תחבורה, לעניינים ימיים שר תקשורת אחמט ארסלאן, 3 רצפה גדול איסטנבול Tüneli`N פרויקטים קודמים של הרכבת באמצע הרצפה ייחשבו מערכת מתאימה בתחתית להילקח, למעלה בקומות ביניים נמסרו לשמש היוממות רכב הוא.
ארסלן הצהיר בקופנהגן, שם הגיע להשתתף במבחן מנהרת הרוח של מגדל צ'אנקלה 1915.
כאשר מערכת המטרו המתחילה מאינקירלי במנהרת גרנד איסטנבול בת 3 הקומות עוברת למסידיקוי ועוברת לצד האנטולי, ניתן להגיע אליה מ- Söğütlüçeşme Kadıköyארסלן הסביר כי הוא ישולב גם בקו הנשר וגם במרמריי, "הוא ישולב גם עם 9 מערכות הרכבת השונות בקו זה. מערכות רכבת המשמשות 6,5 מיליון איש ביום ישולבו זה בזה. " אמר.
ארסלן הצהיר כי המנהרה שתיכנס מתחת לאדמה מחסדל, TEM תחבר את המכוניות ל- TEM בקאמיליק לאחר שתיקח את המכוניות לצד האנטולי, ואמר כי הפרויקט ייחשב כמערכת בה מנהרות מרמריי ואיראסיה יחדיו.
ארמסטרונג, שורה אחת או שני-סיבוב שני שפותח את המכוניות שלהם, יוממות מערכת הרכבות כך שהוא ישמש פרויקט המטרו קידוח הביצועים של פרויקטי מחקרי בנה-הפעל-העבר (BOT) הודיע דגמים עם הם החלו בתהליך של הכנת מסמכים חיוניים המכרזים יתקיימו.
שר ארסלאן, 1-2 אמר כי לאחר העבודה החודשית הם יכינו את המסמכים ולהתחיל את התהליך במכרז עם מודל BOT.
בעבר, בקומה העליונה, מכוניות דו-קומתיות, מערכת רכבת הגעה מוצקה, הקומה התחתונה של שני הקפלים למכונית, מה שהם חושבים ארסלאן, אמר:
"העבודות הגיעו לשלב הסופי, אך התוצאה הטכנית היא כדלקמן, נראה שנכון לקחת את מערכת הרכבות בקומה האמצעית של הפרויקט הקודם לתחתית כתוצאה ממחקרים טכניים. הקומות העליונות והאמצעיות של המנהרה ישמשו לנסיעה הלוך ושוב ברכב. הסיבה לכך היא שהקווים ייפרדו זה מזה לאחר ציפה משני הצדדים. מערכת הרכבות שתעבור דרומה לאינקירלי בצד האירופי תהיה הקומות העליונות והתחתונות של מכוניות שיעברו צפונה ל- TEM, אך קצת יותר קשה להפריד ביניהן. עם זאת, אם שתי הקומות העליונות מיועדות למכוניות, הצפון העליון יופרד ואילו מערכת הרכבות תופרד לדרום. כתוצאה ממחקרים טכניים, נראה יותר מתאים להשתמש בקומה התחתונה למערכת הרכבות, מכיוון שהרכבים המשמשים במערכת הרכבות כבדים יותר. זה יהיה ברור בקרוב. "
ארסלן הצהיר כי המכרז למנהרת גרנד איסטנבול בת 3 הקומות יתקיים בתחילת השנה הבאה.
היה הראשון להגיב