מסלול פרויקט ערוץ איסטנבול הוכרז!

שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, אחמט ארסלן, הצהיר כי מעתה יימשך העבודה על פרויקט קנאל איסטנבול באפיק המסדרון Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu ואמר: "מודל ההעברה לבנייה-לפעול מיושם במודל מעורב, כולל חלופות אחרות של שיתוף פעולה ציבורי-פרטי. אנו שואפים לסיים את תהליכי המכרז ולצאת לחפירות השנה ". אמר.

שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, אחמט ארסלן, הצהיר כי העבודה על פרויקט קנאל איסטנבול תימשך מעתה באפיק המסדרון Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu, ואמר, "מודל ההעברה לבנייה-לפעול משמש למודל מעורב, כולל חלופות אחרות של שיתוף פעולה ציבורי-פרטי. אנו שואפים לסיים את תהליכי המכרז השנה ולחפור. " אמר.

ארסלן אמר במסיבת העיתונאים במשרד שבה הוכרז על מסלול פרויקט קנאל איסטנבול, במסגרת הערכת הסיכון ברעידת אדמה, כל העבודות בוצעו תוך התחשבות בזמני ההישנות הממוצעים של 72 שנים, 475 שנים ו -2 475 שנים.

פרמטרים הקשורים Tsunam זוהו בפרויקט, המציין כי ארסל, בהקשר זה, מחקרים מפורטים נעשו ואת הדו"ח הראשוני קבע כי לא תהיה השפעה שלילית.

ארסלן ציין כי מחקרי דוגמנות נערכו תוך שימוש בנתוני רוח במשך כ- 25 שנה באזור הפרויקט ואמרו: "נבדקו גלי הרוח וים העמוק בים השחור ובים מרמרה הקשורים לשטח הפרויקט. ההשפעות של גלים שיתרחשו ממעברי הספינה בתוך הערוץ על משטחי הצד של הערוץ הוערכו על פי התרחישים הלא חיוביים ביותר ומחקרים מפורטים נמשכים. הוא דיבר.

הצעד הראשון כי 10 אלף מטרים 7 נוספת אלף מטרים של קידוח מתבצע, כך שבסך הכל 17 אלף מטרים של קידוח אות ארמסטרונג המציינת את הסוף ידי 2017 סוף עם מסגרת הצרכים לעזוב התעלה הובעה עשוי לשמש חומר מילוי.

• "כל הפרויקטים הקשורים יוערכו יחד"

ארסלן אמר כי נלקח בחשבון כי אגן המים של אגם טרקוס ותושבי בקללי ודורסונקוי לא הושפעו לרעה בזמן שבוצעו עבודות התוואי ואמרו: "שטחי פרויקט שישמשו כמרכז לוגיסטי וימלאו את ים מרמרה. כל הפרויקטים הללו, כולל איים מלאכותיים, ימשיכו להערך יחד. " אמר.

ארסלן הצהיר כי הם שואפים לעבור את 3 המעברים בצד המרמרה מתחת לאגם Küçükçekmece עם צינור טבול, כמו בפרויקט מרמריי, וכי הם יעשו את כל החלופות האחרות בכיוון צפון כמעבר גשר.

• "אנו שואפים להגיע לחפירות השנה"

ארסלאן אמר כי לא יהיו מעברי מעבר ארוכי טווח על המעברים, ואמרו:

"כתוצאה מכל המחקרים הללו, בהתחשב בכל האינטראקציות האפשריות בצד תראקיה של מדינתנו, המחקרים נמשכו עד כה ל- 5 חלופות. מעתה ואילך, עבודתנו תמשיך לאורך מסלול המסדרון Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu, המהווה את החלופה הרביעית המספקת את המיקום המשתלם ביותר. מטרתנו היא להשלים את תהליכי המכרז השנה במודל מעורב, כולל מודל ההפעלה-העברה והחלופות האחרות של שיתוף פעולה ציבורי-פרטי, ואנו שואפים לחפור בחפירות השנה.

• "עלינו להפריד את מונטרו ולא להתבלבל בזה"

בתשובה לשאלות העיתונאים לאחר מסיבת העיתונאים, הסביר ארסלן כי הם מחשיבים כמה נושאים במחקרים על קנאל איסטנבול, "אחד מהם הוא שהפרויקט מעניק יתרון לגבי מעברי ספינות, השני הוא התכנון שחיי האנשים במסלול לא ישפיעו, והשלישי הוא המחתרת והמחתרתית העבודה על מקורות מים מתוקים הושלמה. " השתמש בביטויים.

ארסלן, שהדגיש כי סכום שניתן לומר לפני תום מחקרי החתך בערוץ, כולל מימון מימון, יכול להטעות בפרויקט כה גדול, אמר, "אבל יש עובדה שהפרויקט הגדול ביותר של ארצנו הוא שדה התעופה השלישי עם פעילות של 10,5 שנה. זהו הפרויקט הגדול ביותר בתקופה עם מחיר שכירות של 25 מיליארד אירו. עם זאת, קנאל איסטנבול תהיה גדולה מזה. " הוא דיבר.

ארסלן הצהיר כי הפרויקט עצמו יבוצע על ידי מודל בניה-הפעלה-העברה ופרויקטים משולבים ניתנים להערכה אחרת בתהליכי הרכש.

ארסלן, בשאלה האם יחולו שינויים באמנת מיצר מונטרו בשל הפרויקט, אמר:

"כמובן, באמנת מיצר מונטרו יש הוראות. הכללים כיצד להשתמש בגרון ברורים. המשטר שתחתו בוספורוס נתון שונה, משטר נתיב המים האלטרנטיבי שארצנו תקים ושני הים יהיו מחוברים זה לזה. כמובן שזה יהיה תהליך ההפעלה, בהתחשב בכך. עלינו להפריד את מונטרו ולא להתבלבל איתה. "

קבע כי אגם Küçükçekmece אינו משמש כמקור מים מתוקים, אמר ארסלן, "הוא ייכנס לאגם Küçükçekmece ויעלה לים השחור. במובן מסוים, נחבר את האגם לים השחור ולמרמרה. " אמר.

ארסלאן הודה לנשיא רג'פ טאיפ ארדואן, ראש הממשלה בינאלי יאלדירים והמשרדים הרלוונטיים על תרומתם לפרויקט.