שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, אחמט ארסלן, המנהל הכללי של שדות התעופה הממלכתיים (SAMA), בהקמת חברות מחוץ לטורקיה יכול להעביר לחברות בצבירת אישור בבעלות זרה, הקובע כי "DHMİ הופכת כעת למותג עולמי." אמר.
ארמסטרונג, בהצהרה, "הדרך הציבורית" של חברת התעופה להיות ארדואן במשך 15 שנה, ראש הממשלה רג'פ טייפ ראש ממשלת בינאלי, שכולם השקיעו בעבודה אינטנסיבית, במיוחד ברקים, וזה לא בא לידי ביטוי לשווא, תעופת טורקיה בשנים האחרונות, לדבריו, היא המשיכה להיות המדינה הצומחת ביותר במהירות. .
התפתחות מגזר התעופה בטורקיה וכי קל להגדיל את הכוונה לארסלן, נמשכה באופן הבא:
"היה צריך לנקוט בצעדים נועזים מאוד. ההחלטה הגדולה ביותר הייתה הליברליזציה של התעופה. בעקבות יישומי Build-Operate-Transfer (BOT). בזמן שעשינו זאת, כמובן, היו אנשים שמתחו ביקורת על 'המדינה מפריטה' ו'המדינה נמכרת '. לא היה קל להגיע לימים אלה, אך אם תנקוט בצעדים שלדעתך הם אינטרסים של מדינתך באומץ ובנחישות, ללא ספק תבוא הצלחה גדולה. שוב, נקטנו צעד ענק נוסף כדי להרחיב עוד יותר את התעופה שלנו ואנחנו בונים את שדה התעופה הגדול בעולם באיסטנבול. להחלטה זו היו מתנגדים רבים, הן במדינה והן מחוצה לה, והם עשו כמיטב יכולתם לא לבנות את שדה התעופה. המשכנו בדרכנו בלי להסס ואנחנו נפתח את שדה התעופה בקרוב. התפתחויות אלה הגדילו גם את המנהל הכללי של DHMİ והגיע הזמן להיפתח לעולם. "
ארסלן מזכיר את האפשרות של המגזר הפרטי עם ההחלטה של הליברליזציה ולאחר מכן יישומים מודל BOT, כך תחרות חדשה נוצרה על הדירקטוריון הכללי של DHMİ, ואת התחרות הזו סללה את הדרך למוסד.
ארסלן הדגיש כי מודל ה- BOT מוכר כ"מודל הטורקי "בעולם וכי הם מלמדים מודל זה למפעילים העסקיים במגזר הפרטי ואף לעולם.
"יצרנו סינרגיה הדדית. כל זה היה מהפכה. הצעד השני של מהפכה זו היה הפרטה חלקית. בתמיכת נשיאנו וראש הממשלה, עשינו את ההסדרים החוקיים בנוגע לאלה. לאחר הסדרים אלה, העברנו את הזכויות התפעוליות של המתקנים שבנו למגזר הפרטי באמצעות ה- BOT, במסגרת הסכמי החכירה שנחתמו. לפיכך, על ידי הפיכתו למודל של שיתוף הפעולה הציבורי-פרטי, היינו גם מארח המגזרים האחרים במדינה. עכשיו הגיע הזמן לצאת לחו"ל. בשביל זה כל התשתית שלנו מוכנה. "
ארסלן ציין כי עם החלטת מועצת השרים שפורסמה אתמול בכתב העת הרשמי, ניתנה למנהל הכללי של DHMI הסמכות להקים חברה בחו"ל, ואמרה כי הוסרו המכשולים בפני פתיחת המוסד לעולם.
ארסלן הסביר כי החיסכון ישווק בחו"ל עם הקמת החברה המדוברת והסביר כי הם יעשו זאת ב- 2.
השר ארסלאן, אמר:
"ראשית, ללמד את הניסיון שלנו למדינות ולחברות שלהן וליצור תמורתנו סעיף הכנסה חדש למדינתנו. השני הוא לגרום לאנשים לומר 'יש DHMI בשוק הזר עכשיו', לעקוב אחר המכרזים בחו"ל ולארגן אותם מחדש כדי להרחיב את היקף העסקים. יצרנו את התשתית לכך בעבר והכנו את החקיקה שלנו. כעת ניצור יחידה לפיתוח עסקי לאחר שלב זה. כאן, חברינו יחקרו את השווקים העולמיים, יסתכלו על הזדמנויות בחו"ל, יבצעו את המכרזים ויעבדו על שיטות הדוגמנות הנדרשות בכניסה לשווקים אלה במסגרת הידע של DHMI, ובמידת הצורך הם יכינו חבילת הצעה להנהלה ליצירת שיתופי פעולה חדשים.
באומרו כי המטרה הבאה שלהם היא להפוך את DHMİ למותג עולמי, אמר ארסלן, "זה חשוב ביותר עבורנו. זו המטרה הבאה שלנו, אני מקווה שנשיג אותה ". השתמש בביטוי.
ארסלן הצהיר כי ניתן להגדיל את ההון של חברת DHMİ שתוקם בחו"ל עד 100 מיליון דולר, וכי יותר מ -50% מההון, סמכות הניהול והאחריות של החברה יהיו של DHMİ.
ארסלן ציין כי ההון הנומינלי של החברה שתוקם ייקבע על ידי דירקטוריון DHMI בהתאם ליעדי תוכנית ההשקעות והמימון הכללית של השנה בהתאם לחקיקת המדינה הרלוונטית, ואמר כי החברה הנדונה מתוכננת להתחיל לפעול במחצית הראשונה של השנה.
ארסלאן אמר כי המדינה בה תקום החברה תקבע בהתאם לנושאי הפעילות העיקריים שישווקו והסכמי הסחר החופשי של המדינות.
היה הראשון להגיב