תאונת רכבת במלאטיה: "כל עוד המדיניות הזו נמשכת, תאונות הן בלתי נמנעות"

איגוד עובדי התחבורה המאוחדת (BTS) הצהיר בנוגע לתאונה בה הרכבת המשאית הריקה השייכת לחברה הפרטית שנסעה ממלטיה לסיבס פגעה ברכבת משא אחרת המחוברת לאותה חברה בתחנת Hekimhan.

הצהרת BTS היא כדלקמן;
יש תאונה נפגע כלכלית כתוצאה של רכבת משא 63613 השייכים לחברה פרטית בביצוע תחבורה עפרות בין Divriği ו Iskenderun. 63611 בחודש מאי 7, הסיבה לתאונה זו שהתרחשה בכניסה לתחנת הקימן נבדקת כעת על ידי היחידות הרלוונטיות, אך נראה כי קיימת בעיה הנובעת מהתקשורת הרדיו בקביעות הראשונות. הנזק לקטר ולנרתיק 2018 ולסגירה ארוכת הטווח של הכביש מצביעים גם על גודל הגודל של החומר. הנחמה הגדולה ביותר בתאונה זו היא אובדן חיים ופציעה.

תאונה זו תהיה הראשונה על הרכבת, לא רוצה להיות, וגם לא יהיה האחרון. כי כל עוד מדיניות ההובלה בארצנו ממשיכה בדרך זו והם מתעקשים שלא בצדק, תאונות יהיו בלתי נמנעות. עם הפרטה זו, אשר כבר הציג במשך שנים רבות, TCDD גרמה הזמנות תאונות והוביל לטעויות של כוח אדם.

1 מאי 2013 בהיסטוריה של הפרלמנט לחוקית מס 6461 2017 בטורקיה בתחילת התהליך מתחיל עם החוק על הליברליזציה של תחבורת רכבות כבר להוציא לפועל בפועל.

מאז, המוסד חולק לשניים כמו TCDD כללי הדירקטוריון TCDD משותף מניות החברה. במקביל, חלו שינויים משמעותיים במבנים הארגוניים ובחקיקה בשני המוסדות. עם השינוי החשוב ביותר שהובא על ידי החוק, שני מפעילי הרכבת פרטית החלו לפעול.

הרצון הפוליטי, אשר לא הושקע במשך שנים רבות על ידי ריפוי, אמר כי הפרטת הפתרון הוא הפרטה וצעד זה.

כתוצאה מכך;

* מספר העובדים ירד

* מפקד הרכבת, שהיה צריך להיות ברכבות בפרט, הוסר על ידי קצין הרכבת.

* המבנה של כוח האדם הכרוך בהכנת הרכבת השתנה. (קצין תחבורה, קצין לוגיסטיקה)

* אותה משימה בוצעה אבל אנשי סטטוס שונים הועסקו כדי לגרום לבלבול. (עובד ומהנדס ציבור, עובד וקצין רכבות ציבוריות)

* מינויים, ידע, הצטברות, הכשרון ואת הליך ההקצאה עזב את מקומו

* כמה דירות משולבים כדי להפחית את יעילות העבודה.

* עם פעולת הרכבת המיוחדת, המוסד נכנס לתהליך קשה עוד יותר.

בשלב זה, היו שתי קריסות ב Elazığ, שניים מהם נפגעו בקוניה- Ana קו, ולבסוף תאונה בתחנת Hekimhan.

אנו רואים שתהליך הפרטת הרכבות מערער את הביטחון בכל האזור.

הבעיה העיקרית היא התהליך שמתחיל עם ארגון מחדש של הרכבת. תהליך זה; מחד גיסא, שליליות הידע, הצבירה, הניסיון והכשרון, וביטול ההיגיון של ניהול הרכבת מאידך גיסא.

העובדה כי הסעת הרכבות על הרכבת על ידי חברות המגזר הפרטי, אשר נכנסו למגזר עם ההיגיון של רווח, יסלול את הדרך לבעיות חמורות אחרות.

חזרה לתאונה; הסיבה לתאונה היא לא להבין את הסיבה הנכונה של התאונה על ידי פירוק רק על העובדים שעובדים במכונאי או קצין או עובד אחר.

בין אם הסקטור הפרטי או הציבור לא יתקנו, תהליך זה יהיה תהליך שבו תאונות דומות מנוסות, ואבטחת הרכבת חלשה מתמיד.

כדי להימנע מכך;

* ברגע שההפרטה של ​​מסילות הרכבת ננטשת, יש לספק שירות ציבורי וחד-משמעי ברכבות.

* יש לבצע השקעות במסגרת ההתפתחויות הטכנולוגיות של המוסד.

* משימות על בסיס הכשרון צריך להיעשות על ידי ויתור במהירות ללא קצינים פוליטיים במינויים הפנימיים.