מכרז 1 לרכישת קו המטרו גיבזה, שייערך על ידי עיריית קוקלי מטרופוליטן, יתקיים בחודש פברואר. הטכנולוגיה העדכנית ביותר ישמש את הפרויקט 4. ממוקם ברמת אוטומציה (GoA4) יספק שירות אוטומטי ללא נהג ברכבת התחתית. ביצועים גבוהים, אמינות גבוהה ומרווחי נסיעה נמוכים, עלות הפעלה נמוכה, תגובה טובה יותר לביקוש הנהג, הגדלת האטרקטיביות של הרכבת התחתית. בגלל סיבות אלה, מערכת המטרו האוטומטית במלואה, שבה המעברים מתחילים בעולם, תיושם בקו Gebze.
זמן נסיעה קצר
מערכת זו מספקת האצה מעולה, בלימה מהירות ההפעלה עם זמן הנסיעה המינימלי בין מפסיק. כתוצאה מכך, זמן ההמתנה הממוצע של הנוסע פוחת תוך כדי ערימת הנוסעים. את זמני ההמתנה בתחנות ניתן לכוונן ממרכז הבקרה בהתאם לתנאים. יש עיכוב נוסף ברכבות כשלים ברכבות ללא כוח אדם. זמן העיכוב ניתן להסיר על ידי הפיכת רכבות בחזרה בתחנות סוף או רכבות חילוף יכול להיכלל במערכת כדי להסיר פערים.
תגובה מרכזית לעירייה
כונן זה קשה יותר להסיר כי בתא הנהג ייקח זמן לשנות. מכיוון שאין נהג במערכות המטרו ללא נהיגה, כל ההתערבויות והבקרות של הנהג נעשות על ידי מרכז בקרת התנועה בעזרת מערכות אלקטרוניות. במקרה של כשל רכבת, אש, מצב חירום, הרכבת נשלטת על פי מידע אזעקה של הרכבת במרכז הבקרה. כל ההתערבויות מתבצעות על ידי מרכז הבקרה.
90 זמן שני
בקו המטרו Gebze ישמש את המטרו ללא נהג GoA1080 עם קיבולת של 4 נוסעים המורכב מ -4 כלי רכב. המטרו ללא נהג יהיה נוח לנסיעה ברווחים של 12 שניות, הודות לציוד האיתות בקו המטרו בן 15,6 התחנות, 90 קילומטר. קו המטרו 15.6 קילומטר בין גבזה לדאריקה מתוכנן להסתיים ולהיכנס לשירות תוך 560 יום. אורכו של הקו 15.6 קילומטרים. בסך הכל יבוצעו 32 קילומטרים של קו הלוך ושוב. 94 אחוז מהקו יעבור מתחת לאדמה. אפילו יהיו 12 תחנות. תחבורה בין דריקה, גבז ו- OIZ תינתן תוך 19 דקות. 14,7 קילומטרים מהקו יהיו מנהרה ו 900 מטר מהקו יהיו מישוריים.
מתקן כלי רכב בפליטל
תחזוקה ותיקון של רכבי מטרו יגיבו לתחזוקה ולתחזוקה של מחסן הרכב ומרכז הבקרה שבקצה הקו יתקיים באזור פליטלי. עם תחנת TARDD המתוכנן אתה תהיה מחובר עם ערים אחרות, במיוחד איסטנבול דרך Marmaray ו רכבת מהירה. המסע יתחיל מן התחנה הראשונה, תחנת דרייקה ביץ ', 12. ואת התחנה האחרונה, תחנת OSB, יושלם בתוך זמן קצר כגון 19 דקות.
היה הראשון להגיב