פרויקט של קנאל איסטנבול מדבר כבר שנים רבות ומושמעות עליו הערות רבות. תעלת איסטנבול, שהוצגה בפני איסטנבול כ"פרויקט המטורף "בשנת 2011 במרכז הקונגרסים האליץ 'על ידי ארדואן, ראש הממשלה דאז; הוא כולל מסדרונות Avcılar, Küçükçekmece, Sazlıdere ו- Durusu.
בימים הקרובים, אנו אוספים מידע נוסף על Kanal İstanbul ועל מה שאנחנו צריכים לדעת, המצב האחרון ומידע אחר.
ערוץ איסטנבול כביש ואיפה להיות?
תוואי הפרויקט, כולל נתיב מים מלאכותי; בדיוק 45.2 ק"מ אורך על פי התוכנית האחרונה Avcılar, Küçükçekmece, Sazlıdere ו Durusu בין מכסה, מתחיל מן האגם Küçükçekmece.
מסלול תעלת איסטנבול מתחיל מהאינטמוס שמפריד בין ים מרמרה לאגם Küçükçekmece. בהמשך לשכונות Sazlıdere ו- Altınşehir, הפרויקט ימשיך לאורך אגן סכר Sazlıdere. היא תגיע גם לים השחור בקצה שכונות טרקוס ודורוסו. מבחינת גודל השטח, ארנאבוטקוי תהיה 28.6 ק"מ, Küçükçekmece 7, Basakşehir 6.5 ו- Avcılar 3.1 ק"מ יהיו בגבולות המחוז.
מדוע היה צורך בתעלה באיסטנבול?
במהלך אמנת מיצר מונטרו שנחתמה בשנת 1936 עברו במצר 3 ספינות בשנה. עם זאת, עם השנים מספר זה גדל בהדרגה. הטריגרים של הפרויקט היו הגידול בתנועת הבוספורוס והתחלת חיפושים חלופיים אחר נתיבי מעבר ותכנון של ספינות משא. נכון להיום עוברות במיצר 50 אוניות בשנה. מספר זה צפוי להגיע למאה אלף בשנת 2050. המישור דייג וקווים עירוניים ו 100 כלי רכב. 2500 אלף ספינות עוברות בתעלת סואץ מדי שנה. כמובן, השוואה בין זה אולי לא תיתן תוצאות מהימנות במיוחד בגלל הגיאוגרפיות, אבל יש הבדל גדול מבחינת המצב. לדברי כמה עורכי דין, קיימת מחלוקת כי פרויקט זה עלול להוביל גם להפרות מסוימות של הסכם מונטרו.
פרטים על קנאל איסטנבול והיסטוריה
פרויקט תעלת איסטנבול מתוארך לאימפריה הרומית. הסיבה לכך היא הניסיונות והרעיונות לבנות נתיב מים חלופי לבוספורוס. זה היה על הפרק בשנת 1550, בתקופת שלטונו של סולימאן המפואר. לאחרונה הוא הושמע על ידי יוסקל Önem, יועץ משרד האנרגיה של אז, במאמר שכותרתו "אני חושב ערוץ איסטנבול" במגזין המדע והטכנולוגיה של טוביטק בשנת 1990.
עם שמו הרשמי, קנאל איסטנבול תתעורר לחיים בצד האירופי של העיר. זה ישמש כנתיב מים מלאכותי בין הים השחור לים מרמרה על מנת להקל על תנועת הספינות בבוספורוס, המהווה כיום מעבר חלופי בין הים השחור לים התיכון. בנקודה בה מצטרף הערוץ לים מרמרה, תוקם אחת משתי הערים החדשות שמתוכננות להקים עד שנת 2023.
אורך הערוץ 45 ק"מ; רוחבו יהיה 145-150 מ 'לפני השטח וכ- 125 מ' בבסיס. עומק המים יהיה 25 מטר. עם ערוץ זה, הבוספורוס ייסגר לחלוטין לתנועת מכליות, ובאיסטנבול יוקמו שני חצי אי חדשים ואי חדש. הפרויקט יתחבר לרכבות ולשדה התעופה השלישי.
מה עלות הפרויקט של קנאל איסטנבול?
עלות הפרויקט, אשר מתוכננת להיות מועסקים על ידי 1500, מוערך להיות 65 מיליארד TL. הקרקע להסירו במהלך תקופת הפרויקט נקרא גם 3. הוא נועד לשמש בפרויקט שדה התעופה.
ערכי הנדל"ן של האזורים בהם ממוקם פרויקט תעלה באיסטנבול יעופו.
יהיו גם שטחים שיופקעו ויפונו בשטחים בהם יוקם הפרויקט. Şahintepesi, שמונה הכי הרבה אנשים בין האזורים הללו, מגיע ראשון עם 35 אלף איש. מתוכנן כי מבנים ופרויקטים רבים יבוצעו באזורים הקרובים לפרויקט מחוץ לשטחים שהופקעו. זה גם על סדר היום שתהיה מגבלת בנייה. מסיבות אלה צפוי כמובן התנודתיות בערכי הנדל"ן באזורים אלה. בשנה שעברה עלו ערכי הנכסים של Arnavutköy ב -50%, בעוד שלא חל שינוי בבשקשיר.
מה המצב האחרון בקנאל איסטנבול? מתי זה יתחיל?
החל מפברואר 2018, עבודות קנאל איסטנבול נמשכות במלוא המהירות. במהלך ביקורו ברומא ב- 7 בפברואר קרא הנשיא ארדואן לאיטלקים להשתתף בפרויקט זה בשיחת קונסורציום בפגישת אנשי העסקים. בזמן שעבודות הקידוח הסתיימו, שלב המכרז של הפרויקט הגיע לשלב ההתחלה. הפרויקט נועד להסתיים בשנת 2023.
מקור: ואני onedio.co
היה הראשון להגיב