שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, אחמט ארסלן, אמר: "במיוחד תושבי ואן, האורחים שלנו והעולם יודעים עד כמה המאבק שלנו הצליח מבחינת הביטחון." אמר.
ארסלן, שהגיע לעיר לקראת הפגישה שתתקיים עם סדר היום "התחבורתי" של פלטפורמת ואן גוזבירליגי, התקבל בברכה על ידי המושל ועיריית עיריית המטרופוליטן, מוראט זורלוגלו, מפלגת AK ואן סגני בשיר אטאלאי, בורהאן קיאטורק והאנשים הרלוונטיים בשדה התעופה ואן פרייט מלן.
השר ארסלן, בנאומו בפגישה שהתקיימה במלון בעיר, אמר כי רב-טוראי רידבן צ'ביק, שהוטל לפני 8 ימים במבצע בעפרין, הגיע לוואן לצורך ההלוויה וכי איתנותו, עמדתו של אביו המעונה ודבריו במאבק זה של המדינה נגד הטרור. לדבריו, הוא הוכיח עד כמה הוא צודק במאבקו.
טורקיה היא גשר בין אסיה לאירופה, אך אם יתנו את הזכות לגשר זה, המדינה תישאר כך כל עוד הם יהפכו את הארץ כביכול לתיאור לחלק ממסדרון בינלאומי, הוא המשיך:
"במדינתנו יש כ -3 מיליארד אנשים בטווח של 4-1,5 שעות טיסה. זהו יתרון חשוב לאנשי עסקים. התוצר המקומי הגולמי שנוצר בגיאוגרפיה זו בה נמצאים 1,5 מיליארד אנשים הוא כ 36 טריליון דולר. אנו יכולים להגיע לאזור זה תוך שלוש שעות. יש נפח סחר של עד מיליארדי דולרים עקב הכנסות אלה ועוגת הובלה של 75 מיליארד דולר הנובעת מכך.
"חיברנו 76 פרובינציות"
ארסלאן, המדינה הוסיף כי הם רוצים להביא ערך מוסף מן התחבורה. ארסלאן אמר שהם חושבים על פרויקטים גדולים ואומרים:
"אכפת לנו מגישתו של ואן לאיראן, מגישתו של איסטנבול לאדירנה, מגישתו של קירקלרלי לאירופה, מעבר לים מהים וגישה למדינות שכנות אחרות מצפון. לא נכון להגיע מעבר לגבול, חשוב לחבר זאת למסדרונות התחבורה הנכונים בתוך המדינה. זה מה שאנחנו עושים. היום אנחנו מדברים על 26 אלף קילומטרים של כבישים מחולקים זה להבטיח את מסדרונות התחבורה הבינלאומיים שעוברים מעל טורקיה. חיברנו 76 מחוזות נכון להיום, הסרנו את זה עם 81 בעוד שנתיים. "
מסדרונות הכבישים החשובים להשלים זה את זה אך בטורקיה מכוסים בים משלושה צדדים איתם לנמלי ים, ממוקמת רשת הרכבות עם ארמסטרונג שמצביע על החשיבות של קישור, תחבורה יבשתית, שילוב נתיבי הברזל והים זה עם זה, להגדלת נוחות הנסיעה של האנשים, מתן חיסכון במונחי זמן ו הוא ציין כי בשל כך, חשוב לצמיחת כלכלת המדינה.
ארסלן הצהיר כי התחבורה האווירית חשובה מאוד כדי להגיע לאנשים במרחקים ארוכים תוך זמן קצר.ארסלאן אמר כי יש כיום אוניברסיטה בכל המחוזות וכי חברי סגל יכולים ללכת על בסיס יומי וכי מצב כזה הוא לא בעבר. ארסלאן, הכבישים המחולקים של העיר, על ידי הרכבת, מחוברים זה לזה על ידי הפיכת הנמלים הים נגיש על ידי משיכת תשומת לב לתלמידים המעדיפים את הפיתוח של אוניברסיטאות באזור קשורה ישירות לפיתוח וגישה, הוא הוסיף.
"כמשרד השקענו 5 מיליארד לירות בוואן"
ארסלן אמר כי לוואן יש יתרון משמעותי עם האגם שלה, שכנתה לאיראן, קרבתה לעיראק וסוריה, וכי זהו צומת דרכים חשוב ומסדרון תחבורה באזור כדי להגיע לנחיצ'בן ורוסיה דרך ואן בצפון. הוא דיבר:
"כפי שאנו מודעים לכך, עשינו עבודות חשובות מאוד בתחום התחבורה בוואן תוך 15 שנה. סכום ההשקעה שהשקענו בוואן במשך 15 שנה כמשרד לבדו הוא 5 מיליארד 181 מיליון TL. לפני 15 שנה עמדנו יד ביד בשערי קרן המטבע להלוואות 100 מיליון דולר. מאז השקענו 2,5 מיליארד דולר רק בוואן כמשרד, אם שער החליפין של אותה תקופה יומר לדולרים. השקענו כל כך הרבה כסף ומה שקרה. מספר הכבישים המחולקים בוואן הוא 36 ק"מ ו -511 ק"מ, אותם הוספנו לראשנו. בעיר כמו ואן לא היה אספלט חם, היום יש לנו 153 קילומטרים של דרכי אספלט לוהטות בוואן. זהו אינדיקטור חשוב להראות כמה אכפת לנו מוואן. ישנם 16 פרויקטים פעילים. העלות הכספית של אלה היא 2 מיליארד 271 מיליון. כ -1,5 מיליארד מזה הוצאו. "
ארסלן הצהיר כי הם התחילו את "פרויקט הבור" שיירד דרומה דרך ואן, זה כולל מעבר דרומה דרך מחוזות גבעש ובחצ'ראי וכי הוא כולל 7 מנהרות, אחת מהן אורך 910 2 מטר, והעריכה את ההערכה הבאה:
"מדינה זו הצליחה לבנות את מנהרת בולו, שאורכה 3 250 מטר, תוך 15 שנה. הם התכוונו לוותר על זה, כמפלגת AK, סיימנו את זה. כיום אנו יכולים לבנות 8-10 קילומטר של מנהרות. מנהרת Ovit היא 14 מטר. זיגנה 200 אלף 14 מטר. מנהרת Cankurtaran גם נוגעת לוואן. ואן הוא אזור חשוב שיחבר את הים השחור עם איראן, עירק וסוריה כמסדרון ה -500 בציר צפון-דרום. אנו בונים 18 7 מטר מנהרה לוואן. עבודות הפרויקט החלו במנהרת טנדרוק, יהיו שתי צינורות, 900 מטר. "
ארסלן הצהיר כי "פרויקט ואן בלטוויי" חשוב מאוד גם לעיר, כי הם הכינו את הפרויקט זה מכבר והחלו לעבוד, וביקשו מהעיריות לעשות את מה שצריך על ידי הפעלת האחריות של ידיהם בפועל ואמירה "אני אשרת את האזרח". בהזכירו כי ראש העירייה, שלפניו נתן ואן אחריות, לא עזר להם בנושא זה מכיוון שהוא לא משרת את האזרח, אמר ארסלן כי הפרויקט ממתין, וכי החלטת מועצת השרים הונפקה כך שאנשי ואן לא יחכו יותר וכי העבודות נמשכות.
השר ארסלן הדגיש כי שער הגבול קאפיקוי חשוב, עם זאת, תקן הדרך בצד העיר הוי באיראן הוא נמוך מאוד, אמר השר ארסלן:
"בטורקיה אנחנו בצד טוב מאוד. נפגשנו עם בני שיחנו האיראניים מספר פעמים. אמרנו, 'במידת הצורך, בוא נעשה את הצד האיראני', אבל הם אמרו 'לא'. הם אמרו שהם לא אוהבים את הדרך לטורקיה. התערבותם בכך תוך זמן קצר חשובה לסחר של שתי המדינות. הגדלנו את הקיבולת של 50 קרונות עם שתי מעבורות הרכבת שבנינו. בנוסף, היא יכולה לשאת 350 נוסעים. העלות של שני חברים בלבד היא 323 מיליון לירות. לפיכך, בעוד אנו נושאים 15 אלף 840 עגלות בשנה, כעת נוכל לשאת 115 אלף עגלות. זה חשוב גם מבחינת תחבורה ברכבת. במשא ומתן שלנו עם איראן נמשך המשא ומתן שלנו לחידוש תחבורה הנוסעת. תמיד הוזכרו סיבות ביטחוניות. גם תושבי ואן וגם אורחינו בכל רחבי העולם יודעים עד כמה המאבק שלנו מבחינת הביטחון הצליח בשנים האחרונות. אחד הנשיא שלנו אמר, "אל תעייף אותנו." הלוואי ותושבי ואן לא התעייפו אותנו, אם ואן לא בחר באיש הלא נכון כראש עיר ויביא את העסק לנקודות אלה, אך הבעיה שלנו היא לסיים את הכביש הטבעי תוך זמן קצר ולשרת את האנשים מבלי לעייף את אנשי ואן.
בפגישה, איסמאיל קרטל, מנכ"ל הכבישים המהירים, מסר מידע על ההשקעות שבוצעו בעיר והצהיר כי כל הכביש בן 375 ק"מ סביב אגם ואן הושלם ככביש מחולק, 50 אחוז ממנו הושלם כאספלט של BSK וכי כל הסביבה של אגם ואן תושלם כאספלט של BSK עד סוף 2019.
הפגישה, AK צד סגן ואן בורהאן Kayatürk, מנכ"ל היחידות של משרד התחבורה, הימי לענייני תקשורת, ביורוקרטים, ואן אוניברסיטת רקטור פרופסור .. ד"ר פיאמי באטל, סגני מושלים, מושלי מחוז וראשי ערים, חברי חבר הנאמנים של האיחוד, יו"ר מפלגת ואן פרובינציית כיהאן טורקמנוגלו, השתתפו גם נציגים של ארגונים לא ממשלתיים.
השר ארסלאן, אחרי הפגישה עבר יו"ר המפלגה המחוזית AK.
היה הראשון להגיב