהיה מאוחר אם נתחיל היום. היא תשרת 90 מיליון נוסעים בהתחלה, 150 מיליון נוסעים בשלבים הבאים ו- 200 מיליון נוסעים במידת הצורך. טורקיה תתרחש בשנת 2023 התוצר המקומי הגולמי של קרוב ל -5 אחוזים ייצור רק שדה תעופה זה. שדה תעופה זה משמעותי מאוד במובן זה. חברות תעופה עולמיות יוכלו גם לבוא וללכת משם לאזורים רחוקים בעולם. אלה יספקו הכנסה ויתרמו לכלכלת המדינה תוך שימוש במרחב האווירי שלנו, נחיתת המטוסים, הגעת הנוסעים וקניותיהם. יהיה ערך מוסף לא רק מבחינת התעסוקה אלא גם מבחינה כלכלית. פרויקט נהדר הוא פרויקט יוקרתי הוא פרויקט עבור המותג טורקיה, הוא גם הפרויקט של המדינה יתרום לכלכלה ולתעסוקה. "

ארסלן גם העריך את ההחלטה להתרחב לשדות תעופה שונים באירופה לאחר שדה התעופה החדש באיסטנבול, ואמר:

"יש תפוצה בתעופה העולמית ואנשים טסים ממקום למקום אחר. מישהו מספק שירות זה. כאשר שדה התעופה החדש ייכנס לשירות בגודל זה, איש לא יוכל לספק שירות זה. אנו מרכז הכובד של התעופה העולמית, ואנשים יבחרו בנו כאשר אנו מציעים שירותים לאנשים הנמצאים בעמדה המועילה שלנו. מכיוון שאנשים יעדיפו אותנו, הם יצטרכו להתכווץ, שלא לדבר על להגדיל, לא נעים להם. במקומות רבים בעולם ישנם שדות תעופה שנמשכים 10-12 שנים ועדיין אינם מסתיימים. שדה התעופה החדש של איסטנבול התחיל לפני 4 שנים ויוביל נוסעים בעוד 4,5 שנים. זה מפריע למקומות רבים, במקומות רבים זה יכול לחייב אנשים מסוימים. "

שמו של משרד התחבורה והתשתיות הרבה יותר כוללני וברור.

ארסלן בשאלת הצעדים שיש לנקוט בנוגע למשרד התחבורה, לעניינים הימיים והתקשורת ולכמה משרדי ממשלה נוספים במערכת החדשה שתוקם לאחר הבחירות, אמר כי כינוס משרדים דומים ישקף באופן חיובי בתיאום. ארסלאן אמר:

"לשינוי שמו של משרד התחבורה לעניינים ימיים ותקשורת לא תהיה השפעה שלילית על הפרויקטים. משרדנו מבצע גם חובות תחבורה וגם מייצר פרויקטים הקשורים אליהם. מנהלת הכבישים הכללית שלנו מייצרת תשתיות ומכניסה אותה לשירות. באופן דומה, יש לנו יחידות הבונות תשתית נמל, רכבת ושדה תעופה ומעבירות אותה לעסקים. המשרד כבר מייצר את התשתית לכל סוגי התחבורה. אני חושב ששמו של משרד התחבורה והתשתיות, שיגיע עם המערכת החדשה, הוא הרבה יותר כוללני וברור. " הוא דיבר.

בהתייחסו לאמצעים שיש לנקוט נגד "מתקפות סייבר" שיכולות להתבצע ביום הבחירות ולחדשות לא אמיתיות שיאפילו על ביטחון הבחירות, אמר ארסלן כי ננקטו כל אמצעי הביטחון הדרושים בכדי להבטיח את קיום הבחירות בצורה מאובטחת.

בהתייחסו לביטחון הקיברנטי, במיוחד בבחירות, אמר ארסלן:

"אנו מספקים אבטחת סייבר לא רק בתקופת הבחירות, אלא גם באופן רציף. עם זאת, אנו מייחסים חשיבות רבה להיות ערניים יותר במהלך תקופת הבחירות. אנו עובדים 7 ימים 24 שעות עם כל המוסדות הציבוריים והארגונים בנושא זה. בנוסף, אנו מקיימים מאמצים אינטנסיביים להבטיח שארגונים המשרתים את הציבור ינקטו בצעדים הנוגעים לאבטחת סייבר וכי הם יבוצעו במשך 24 שעות במרכז אחד. הכשרנו אנשים רבים עם הרעיון שאולי יהיו יותר התקפות. יש לנו כמעט 800 צוות תגובת אירועי סייבר בנושא זה. "

ארסלן הצהיר כי ה- PTT יעבוד יחד עם הממשלים האזרחיים בהעברת הקולות ששימשו בבחירות, והדגיש כי ה- PTT מנוסה מאוד בתחום המטענים.

חסכנו 11 מיליארד דולר בשנה בפרויקטים של תחבורה

על השאלה לגבי עלות פרויקטים של בנייה כגון גשרים וכבישים, לא עם מודל הבניה-הפעלה-העברה (BOT), אבל עם משאבי המדינה, אמר ארסלאן כי כאשר זה נעשה עם BOT, העבודות התבצע במהירות של המגזר הפרטי.

המגזר הפרטי עושה עסקים מהר יותר, וציין כי יש ארסלן רווח, הציבור הרבה יותר קשה למצוא הלוואות למצוא כספים, המגזר הפרטי על ידי הצגת המשאבים שלו בטחונות יכולים למצוא הלוואות במחיר נמוך בהרבה, הוא אמר.

השר ארסלן המשיך כך: "כשעשינו את זה בעצמנו כמדינה, או שהיינו אומרים 'נעשה את זה בעוד 20-25 שנה' כי לא היה לנו כסף מוכן או שנצטרך ללוות שוב, ו-81 מיליון יצטרך לשלם את החוב הזה. לא נוכל לשרת את שאר המדינה תוך כדי תשלום על כך. עם זאת, כאשר המגזר הפרטי עושה זאת, המשתמש משלם עבור הגשר, הכביש המהיר, המנהרה ונמל התעופה. יש ביקורת על 'אתה נותן ערבות, אנחנו משלמים עליה בגלל הערבות', יש שם איזושהי הצדקה. ההיתכנות כבר מנבאת שנתון הערבות לא יגיע בשנים הראשונות ואנו נעשה את ההבדל, אך לאחר מספר שנים מגיעים לנתון הערבות, כך שהמשתמש משלם על הכל. גם אם המשתמש לא ישלם את כל זה, במקום לשלם 81 מיליון על הכל, 81 מיליון משלמים חלק מזה".

כשהזכיר כי הם נתנו ערבות של 135 אלף כלי רכב לגשר יבוז סולטאן סלים, אמר ארסלן, "אם לא היינו עושים זאת עם ה- BOT, היינו משלמים את כל הכסף כאזרחים. בעוד כמה שנים המשתמש ייתן זאת שוב, מכיוון שהדבר יגיע לנתון הערבות המלא. " אמר.

הוצאנו 15 מיליארד לירות על פרויקטי תחבורה ב-474 שנים

ארסלאן ציין כי נמלי התעופה עם BOT נותרים להם, וכי הם שכרו אותם ודיווחו כי הם מרוויחים 10 מיליארד דולר.

בהביעו כי הכבישים המהירים ומנהרת אירואסיה יישארו איתם גם בסוף תקופת המבצע והם ירוויחו הכנסות משכירותם, אמר ארסלן כי הם ישמשו את שאר המדינה עם הכנסות אלה.

בהתייחסו לביקורת האופוזיציה על ארסלן, אמר:

"כתוב" רכבים מסחריים קלים עוברים מ -11 לירות ל -25 קורוס בשני הגשרים הראשונים באיסטנבול, אך מהגשר שבנה רג'פ טייפ ארדואן במחיר מופקע, 114 לירות. " זה הגיוני ונורמלי להשוות את שני הגשרים הראשונים עם גשר יבוז סולטן סלים. מספר מעבר הגשר של יבוז סולטן סלים הוא 17 לירה ו -40 קורוש. הוא משווה תפוח ואגס, מוחו ער. הולך לגשר אוסמנגאזי במפרץ, הוא ער. לפני שהפך גשר אוסמנגזי נהגו המעבורות להוציא את המכוניות תמורת 40 דולר. כעת, לאחר שהגשר בנוי, הם גובים כ- 45-60 לירות. הם לא יישמו את זה למען אבותיהם, הם הורידו את המחיר כי הגשר נפתח. אם אתה לא אוהב את זה, אתה מסתובב במפרץ. מדוע הוא משתמש בגשר? הוא יודע שאם הוא יסתובב במפרץ זה יהיה יקר יותר, הוא יודע שהוא ישתמש יותר בדלק, יש עלות זמן, יש פליטת פחמן דו חמצני, יש אפשרות לתאונה. "

ארסלן הצהיר כי הם הוציאו 15 מיליארד לירות בפרויקטים של תחבורה תוך 474 שנה וכי הם חוסכים 11 מיליארד דולר בכל שנה מחסכון כמו זמן, מזוט ופליטת פחמן דו חמצני. ארסלן אמר, "הם לא יכולים להבין את זה, הם לא יכולים לתפוס את זה. בזמן השימוש בו הוא מעדיף את הגשר, לא מסתובב במפרץ, אבל בכל מה שקשור לדבר הוא מערבב במיוחד תפוח עם אגס. " מצא את ההערכה.

האם האיש הזה בא מהחלל החיצון?

ארסלן הזכיר את דבריו של המועמד לנשיאות ה- CHP, מוהרם אינס, על השימוש בטכנולוגיה ובתעשייה 4.0:

"האם הבחור הזה הגיע מהחלל החיצון או הגיע מחו"ל? ספרים על השולחן בטורקיה במשך 15 שנה, ספרים בחינם. הוא אומר 'אתן את הספר ואת הספר בחינם'. השאירו את שירות הבריאות לסטודנטים עד גיל 18 ו -25 בחינם. הוא אומר 'אני אבוא, אני אעשה את זה בחינם. אני אכין אוניברסיטאות בחינם, 'הוא אומר. הוא לא יודע שהעמלות הוסרו בתקופת מפלגת AK. מכיוון שהוא לא מגיע מחו"ל, אני חושב לפעמים שהוא הגיע מהחלל? אם זה הגיע מהחלל, זה קוונטי, זה נורמלי לומר תעשייה 4.0. "

ארסלן הצהיר כי הם יהפכו את TURKSAT 6A לבית וללאומי לחלוטין וישלחו אותו לחלל בשנת 2020, וכי לווייני ניסוי רבים כמו GÖKTÜRK1 ו- GÖKTÜRK 2 נמצאים כעת בחלל.

ארסלן הצהיר כי המכונות הן תקשורת התשתית של התעשייה בין 4.0 למכונות חכמות יותר, רבות מטורקיה בנושא זה, אמר כמה פעמים. המדינה הנוכחית ארמסטרונג מסבירה כי המאפשרת תקשורת בין מכשירים ב -4,5 מיליון מכונות, במהירות הגבוהה פי 500 מהאינטרנט שמנויי טורקיה למנויים בפס רחב היא אפס, ממשלת מפלגת AK דיווחה כי בתקופה הגיעה ל -69 מיליון.

מספר מנויי סיבים אופטיים 2 מיליון 300 אלף מתוך ארסלן מעורר, 325 אלפי קילומטרים של אורך כבל הוא הדגיש.

סטרימינג בשידור חי הודות ל-4,5G

ארסלן, 4,5 גרם של טורקיה, הביע כי המדינה מיישמת את הנדיר בעולם, "נכון לעכשיו מוהארם עשה שידור חי בטלפון הנייד. היא עושה זאת בזכות 4,5G. שלא לדבר על כולם, אם הוא יודע באיזו טכנולוגיה הוא משתמש, ועל ידי מי, הוא לא צריך לומר אף אחד מהם. זה שקע ככל שהם מדברים יותר, ככל שהם מדברים יותר, כך הוא שקע יותר בעיני האזרח. " הוא דיבר.

ההפרעה לכאורה של האינטרנט בעצרת איזמיר

בנוגע לטענתו של אינס כי הגישה לאינטרנט נותקה בעצרת איזמיר, ארסלן אמר כי ניתן לקצץ את הגישה לאינטרנט במסגרת החלטות הרשויות השיפוטיות למען קיומה של המדינה, הביטחון והמאבק בטרור. ארסלן ציין את הדברים הבאים:

"מר אינס צריך לדעת זאת היטב. אם לא נתתם לאזרחים את מה שדבר אינס, כולל סוכנות אנאדולו, אינס היה במצב טוב יותר כעת. בזמן שאתה והתקשורת משקפים, זה שוקע תוך כדי דיבור, ומה שאתה אומר מתגלה גם הוא. התקשורת תעשה את עבודתה, האזרח עושה את חובתו והכל מתגלה. בפרט, אין דבר כזה הפרעה באינטרנט ... כשהאזרח לומד את מה שהם אומרים, "סליחה, אנחנו מלאים במילים ריקות." אמר. לכן, האזרח ילמד אותם את הלקח שלו, וככל שהם לומדים זאת, הם מכפישים אותו, הם מכפישים אותו. זה יהיה שימושי בשבילו אם נחתוך את האינטרנט, אבל אנחנו לא הופכים אותו לחיים. "