חברי סגל DEU למדעי הים והטכנולוגיה פרופ ' ד"ר. Şükrü Beşiktepe ופרופ. ד"ר. Gökdeniz Neşer העריך את "נפיחות הים" באיזמיר. באומרים כי האירוע הוא תוצאה של שינויי אקלים, מומחים אמרו כי ניתן להפחית את חומרת שיטפונות כאלה עם פתיחת ערוצי המחזור והניווט במפרץ בשיתוף עיריית המטרופוליטן ו- TCDD.
הסערה הקשה באיזמיר ביום חמישי שעבר והתנפחות הים שהתעוררה לאחר שהפנתה לרגע את כל תשומת הלב להתחממות כדור הארץ. בעוד שאורך הגל של 4 מטרים ועוצמת הרוח של עד 103.3 קילומטרים הביאו את ליבם של האיזמיראים לפיהם, פיתרון מפתיע הגיע מהמומחים: ערוצי המחזור והניווט שייפתחו במפרץ עשויים למנוע את עליית מפלס הים.
מים נכנסים למפרץ
בהצהרה כי התנפחות הים שמשפיעה לרעה על החיים העירוניים היא תוצאה של שינויי אקלים עולמיים, המכון למדעי הים באוניברסיטת דוקוז אייל, פרופ 'פרופ. ד"ר. Şükrü Beşiktepe הצהיר כי הם התחילו לצפות באירוע שנצפה כל 20 שנה באיזמיר כל 5 שנים בתקופה האחרונה. בהזכירו כי אירוע דומה התרחש בשנת 2012, אמר בשיקטפה, "רוחות חזקות שנערמות את מי הים האגאי אל המפרץ ובכך מעלות את מפלס הים. עם זאת, לחץ האטמוספירה צנח פתאום 20 מיליבר בתוך 30 שעות באותו יום. ירידה זו גרמה גם לעליית פני הים. אנו ניגשים למידע זה עם הנתונים שאנו מקבלים מתחנות המדידה המטאורולוגיות שהקמנו ב -5 נקודות במפרץ יחד עם IZSU. "האירוע הזה הוא תוצאה של שינויי אקלים", אמר.
האמירה כי שיטות כמו הצבת מחסום על חוף הים או הפחתת משך המים במפרץ יכולות להיחשב כפתרונות, פרופ '. Şükrü Beşiktepe אמר, "עם זאת, לא הגיוני לבנות חומה על קורדון. שוחחנו על נושאים רבים ביום העיון 'שינויים אקלימיים גלובליים' שאורגן על ידי İZSU. ערוץ ההפצה והניווט שעיריית מטרופוליטן איזמיר רוצה לפתוח בשיתוף פעולה עם TCDD חשוב מאוד במובן זה. כאשר פותחים ערוצים אלה, משך המים במפרץ איזמיר יקטן. זה יכול למנוע שיטפונות. בגלל המבנה של מפרץ איזמיר, המים שנכנסים לא יכולים לצאת. לכן יש להסיר את הסף בין המפרץ הפנימי למפרץ האמצעי. איזמיר יתחיל לראות אירועים כאלה לעתים קרובות בגלל שינויי אקלים. "ערוצי המחזור והניווט שייפתחו עשויים להוות פיתרון נגד שיטפונות הנגרמים כתוצאה מהנפיחות בים."
שיתוף פעולה נגד שינוי האקלים
Dokuz Eylül University, המכון למדעי הים והטכנולוגיה. ד"ר Gökdeniz Neşer הצהיר כי המאמצים להסתגל לשינויי האקלים תלויים בעיקר בהבנה ובדייקנות של הגדרת הדינמיקה המשתנה במהירות באזור.
"İZSU גם הוכיח את רגישותו לנושא זה בקונגרס הבינלאומי שכותרתו 'השפעות שינויי האקלים בערי החוף' שהתקיים בשנת 2014. היא ממשיכה לעבוד בנושא זה עם הפרויקטים שיישמה. אנו מפתחים מודלים המפרשים באופן מיידי את הנתונים שאנו משיגים מחמש תחנות שונות המודדות את תנאי מזג האוויר והים סביב המפרץ. מועיל להדגיש את חשיבותם של מחקרי חפירה במטרה למנוע רדידות יתר של המפרץ הפנימי ולהסיט את המים הנכנסים במהירות על ידי חיזוק הזרמים המאטים בגלל רדודה זו. בשלב זה, העבודות של İZSU ושל TCDD יניבו יתרונות גדולים. ההסתגלות לשינויי האקלים דורשת שיתוף פעולה. כל אחד צריך לעשות כמיטב יכולתו. לדוגמא, הפרויקטים וההשקעות של עיריית המטרופוליטן שמטרתן להפחית את פליטת הפחמן חשובים מאוד מבחינה זו.
שני ערוצים ייפתחו למפרץ
"פרויקט שיקום מפרץ איזמיר ונמלים" שבוצע על ידי עיריית מטרופולין איזמיר, המעוניין למנוע את הרדודה במפרץ ולהפוך אותו ל"בריחה "שוב, יחד עם מפעיל נמל איזמיר TCDD, מתאר שני ערוצים נפרדים.
עיריית מטרופולין העירייה הכללית של İZSU מתכוננת לפתוח קילומטר 13.5 ו 8 מטר עומק ערוץ התפוצה על הציר הצפוני של המפרץ. על פי הפרויקט, TCDD יסרוק קילומטר 12 ו 17 מטר עומק ערוץ ניווט על הציר הדרומי של המפרץ. עם פתיחת הערוץ לאורך הציר הדרומי, המים הטריים יגברו. ערוץ התפוצה שייווצר על הציר הצפוני יגדיל גם את קצב הזרימה באזור זה. איכות המים ומגוון הביולוגי ישתפרו. במקביל, את היכולת של נמל איזמיר יגדל והוא יתחיל לשרת את ספינות הדור החדש.
מה עיריית איזמיר עיריית עושה נגד ההשפעות השליליות של שינוי האקלים העולמי?
קו מי גשם כנגד סיכון המבול
עיריית עיריית איזמיר, 2004 - 2017 בין שנים 250 מיליון ליש"ט 443 קילומטר ארוך קו מים גשם הניח. ב 2018, היא מתוכננת לבנות קו מי גשמים חדש של 100 ק"מ. המטרה העיקרית של פעילויות אלה שבוצעו על ידי הדירקטוריון הכללי של İZSU היא hafif להקל על נטל הולך וגדל של קווי מים פסולת בגשמים קיצוניים ". עם קו הכובע השני "הפעילויות הגבירו את" סיכון המבול באזורים של העיר, מי שפכים וגשם שהובלו עם "מערכת מאוחדת מופרדים זה מזה, כך מי הגשם שנצברו ברחובות נמוך ברחובות יכול להיות מועבר לים או creeks בתוך זמן קצר. מי הערוץ מועברים לקווי האספקה ומי גשמים מועברים ישירות לים או לנחלים עם הקו החדש. לכן, העומס על הקו הראשי הוא הקלה, ומניעת גודש והצפה בגשמים קיצוניים.
תחנת 5 מותקנת במפרץ
עיריית המטרופוליטן עיריית איזמיר חתמה על חוזה עם המכון DEU למדעי הים והטכנולוגיה עבור פרויקט דוגמנות 2011; Karaburun, Bostanlı, Foça, Pasaport ו Güzelbahçe חופי "תחנות מדידה מטאורולוגיות אוטומטיות" ומכשירים מדידה טבאן הנוכחי על רצפת הים. בעוד המחקר מספק גישה לנתונים מדעיים על המפרץ, המודל היווה את הבסיס ליישומי החוף וההנדסה החופית.
תוכנית 2050 מוכנה
İZSU הכין יחידת שתייה מים ראשי תכנית amacıyla על מנת להכין את העיר מפני שינוי האקלים העולמי וליצור מפת דרכים חדשה נגד המחסור במים אפשרי באזורים אלה. על פי האוכלוסייה 2050, משאבי קרקע תת קרקעי ומשטח ב 30 מחוז נקבעו ואת הפוטנציאלים שלהם נקבעו. יידונו התנאים הכלכליים והטכניים של המתקנים החדשים, אשר יש לקבעם על ידי קביעת הצורך במים שיתרחשו בשנים הבאות. במסגרת תוכנית "מי השתייה, נבדקו הזדמנויות להעברת מים ממרכז איזמיר ליישובים הסמוכים ונקבעו השקעות סכר חדשות.
סימפוזיון בינלאומי בנושא שינויי אקלים
עיריית מטרופולין איזמיר, IZSU, מנהלת עיתון בינלאומי בנושא "השפעות שינויי האקלים על ערי חוף" בשנת 2014. בהצהרה הסופית שפורסמה לאחר הסימפוזיון, סיכמו את הדעות הבאות: "בעת תכנון מבנים ימיים וחופי ים, יש לשקול יחדיו מרכיבי תשתית עירונית חוף ים, ויש ליצור סטטיסטיקה של רוח ורוח. אזורי שיטפון אפשריים ואזורים שבהם צפויות שיטפונות צריכים להפיק תועלת ממערכות מידע גיאוגרפיות המבוססות על נתונים היסטוריים. יש לפתח תרבות חיה שתמנע שינויי אקלים. יש להעדיף תחבורה ציבורית במקום רכבים פרטיים. יש לאמץ וליישם שימור אנרגיה ומים. יש לערוך מחקרים כדי להבין את התנהגות הטבע בעזרת תצפיות ומודלים מדעיים ".
פליטת הפחמן בעיר יורדת
עיריית מטרופולין איזמיר הפכה להיות צד באמנת ראשי הערים של האיחוד האירופי להפחתת פליטת הפחמן בעיר עד 2020 ובהקשר זה, התמקדו בהשקעות במקורות אנרגיה מתחדשת. קווי מערכת הרכבת הופעלו, מה שיפחית מאוד את פליטת הפליטה. רכשו אוטובוסים ומכשירי אדים חדשים עם מנועים ירוקים ירוקים. אוטובוסים חשמליים הצטרפו לתחבורה איזמיר. Karşıyaka החשמלית הושמה בשירות; עבודות טראם של קונאק הגיעו לשלב האחרון. ב- 2004, קילומטראז '11 הוגדל לרחוב מערכת הרכבות 165. עד 2020 מכוונת רשת הרכבות בעיר להגיע ל- 250 קילומטרים. בנוסף, נרכשו ספינות הנוסעים החדשות 15 ו- 3, בהן יש פליטה מינימלית של גז פליטה להובלה ימית.
עיריית מטרופולין איזמיר השלימה גם את תוכנית האב לתחבורה באיזמיר לשנת 2030. התוכנית שואפת להפחית את פליטת הפחמן ב -18% בשעות השיא למרות האוכלוסייה הגדלה ומספר הרכבים. על פי התוכנית, רשת מערכות הרכבות בעיר תוגדל ל -12 ק"מ ב -465 השנים הבאות.
נגד סיכון המבול.
עיריית מטרופולין İzmir זכה במקום הראשון בין 2020 פרויקט בינלאומי בהיקף של Avrupa HORIZON 39 ı, התוכנית המענק הגבוה ביותר של האיחוד האירופי.
תוכנית "הוריזון 2020 - ערים וקהילות חכמות" שואפת לפתור בעיות כמו שינויי אקלים בערים, צמיחה עירונית בלתי מבוקרת, סיכון שיטפון, ביטחון מזון ומים, אובדן מגוון ביולוגי, הידרדרות הסביבה הטבעית העירונית, שיקום אזורים עירוניים מלוכלכים-נטושים-סרק. שואפת לפתח "פתרונות מבוססי טבע".
היגוי ירוק
עיריית מטרופולין איזמיר, משאב המים החשוב ביותר של העיר Tahtalı סכר אגן כדי להגן על הריאות של העיר כדי להרחיב את ההתגייסות הירוקה של 1 מיליון 70 אלף שתילים הגיעו. עם עבודות של עיריית מטרופולין İzmir ו İZSU, 14 צברה יותר מ 15.4 מיליון מטרים רבועים של שטח ירוק בשנה האחרונה 2017. בשנת 16.3 השנה, כמות השטח הירוק תחת תחזוקה חרג XNUMX מיליון מטרים רבועים.
היה הראשון להגיב