שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת אחמט ארסלן הצהיר כי כתוצאה מהערכותיהם נראה כי מהירות הרוח המרבית בדרדנלים הייתה 100-120 קילומטר לשעה. ראינו שבמבחנים אין בעיה ולו הקטנה ביותר בחתך הרוחב או במגדל. " אמר.
ארסלן השתתף במבחן מנהרת הרוח של מגדל צ'אנקאלה 1915 שהתקיים במעבדה לבדיקת טכנולוגיה FORCE בקופנהגן, עיר הבירה של דנמרק.
השר ארסלן הצהיר בעקבות בדיקות הרוח של המקטע והמגדל, באומרו כי פרויקט הכביש צ'נקקלה משנת 1915, Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Project, הוא פרויקט שמכסה הן את הגשר והן את קטע הכביש המהיר 101 ק"מ עד למלקרה.
ארסלן ציין כי גשר צ'נקאקלה בשנת 18, אשר יסודו הונח ב -1915 במרץ בהשתתפות הנשיא רג'פ טייפ ארדואן וראש הממשלה בינאלי ילדימיר, שבר את שיא העולם בשל היותו גשר התווך הארוך ביותר מבחינת אורך בגשרים תלויים, אמר ארסלן כי טווח האמצע של אלפיים 2 מטר הוא 23 כל אחד. הוא הצהיר כי יסודות שני המגדלים של הגשר, שאורכו 770 365 מטר עם 680 מטר ו 4 מטר של ויואדוקות גישה, יירדו לקרקעית הים בעומק של כ 608 מטר, וגובה מגדל הפלדה יהיה כ 40 מטר.
ארסלן הצהיר כי 2023 מייצגת את יום השנה ה 100 לרפובליקה ו- 318 מייצג את ה 18 לחודש השלישי, וכאשר הוא מוערך עם פרויקטים אחרים של כביש מהיר, הגשר יכסה את מערב הים האגאי, מערב הים התיכון ומרכז אנטוליה, כולל ציר אדנה-קוניה, תראקיה ו הוא הצהיר כי היא תתחבר לאירופה ללא הפרעה ותספק גישה לשווקי היעד בהובלת מטענים ונוסעים ללא שימוש באיסטנבול והבוספורוס.
וציין כי עם הפרויקט יואץ ההתקדמות החברתית והכלכלית בתראקיה ובאנטוליה המערבית, שם מתרכזים ארגונים הקשורים למגזרי השירות, התעשייה והתיירות החשובים במדינה, ארסלן ציין גם כי תנועות משא ממדינות האיחוד האירופי ובמיוחד בולגריה ויוון. הוא הצהיר שהוא יירד לאנטוליה ולמערב הים התיכון.
ארסלן ציין כי זמן הנסיעה ממיצר דרדנלים, שעובר תוך 30 דקות במעבורת אך לוקח שעה עם זמן המתנה, יפחת ל -1 דקות. הוא דיבר.
ארסלן הצהיר כי עם השלמת הכביש המהיר גבזה-איזמיר, אדירנה-קיננאל-איסטנבול-אנקרה, הכביש המהיר איזמיר-איידן וכבישים מהירים באזורי מרמרה ואגיה, ישולבו בפרויקט זה, גשר יבוז סולטאן סלים, צפון מרמרה, כביש איסטנבול-איזמאז לדבריו, הגשר וגשר צ'נקקלה משנת 1915 יהוו טבעת כביש מהיר באזור מרמרה.
ארמסטרונג, גורמים סביבתיים כגון פליטה מוגברת זיהום רעש בשל גודש תנועה בהסבירו כי ממוזער ציינו מופחת באופן משמעותי מתחת למספר תאונות דרכים שנגרמו על ידי הכישלון של התקן גיאומטריות הכביש הקיים.
השר ארסלן הצהיר כי הגשר מתוכנן להיכנס לשירות ב- 29 באוקטובר 2023.
"המיקוח על הפקעה יחל ב -15 בדצמבר"
במסגרת הפרויקט, ארסלן, כמו גם גשר צ'נקקלה, 2 גישות דרך, 4 גשרונות בטון מזוין, 10 גשרי תת קרקעיים, 33 גשרי מעבר, 6 גשרים, 43 מעברים, 115 גשרונים בגדלים שונים, צמתים ב -12 כבישי מדינה, 4 כבישים מהירים יוקמו מתקן שירות, 2 מרכזי הפעלה לתחזוקה, 6 תחנות גביית אגרה.
ארסלן הצביע על כך שהים עובד עבור הסקרים הגיאולוגיים והגיאוטכניים של הבריכות היבשות והרטובות הושלמו עד כה.
"מיפוי פוטוגרמטריה ותכנון עבודות והקרנת כבישים מהירים הושלמו לאורך מסלול הכביש המהיר צ'נקאלה-מלכרה. ההליכים בנוגע למחקרי ההפקעה החלו, התוכניות אושרו, והחל מה- 15 בדצמבר נתחיל במשא ומתן עם עמיתינו בנוגע להפקעה. המאפיין החשוב ביותר של הפרויקט הוא עבודת התכנון של הגשר ו viaducts הגישה. עבודות ההכנה לבדיקת מנהרת הרוח עבור גשר צ'נקקלה בשנת 1915 הסתיימו. הראשון מבדיקת שלוש השלבים, בדיקות מנהרות הרוח של הסיפונים נערכו בקנדה בקנה מידה של 1/225, תוצאות מוצלחות התקבלו. שנית, ערכנו היום בדיקות מנהרות רוח של המגדלים. השלב השלישי הוא מבחן מנהרות הרוח של הגשר המלא, כולל הסיפון והמגדלים, במאי-יוני בשנה הבאה בסין בקנה מידה קטן יותר, בקנה מידה 1/170. כך, לאחר סיום המבחנים וקביעת הסעיפים המספיקים והמתאימים ביותר, יתחילו חישובים מפורטים של פרויקטים ופרויקטים של יישומים. "
ארסלאן אמר כי התוצאות המוצלחות שהתקבלו מבדיקות שבוצעו היום, Osmangazi, יאבוז סולטן, יולי 15 החללי ואת גשר פתית סולטן מהמט ב מהירות רוח 120 קמ"ש כאשר התנועה נעצרים עכשיו אמרו.
ארסלן אמר, "ממוצעי הרוח שנוצרו בדרדנאל בן 100 נלקחו בחשבון ונראה כי מהירות הרוח המקסימלית הייתה 100-120 ק"מ לשעה. היום בדקנו את מהירות הרוח של 288 קילומטר לשעה שלעולם לא תתרחש. ראינו שבמבחנים לא הייתה שום בעיה לא בחתך ולא במגדל. " אמר.
"בניית המזח היבש החלה"
ארסלן אמר כי הם יבנו שתי בריכות נפרדות לייצור הסיפונים, ואמרו כי החלה בנייתם של שתי בריכות יבשות, כל אחת בגודל של מגרש כדורגל.
ארסלן מסר כי כל הערימות של 19 הגיליונות באורך של 21 ו -329 מטר הונעו, וכי החפירה בבריכות של 3 אלף מ"ק תושלם ב -320 בדצמבר, עם חפירה בממוצע של כ -20 מ"ק ליום, ועבודות בטון מזוין יחלו.
ארסלן הדגיש כי הסיפונים שייוצרו כאן יוסרו מהבריכה היבשה ויוצבו במקום בו יוקם הגשר עם בריכות צפות, ואמר כי בסך הכל יועסקו בארגון הקבלן 30 עובדים, 39 מהם זרים, וכי אלפי אנשים יועסקו במהלך תקופת הבנייה של הפרויקט.
ארסלן הצהיר כי הפרויקט הוכן על ידי חברת Cowi בדנמרק וכי הביקורת העצמאית נערכה על ידי ארופ יעקובסן, וכי פעולות אלה בוצעו במקום בו היו נוכחות הרוחות החזקות וזרמי הים החזקים ביותר.
ארסלאן דיווח כי המגדלים נבדקו מכל הבחינות באמצעות מודלים של קשקשים מסוימים.
היה הראשון להגיב